Днепр Другая, 1990 г.в.

Переделан колоссально, вложено много сил. • Зажигание электронное на ВАЗ коммутаторе, механическая бабочка опережения • Поршневая 2 ремонт, пробег около 20000 км(обкатка пройдена идеально, до сих пор видно хон, двигатель и коробка обработаны присадкой) • Установлены дуги • В фаре led оптика • Головки капиталены, направляющие и пружины Ваз, клапана Ауди (оригинал АЕ). Сделан портинг головок до 32 мм • Карбюраторы PWK32 • Обратный клапан с автомобиля Kia(в отличии от заводского выполняет продувку когда двигателю надо, а не в фиксированное время) • Выпускной коллектор увеличенного диаметра (50 мм) для улучшенной продувки • Глушители LeoVince • Сидушка с кожзама, на кофре спинка с того же материала • Гофры вилки Польша, перья ссуться - это ж Днепр) • Резина перед заводская, зад 120/90 r18 • По техпаспорту • Масло: двигатель - 10w40 Xado, коробка, редуктор - 80w90 Xado • В гитаре установлены сальники Corteco. • На поршнях убрано последнее маслосъёмное кольцо, поршня облегчены(суммарно снято более 100 грамм), вывешены шатуны • Цилиндры подрезаны под 98-й (насколько я помню) • Проводка переделана на влагозащищённые фишки, так же свет и прочие потребители включаются через реле, пульты перебраны • Маховик 2,9 кг • Двигатель, коробка стоят все сальники Corteco • 10 мост, в комплекте отдаю советский! 9 мост • Поддон увеличенный, маслоприемник переделан на славутовский, выведен в центр и опущен ниже (теперь даже на литре масла не горит лампа под горку и соответственно нет масляного голодания) Расход 7 литров. Разгон 0-100 11 сек. Максимальная скорость 130 км/час. Редуктор 10. Мотоцикл повидал жизнь, уехал с Донбасса под обстрелами, но никогда не подводил. Я надеюсь новый хозяин отнесётся с достоинством и будет ценить моё творение. По любым вопросам обращайтесь. Продажа в связи с уездом, к сожалению.