Fada Другая, 2008 г.в.

Скутер fada fd50qt-12 – приобретен мною в июне 2008 г., новым расторможенным, обкатывал согласно техинструкции, в 2020 г. при пробеге 17900 км произведен капитальный ремонт с расточкой цилиндра и заменой: поршня с кольцами, клапанов и цепи привода ГРМ. При этом теперь в нем больше 80 кубов, до ремонта я без пассажира и груза разгонял его по прямой до 95 км/час и устойчиво мог долго ехать на данном параметре. Я для ориентира в скорости на спидометре дорисовал выше, магазинного исполнения, 80 км/час данные ориентиры (85-90-95 км/час). После ремонта естественно производил новую обкатку, обкатал до пробега 18300 км, то есть обкатал всего - 400 км. Следующие 900 км до обкатывать вам и наслаждаться практически новым и усовершенствованным скутером. С 2022 г. он практически стоит в гараже, полностью накрытый и по сей день не эксплуатируется. Каковы произведены изменения и ремонт в конструкции при эксплуатации: Произведены сварочные работы рамы для добавления элементов конструкции и усиления держателя багажника (кофры), с последующей грунтовкой и покраской. Добавления 3-х миллиметровой дюралюминиевой пластины для усиления багажника (кофры). В данном багажнике я на приличной скорости по хреновой дороге (с тряской) без последствий свободно перевозил 20 кг груза. Добавлена поворотная труба, с фильтром, для принудительного забора охлаждающего воздуха при езде, непосредственно в двигатель. Улучшает охлаждение. Заменены задние амортизаторы, на более плавный ход. Отсутствие толчка при резком разжатии пружины. Прикручены непосредственно к РАМЕ откидные подножки для пассажира. Но взрослому человеку в полный рост становиться на подножку не рекомендую. Вырезан, уложен и прикручен коврик, изготовлен из диэлектрического, резинового, ребристого коврика электрика. Просверлены дополнительные отверстия в отсеке для аккумулятора, для слива воды при попадании в случаи с осадками. Заменена проводка и сигнализация на более современную и улучшенную. Укреплены некоторые мелкие детали против любителей (мудил) поснимать их на стоянках. Весь пластик, где были поломки, произведен ремонт – пайка с добавлением армирующих элементов. На пластике имеются не большие царапины в виде воздействия дорожной абразивной пыли. Цвет магазинный не перекрашивался: три переливаемых цвета – черный, фиолетовый и зеленый. Выгоревших на солнце – таких элементов нет. Есть не большие царапины на стойках держателей зеркал заднего вида, из-за падений. В 6-ти литровом баке имеется чуть больше половины бензина. Поплавок заменен на новый, индикация уровня бензина показывает и соответствует. Какова мощь и прочность данного скутера – из-за того что в раме использованы толстостенные трубы и двигатель 80 кубов, я с пассажиром (каждый по 80 - 90 кг) в багажнике (кофре) - 20 кг, под седлом под 10 кг и у ног на раме 100 кг груза, все это перевозилось до 50 км расстояния и со скоростью до 60 км/час без особых проблем. Ну а теперь почему же он не на ходу – во время обкатки после ремонта выяснилось что, карбюратор уже имеет большую выработку, и бензо–воздушную смесь подает уже не по настройке, надо заменить, это примерно 600 максимум около 700 грн. В связи с обстоятельствами заменить не вышло. В остальном техническое состояние поддерживал и вел учет в записях. Из-за выше указанного торг не предлагать.