Другая Другая, 2025 г.в.

В основе силовой установки модели используется современный бесщёточный электродвигатель с редкоземельными постоянными магнитами (Rare Earth Permanent Magnet Motor). Данная технология является отраслевым стандартом для современного электротранспорта благодаря высокой эффективности, компактности и выдающимся тяговым характеристикам. В конструкции двигателя применяются высокоэнергетические магниты на основе редкоземельных материалов, включая неодим (NdFeB). Такие магниты формируют мощное и стабильное магнитное поле, что позволяет значительно повысить эффективность преобразования электрической энергии в механическую работу по сравнению с традиционными электродвигателями. Одним из главных преимуществ технологии является высокий крутящий момент, доступный уже с момента начала движения. Благодаря этому транспортное средство уверенно трогается с места, эффективно преодолевает подъёмы и сохраняет хорошие тяговые характеристики даже при полной загрузке. Отсутствие щёток и трущихся элементов в конструкции двигателя снижает механические потери, повышает надёжность и существенно уменьшает потребность в техническом обслуживании. Дополнительным преимуществом является низкий уровень шума и вибраций, что делает эксплуатацию техники более комфортной. Применение редкоземельных магнитов позволяет уменьшить размеры и массу двигателя без потери мощности, что положительно влияет на динамику, экономичность и общий запас хода транспортного средства. Основные преимущества технологии Rare Earth Permanent Magnet Motor: - высокий КПД преобразования энергии; - высокий крутящий момент с первых оборотов; - уверенное движение под нагрузкой и на подъёмах; - компактные размеры и сниженная масса двигателя; - отсутствие щёток и минимальные требования к обслуживанию; - высокая надёжность и длительный срок службы; - эффективное использование заряда аккумуляторной батареи. Использование двигателя с редкоземельными постоянными магнитами позволяет объединить высокую тяговую эффективность, экономичность и долговечность, что делает такую силовую установку оптимальным решением для современного электротранспорта. Свинцово-кислотная батарея з суммарным напряжением 72 Вольта и ёмкостью 25 A/ч . Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным числом циклов заряд-разряд: более 450 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора снабжены более плотным активным материалом, благодаря этому они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют ёмкость.