Другая Другая, 2025 г.в.

Є різні кольора. Ці моделі існують приблизно понад п’ять років і на українському ринку, і в Китаї, і на ринках інших країн. Ця модель стала дуже популярною завдяки трьом ключовим аспектам: Простота та надійність конструкції + функціональність (багажники або друге сідло для пасажира); Дуже зручна по посадці для будь-якого віку (висока посадка і можливість зміни висоти сидіння), відмінна прохідність (завдяки 26-ти дюймовим мопедним колесам та амортизації передньої вилки) Незначна вага 73кг і мотор-колесо дозволяють покривати пристойну відстань тільки на електротязі, а керована батареєю для циклу зарядки простіше простого, тому що вона поміщена в бокс, що знімається. Основні конструктивні особливості оновленої моделі: 1. Рама покращеної конструції – посилені бічні частини винесені за межі корпусу батареї 2. Нова траверса 3. Кошик передній з термопластика (легко зняти, не опромінюється і не іржавіє) 4. Передня вилка у вигляді амортизаторних стояків. 5. Передня додаткова LED-фара дає вдвічі більшу освітленість. 6 . Новий двигун на 800 ват у номіналі та 1000 ват у максималі в парі з аккамулятронною батареєю вже на 15 А/год. Двигун на моделі пропонується найпотужнішим із раніше доступних варіантів. Він розвиває справжні 1000 Ватів максимальної потужності Причому варіант мотора для Рута можна було б використовувати ще потужніше, проте це не так додало б у швидкості, скільки активніше стало б з’їдати батарею. Тому така версія – принцип розумної достатності. Максимальна швидкість заявлена виробником може досягати 40-45 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу становитиме до 50-55 км залежно від навантаження та дорожніх умов. На правій ручці керування умовним газом передбачено клавішу перемикання потужних режимів. Вибір одного з 4-х швидкісних режимів руху передбачає можливості пробігу. Прислів’я: тихіше їдеш – далі будеш, працює на всі сто. Зручність посадки забезпечується збільшеною площею подушки сидіння і товщини пінополіуретанового наповнювача, що виросла. Сидіння стало м’якшим. А підсідельний палець із збільшеною довжиною 30 см дозволить зручно розміститися водієві, навіть якщо його зріст понад 180 см. Причому зверніть увагу, що педальний вузол доповнений додатковими складними підніжками в передній частині . Тобто якщо дорога далека і рух на електротязі, розміщення додаткових упорів для ніг дозволить прийняти ще зручнішу посадку, коли ноги частково випрямити, якщо перенести їх із педалей на додаткові майданчики. Шини мають не гладкий, а розвинений протектор і дозволять впевнено пересуватися навіть в умовах ґрунтових доріг. А ось конструкція обода зазнала змін. Спицированний варіант замінений більш практичний і стійкий до ударних навантажень варіант з профільованими опорними елементами. А сам обід має потовщену двошарову структуру у місці сполучення з шиною. Загальна вага колеса в зборі перевищує вагу звичайного колеса, що спицировано всього на 200 грам – це взагалі нічого. === Відкидні платформи на задньому колесі у плані виконання дуже прості – це не шедевр інженерного виконання. Вони виготовлені з гнутого прокатного листа та забезпечені пружними петлями для фіксації у складеному стані. Але в будь-якому випадку вони потужні і добре доповнюють практичність електровелосипеда при перевезенні чогось об’ємного і досить тяжкого. Доповненням до цього стане і передній багажний кошик, він суцільнометалевий і здатний прийняти вантаж вагою до 25 кг. Зверніть увагу на дзеркала. Вони встановлені не помилково. Цей тип дзеркал передбачає два варіанти встановлення: 1. Такий монтаж, як на фото, охоплює великий вертикальний сектор та буде зручним для високих людей. 2. Однак, якщо хтось невисокого зросту і звик більше бачити на всі боки – для цього потрібно дзеркала поміняти місцями і розгорнути на 180 градусів. Тоді основний сектор охоплюватиме більш горизонтальну лінію. При цьому регулювання дзеркал залишиться в допустимих межах для зручності візуального контролю ззаду. === Окрім багажу, велосипед Рута передбачає можливість перевезення пасажира або поклажі, за рахунок універсального рішення у вигляді трансформованого заднього сидіння у багажну платформу. Задня спинка пасажира знімна, за потреби її можна видалити. У даній моделі додатково передбачена можливість легкого вилучення касети з АКБ для зручнішого виконання процедури підзарядки будинку. Система гальм: передній/задній (механічний) барабанний; обидва з приводом від важелів на кермі У конструкції двигуна застосовано одна з новітніх технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюмінієво-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу мають хорошу термостійкість і механічну міцність. Виливка є методом виробництва таких магнітів, що найбільш широко використовується. Вони використовуються в гальмівних системах ABS у автомобілях, язичкових контактах, датчиках та медичному обладнанні. Якщо висловитись більш зрозуміло – найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є тривалість їхньої ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом кількох років без істотного зниження, що забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації. Акумуляторна батарея тягова свинцево-кислотна, тип батареї AGM із загальним номіналом 60V-15Ah (900 Вт*год) У стандартну комплектацію входить: – сталевий передній багажний кошик; – Задня універсальна трансформована багажна платформа; – РК панель приладів; – Фара головного світла; – покажчики поворотів спереду та ззаду; – дзеркала заднього виду; – сигналізація з дистанційним керуванням Длина, мм : 1700 Ширина, мм : 400 Высота, мм : 1150