Днепр 11, 1993 г.в.

Дніпро 11 1993 року. Весь розібрався до болтика і наново був зібраний. Пофарбований нітроемаллю НЦ -132(не професійно), з оглядкою на автентичність. Фарбувались усі деталі поокремо. Усі деталі, що потребують гальванічного покриття в усіх агрегатах, були перепокриті наново(цинк,кадмій,хімнікель). Двигун: зроблені голови,виключно все в стандарті+відмиті і відчищені на спец обладнанні(склоструйна обробка). Вирівняні камери згоряння за рахунок вимірів відстаней між площинами прилягання циліндрів на картері двигуна і встановленням додаткової прокладки під один з циліндрів. Все переважене. Штовхачі вибирались(вимірювання в лабораторії на спец обланнанні) на биття,знос та твердість. Розподільчий вал вибраний з кількох десятків,як такий,що відповідає заводським кресленикам(вибраний вимірюванням в тій же лабораторії). Поршньова нова,виробництва до 1991 року, вирівняна та підрізана під 92 пальне. Нова гітарка,насос,шатуни,вкладиші,кільця,диски зчеплення.Колінвал з мінімальним спрацюванням, в стані майже нового. Запалювання мікропроц, чи безконтактне (яке сподобається в роботі), карби К-68YSV. Генератор перебраний,замінені підшипники,які наново змащені,сальник,щітки і перепокриті усі гальванічні покриття. Коробка: Вибрані комплекти шестерень, вторинний та первинний вали, куліса, вилочки замінені на нові та рівні, вали вилочок хромовані та поліровані, виготовлені під шестерні металокерамічні втулки, втулка шестерні 4 передачі нова заводська. Вал,полумісяць та відповідна шестерня-нові. Задній редуктор: нові підшипники,конічна пара,гук та ступиця фактично нові. По кориту та крилам відсутні дірочки. По проводці усе працює(сама проводка перебрана,наново заізольована,перемикачі,гальмівна жабка,замок перебрані,змащені), усі контактні з'єднання очищені. Усі зовнішні підшипники та рухомі з'єднання змазані Літол 24. Уся гальмівна система(задні,передні,бокового причепу) очищена, перебрана,змащена,підібрані колодки. Усі троси нові. Сидіння експортне(іншої конструкці по залізу),паралон не потрісканий та м'який, якісний шкірзам. В боковому причепі присутні коврик та сидіння з заміненим шкірзамом.Фактично нова уся гума по колу,та запаска.Шліцева в колесах майже нова.Колеса рівні. Вилка перебрана(замінені на нові усі 4 втулки),помита та заправлена свіжим мастилом для амортизаторів. Амортизатори не розбиті,робочі з мінімальним пробігом (без спрацювання штоків). Нові гумки маятників, амортизатори корита, ручки керма.Мотоцикл по т.п. є інструкція, сервісна книжка(не заповнена,звісно))) ),набір інструменту,насос. Двигун не співпадає з т.п.(якщо це принципово потрібно) рідний був мертвий включаючи картер. Робив для себе, не на продаж. З появою бажання придбати нову цяцьку Honda Deauville і наявністю ще одного Дніпро 11 та МТ 10-36, вирішив продати). Вартість без торгу, я не поспішаю. Кому справді цікаво і хто розуміє усю пророблену роботу і скільки варта насправді така робота-звертайтесь. Мотоцикл в процесі обкатки(займаюсь ремонтами саме Дніпрів з 2004 року). Знаходиться в Київській області, Фастівський р-н, с. Грузьке.