Fiat 500, 2014 г.в.
Fiat 500, 2014 г.в.

Fiat 500, 2014 г.в.

$ 7 700
6 529
209 363 грн
150 тис.км.
Владелец
Бердичев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Зеленый
Количество дверей 3
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AM4370EO
Марка Fiat
Модель 500
Год выпуска 2014 р.
Цвет Зелений
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
23.01.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
3C3CFFARхETхххх70
Пробег от продавца 150 тыс.км
Проверенный пробег 150 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag)

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • мультируль

Мультимедиа: CD

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Компактний та водночас енергійний автомобіль для міста.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(27 отзывов)
cheetos-cheetos...
5/5

Купил 500 без пробега в 10 году, а производство 08, это самый распространенный в продажах и в объявлениях текст- этому можно верить ,так как сам купил так же. История такая, привезли в Россию в 2008 году 500 штук пятисотых, или немного больше и начали их продавать за немереные бабки(Алчность диллеров,базары про то что ну новая версия все такое,не вышло за такую цену мало кто решился тогда купить его, при том кризис) тем временем машинки стояли, а в 2010 начали продавать со скидкой, так почти все машины разошлись.Для покупки советую смотреть на пробег, потому что 500 как правило ездит около двух трех лет и еще можно купить с 30-50 тк пробега, а это считай новая машина.Боятся двигателя и итальянского какачества не надо, что касается именно этой машины то под капотом у нее проверенный двигатель полностью на немецкой аппаратуре,по сборке и по конструкции там совершено не то, что делают в добло, албеа, пунто и прочем ширпотребе.Видно макаронники правда старались сделать продолжение легенды 500.Задние сидения продуманы и не для галочки, вмещают троих человек спокойно,а багажник из за выпуклой формы двери, вмещает правда много.Если сложить задние сидения, то влезает 130x130 квадрат,все грамотно...Головы пассажиров в потолок не упираются сидения раскладываются почти горизонтально, ездили на нем вдвоем с женой на море и не раз,смеются те, кто не знает что было вполне комфортно.При сложенных раздельных задних сидениях, влезают два велосипеда , два сноуборда и многое другое, получается эдакое купе с огромным багажником.Про поломки писать нечего коих правда за 30ткм не было да и быть не должно , за исключением перегоревшего ближнего света,выкрутил лампу и в обычных запчастях купил новую.Двигатель желаю выбирать 1.4 при кормешке 95 он имеет аппетит до 6-7 литров даже с разгонами и пробками.Ресурс его при правельном масле(мотюль например) будет огромный,так как ничего там в этом движке сложного нет.Коробка надежная и четкая механика шестиступка - шестая вполне рабочая скорость и сделана грамотно и не для галочки,подвеска гениальна и проста спереди маркферс сзади балка и никаких лишних рычагов,работает спортивно немного жестко и без кренов.Кузов не гниет вообще! - замечал скол до металла всю соленую зиму и не капли рыжиков там не образовалось, что не скажешь о новых тойотах и маздах, видно у 500 качественное цинкование и делали не для последующего утиля и рестайла.Может это касается только тех машин ,которые привезены в Россию официально в 2008 году они подготовлены заводом к нашим зимним условиям возможно...Заметил что 500 очень крепкий автомобиль,сзади и по бокам можно не беспокоится о парковке при легких ударах, никакой деформации и следа не остается.500 сделан так что никакого рестайла потом быть неможет- это законченный дизайн.Новый 500L это совершенно другая машина.

shUra.
4.5/5

На отдыхе решили взять "что-нибудь не очень мягкое, и что-нибудь не очень жесткое", как гласит одна реклама.Я давно хотел попробовать либо Мини Купер, либо "Единичку" БМВ. По прилету в аэропорт Ниццы увидели офигенно длинную очередь к стойкам Херца и Ависа. Поговорив с нашим трансферным водителем, решили, что в Каннах полно прокатных контор и там без проблем можно будет взять машину. В Каннах были в субботу, достаточно "поздновато" для их рабочего времени - в районе 18 часов. Основные прокатчики были уже закрыты. Уже подходя к гостинице и мысленно согласившись брать машину на следующий день, увидел небольшой салон по аренде машин, решил зайти и посмотреть, благо с улицы был виден Минька.Рядом с Минькой стояло (стояла, стоял, хрен разберешь :-) совершенно новое создание - FIAT 500. Буквально неделю назад я в какой-то авто-газетенке прочитал первые новости, что типа в Европе только стартовали продажи. Это называется "любовь с первого взгляда" - мы с женой проголосовали оба "за!" буквально молча, посмотрев друг на друга.Я даже не думал, что столько внимания могу привлечь к своей персоне, колеся на такой машине.Только выехали за пределы ангара - все! Началось! :-) Люди сигналили из мимо проезжавших авто, "жестами показывая" свое восхищение! Как только парковал машину, сразу подбегали зеваки, распрашивали, кто-то даже фотографировался рядом с машиной! :-)Даже курьезно один раз получилось. Паркуюсь. Из дома напротив выбегает девушка лет 25...- ОТКУДА?! ОТКУДА ВЫ ВЗЯЛИ ЭТУ МАШИНУ?!(честно, я даже оторопел... )- Да вот, в прокате, а что?(опять же подумал, что не туда парканулся, осматривая очертания еле-заметной парковки... там же все у них частное :-)Следом за девушкой выбегает размалеванная маман, явно следящая за французской модой :-) Говоря на ломанном французском (английский язык у них, по понятным причинам, вообще не котируется) объясняет, что всю молодость отъездила на стареньком Фиате 500, и вот тут под окнами такое чудо! Походили, постонали, по колесам попинали! Понравилось им.Да, в Европе ФИАТ 500, видимо, ждет успех.Первые дни нам даже нравилось, что к нам проявляют такой интерес. Но потом, честно говоря, поднадоело :-) Одни и те же вопросы, одни и те же просьбы "посидеть за рулем"... Вспоминается финальная фраза из РНА:- Да ракушку тебе, #ука, привез! Ракушку!!!:-)Вообще, конечно, красивый авто.Рулевое управление - на высоте! Такого в меру "легкого" руля я в руках еще не держал. После ФИАТа моя Мазда6 показалась мне Волгой с ее баржевидным управлением :-)По горным дорожкам южной Франции и Италии на такой машине ездить - это настойший кайф! Конечно, ограничение на таких дорогах всего 70 км/ч (если не уткнешься раньше времени в бабусю "в гуччи" на каком-нить стареньком Порше, которая раз в недельку выезжает на променад из своей загородной виллы в народ), но ближе к вечеру, когда трафик на дорогах становится приемлемым, можно немножко и похулиганить...В такие повороты вписываться - одно удовольствие!Вообще, машина вызывает чувство уверенности на дороге и полный контроль над ситуацией...Внешне машинка напоминает эдакого крепыша! А попка... Ммм! :-)По платным дорогам, где уже действует ограничение в 130 км/ч мне удалось разогнать ее до 160-170 км/ч. Машина хоть и маленькая, но не "залипает" за попутными фурами при обгоне и не шарахается от встречных! Подвеска настроена очень удачно! Хотя, и не очень комфортная для наших дорог - достаточно гулкая и жесткая.Комплектация машины не самая "топ", но и выше середнячка:- 100 лошадок под капотом- 6 подушек- кожанный салон- МР3-магнитола, 6 динамиков- Bluetooth- Автоматическая подсветка торпедо- Дневные фары- 16-ые легкосплавные колеса- USB-разъем для подключения внешних FLASH-карт- 6-ти ступенчатая механическая КПП- Противотуманные передние фары- Бортовой компьютер (различает 2 маршрута)Под капотом все же тесновато...100 лошадок для этой машины весьма и весьма! Очень резвый старт и приличная тяга на средних оборотах! "Жрет" малышка умеренно для своих объемов - 8 литров по трассе и до 10-11 литров в городском цикле. Правда, старался "валить на все деньги", поэтому при спокойной езде данные цифры могуть (и должны) чуть-чуть быть поскромнее.Еще в салоне есть забавная кнопочка: "Sport" ! :-) Без нее ездить точно неинтересно. Я сначала удивился, у меня ж коробка-то не автомат, а механика... Но, повторюсь, именно с ней ты испытываешь всю динамику этой колесницы! В салоне при этом чувствуется приятный басовитый голосок (не орет!) отраскрученного двигателя и грамотно настроенного выхлопа.Приятная алая подсветка на удачно скомпанованной приборке... Название МР3-трека выводится прямо по центру дисплея. Причем, что выводить на дисплей, можно настроить (показания компьютера, время и дату, название трека или автора альбома).Минусы:- Задний ряд сидений "для галочки" - двоим взрослым там будет тесно.- Пластик достаточно дешевый. Причем по всей машине! Выглядит как soft-touch, но прикасаешься к гулкой и твердой пластмассе!- Зона управления климат-контролем расположена также не очень удачно! А при включении 5-ой передачи (рычаг КПП расположен на центральной консоли как в некоторых минивенах и миниавтобусах) с водительского кресла уже не видна часть кнопок!- Качество сборки салона... Ну не знаю, щели могли быть и поменьше- Нет упора под правую руку у водителя между передними сидениями (отсутствует подлокотник) - может, в более богатой комплектации есть? Хотя, богаче только следующая: +прозрачная крыша и +хром на бамперах.- Боковые передние стойки слишком массивнае - тут сказались элементы дизайна двери, и, видать, элементы безопасности. Не очень удачный обзор.- В салоне не очень удачное освещение - нет "навигационных" раздельных ламп для пассажира и водителя, а также полностью отсутствует освещение багажника!Но все эти мелочи можно простить этому красивому и отлично "сбитому" автомобилю, его управляемости и настройке подвески!На дорогах Франции я таких машин больше вообще не видел. И только в Италии встретил еще 2 машинки - ярко красную и бежевую в максимальных комплектациях. Там народ на них реагирует как бык на красную тряпку:-)В прокатной конторе с меня взяли как за машину "С-класса". Стоит признать, что и БМВ-1 и Мини были в более дорогой категории. Удовольствие от вождения обошлось в весьма скромную сумму - 450 евро за 7 дней аренды (1750 км включены в стоимость), где-то 150 евро на бензин (средняя цена во Франции 95-го 1.30 евро/литр), еще ~100 евро на платные дороги и парковку."Девачкам" такие машинки очень нравятся :-)Машина сильно, конечно, раскрепощает по географической привязке :-) Можно заехать за любым понравившимся кадром с дороги.Цены в Европе начинаются от 10 500 евро за начальную комплектацию (и двигатель попроще, и все остальное тоже).Максимальная комплектация в Италии стоит 14 500 евро. Сколько оно будет стоить у нас (да и будет ли вообще продаваться) - еще вопрос открытый.Станет ли такой же легендой как Минька? Фиг знает... Время покажет. Наверное, Мини все же интереснее. Теперь надо обязательно его порулить :-)Ждем появления авто в России!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Fiat 500 2019
Fiat 500

Миниатюрные 500 и 500c стали одними из многих автомобилей, которые стремятся занять свое место на перенасыщенном рынке. Для возможности отличиться, Fiat наделил свое творение необычным дизайном, оригинальным интерьером и рядом современных технологий....

Читать как мы тестировали Фиат 500