Fiat Doblo Panorama, 2013 г.в.
Fiat Doblo Panorama, 2013 г.в.
$ 10 500
8 662
296 415 грн

Fiat Doblo Panorama, 2013 г.в.

76 тис.км.
Владелец
Чортков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Минивэн
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 28.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO1035BB
Марка Fiat
Модель Nuovo doblo
Указано владельцем Doblo Panorama
Год выпуска 2013 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
07.08.2019
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
ZFA26300х09хххх99
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • парктроник • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Прочее: газовая установка

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Обслуговувався на сервісі. 2 ключа. 100% рідна фарба.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(56 отзывов)
ТигрЮля
4.3/5

Ну вот прошли 4,5 года владением Фиат Альбеи как один день. Но по семейным обстоятельствам я поменяла машинку... Помня о том, что мне Аленка служила верой и правдой, возила по России и загранице и никаких проблем мне не создавала, я долго не стала мучатся выбором. Хотя признаюсь честно, выбор есть в этом классе. Я смотрела Рено Канго, Пежо Партнер, Фольсваген Кади, Опель Мерива. И ни один автомобиль меня не смог пленить до такой степени как Фиат... То цена заоблачная, то дорожный просвет очень уж маленький, то внешность... Главное, сесть 5 человек - увы проблематично. Смотрела отзывы, тоже не очень хорошие... Итог один: среди этого множества я выбрала ФИАТ ДОБЛО ПАНОРАМА. За 600 тыс. я получила упаковонного, симпатичного, верного друга. Моим домашним приглянулся огромный багажник и удобные сидения. Огромные стекла придают уверенность, что ты едешь в автобусе. Кондей отлично спасает от жары, а аудио звучит отлично. Машина с приличным клиренсом и достойного качества. Как водитель скажу одно, что Альбеа моя любимая воплощена полностью. Спереди такое же ощущение - просто сидишь выше. Обзорность отличная, свет фар супер. Задние пассажиры по началу жаловались жестковато, но сейчас привыкли. Теперь их пряниками не затащишь в другую машину. Куча места для ног, головы, тела, рук. Дышится свободно, нииего не давит. Куча ящичков для семьи с детьми - прям идеал. Сзади нет стеклоподъемников, а только форточки - значит ребенок не сможет травмироваться. Вентиляция на высоте. Ездим на дачу по грунтовке, не боюсь особо, подвеска позволяет съехать и в лес, и к реке, и по трассе ехать. Скоростной режим для обкатки больше 90км/ч нельзя, да и не выжмешь с нее, так как до 3000 км стоит ограничение. Парусность конечно есть, но машина твердо стоит на своих 4-х колесах. Расход бензина - пока это не особо значимый вопрос, обкатка есть окатка. В общем я купила себе друга на долгие годы. Эксплуатация Альбеи показало, что машины марки Фиат очень надежные, крепкие, безопасные, инновационные. Многие интересуются про недостатки у машины. Я понимаю, что идеальных машин не бывает, но все же давайте попробуем найти недостатки в этой машине... Автомобиль сделан из грузового. От грузового КАРГО досталось Доблику задняя рессорная подвеска, что увеличивает грузовую подъемность, высокий кузов, высокую посадку водителя и пассажиров. Так как это средний вариант между грузовиком и пассажирским авто, то минусом можно считать заднюю обзорность. Точнее в зеркало заднего вида Вы не увидите ничего, кроме створки распашных дверей. Может для кого-то это будет минус, но я подчеркиваю, что машина грузопассажирская. А требовать от грузовика задний обзор - это смешно. Проблема решается за счет зеркал. Они большие и вполне можно припарковаться, но не мешало бы установить парктроники или камеру заднего вида. Рессорная подвеска, если смотреть со стороны пассажиров, то это конечно жестковата и первое время пока машина новая, а потом покатавшись то ли привыкаешь, то ли машина мягче стала ходить. Поэтому жалобы прекратились уже через дня 2. А со стороны грузоподъемности, то это плюс. Движок 1,4 77 лошадей, такой же как и у Альбеи. У меня стоит ограничение так, что машину до 120км/ч не разгоняю, идет обкатка авто. Движок экономичный, не прихотливый, ремонтопригоден. Лошадок для этого кузова маловато, но справляется на все 100%. Мне больше лошадей и не нужно, так как я езжу медленно, так как лучше я буду в 7 утра дома чем в 7 вечера в морге. Кондей тянет отлично движок. Многие недостатком считают то, что лошадей мало. Коробка передач с короткими ходами - очень не привычно. 5-я скорость уже выдает 3000 оборотов, движок высокооборотист, но я стараюсь его не крутить. На задней передаче нет сихронизатора, а недостаток это или достоинство судить Вам. Руль маленький и приятный на ощупь, не хватает ему кнопочек управления магнитолой))), руль делает от упора до упора 2,5 оборота. Отзывается быстро, острый. Машину не так легко сорвать в занос сколько не пробовала - не получается. Лосиный тест проходит хорошо. Многим мужчинам крупным может показаться, что маленький руль очень, по мне нормальный. Регулировка по высоте тоже удобная. Многие считают недостатком - парусность авто. Да, у Альбеи тоже была парусность. Я привыкла к Аленке я привыкла к парусности, я умею с ней справляться. Замечу машина то грузовая, так, что парусность - обычная вещь. При сильном боковом ветре скорость снижать надо, так это у всех фур так надо делать... Так, что это недостаток ли? Я думаю, что нет это особенность класса авто. Свет про свет у Фиатов просто сказать плохого нечего. Отличная оптика, хорошие лампы филипс и на дороге хорошо все видно. Регулировка у фар отличная, в зависимости от количества человек или груза есть уровень о, 1, 2, 3. Корректор автоматический. Сидения очень удобные (я небольшого роста, поэтому регулировка по высоте мне прям в удовольствие. Поясничная поддержка супер. Да и на Альбее у меня ничего подобного не было. Я могла выдержать за рулем сутки. Ни боли в спине, ни проблем не было. Подогрев я не пробывала. Обзорность отличная за счет большого остекления авто. Многие подумают, что наличие форточек вместо цельного стекла неудобным, по мне наоборот при наличии детей это хороший вариант. В Альбее малой все время пытался открыть окно, что скажу очень опасно для малыша. Здесь есть блокиратор форточки, только взрослый сможет открыть. Двери - это песня!!! В любом узком месте вылезти из авто не составит труда. Они сдвижные. На ходу они блокируются, автоматически открыть их невозможно. Двери настолько легкие, что даже 5-ти летний парень их открывает. Широкий проем облегчает посадку и высадку пассажиров. Про двери ничего плохого сказать не могу. Задние распашные тоже удобные для загрузки и выгрузки. От требований можно открыть одну створку или две. Шумоизоляция в машине не отличается от Фиат Альбеи. Так же тихо в салоне, разговариваем спокойно, никаких посторонних шумов, кроме как приятное урчание где-то вдалеке мотора не слышно. На трассе ветер ощущается при большой скорости больше 120км/ч будет слышен вой ветра. Но это же из-за высокого кузова. В общем шумоизоляцией я довольна. Бортовой комп урезан, но меня устраивает. На турецкой сборки там многофункциональный дисплей. У меня обычно как у Аленки базовый. Так что опять я привыкла и меня устраивает. Мгновенный расход топлива, запас хода, расход по трассе, время, общий пробег, время в пути. Этого достаточно, чтобы особо не отвлекаться в дороге. АБС расскажу зимой, пока сработки не было. Единственно, что при лосином тесте помогла не уйти в занос. Я весь отчет провожу параллели между Алечкой и Мишкой. Знаю, что классы разные, но они так похожи, что всегда садясь в Мишку я вспоминаю свою Аленкку. Движок, передняя ходовка, компьютер бортовой, да и все равно общее у них что-то есть. Наверное душа.))) Ну вроде все вспомнила, если что... дополню потом. Вот из всего отчета, что я писала, я смогла выделить один недостаток, с которым могу согласится - это ОБЗОРНОСТЬ в ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА. Но проблема решается установкой парктроников.

Калигула
4.7/5

Бибика приобреталась летом в 2008г. До этого ездил на десятке – универсал.Уже тогда, с первых дней, да и ночей тоже, обратил внимание на следующее: свет очень хороший и ближний, и дальний. Лопухи заднего обзора таковы, что проблем с парковкой задним ходом не возникает вообще. Когда я первый раз написал отзыв на сайте автомаркет.ру, то моя фраза «впервые парковка задним ходом не представляет тех трудностей, что раньше» перекочевала в поисковые строчки яндекса про фиат.Учитывая, что ходы переключения передач короткие, то позволительно сделать вывод о том, что по сути коробка установлена грузовая. Да, это легковой автомобиль, но чуть больше газку и в пробке можно трогаться со второй передачи. Как я писал на том же сайте, данная машина не для гонок, а для перемещения Вас и окружающих из А в Б. Причём перемещение не спеша, т.к. обтекаемость кузова уже не автобус, но и не бугатти точно. Под неспешной ездой я понимаю езду со скоростью принятой на трассах наших бывших подданных Российской империи, сиречь финнов. 50 км в городе и 80 по трассе, но внимательно смотрим на знаки. У нас зона действия ограничения скорости до первого перекрестка, у них до отменяющего знакаТем кому довелось побывать на своей повозке в настоящей загранице (Прибалтика – это не заграница) знают, что за нарушение скоростного режима штрафы кусачие. Поскольку на машине ездил 6 лет, то пришёл к простому выводу: машина изначально сконструирована под европейские ПДД хотя бы с точки зрения расхода топлива на определённой скорости. Самая оптимальная скорость на трассе как это не покажется странным – 80 км/ч. Тогда расход составляет именно 6,3 л/100км в начале и 6,4-6,5л/100км через шесть лет эксплуатации. На крыше установлены три поперечные несъёмные дуги, негабаритного груза нет. В багажнике около 50кг. В салоне есть один пассажир. Если скорость держать выше, то будете часто «здороваться» с АЗС. Если загрузка в целом 100-150кг (вывоз урожая; объём не важен, т.к. это маленький сарай), то в среднем расход при возвращении в город может быть до 6,8л. Сейчас из города выезжать с каждым разом всё сложнее, но заехать в него ещё больше усилий нужно приложить.В целом расход топлива больше, т.к. лето – это идеальные условия, а ведь есть ещё и зима и городская езда в любое время года. С 4 ноября 2009г. и по настоящее время веду в экселе учёт купленного бензина, пробег и прочие расходы. На 28 августа 2014 года при пробеге 102990км (показания спидометра 154602) средний расход составил 6,87 л/100км. Всего на сегодня я сжёг 14245,06 литров бензина, заплатив 205710 руб. 79 коп. Содержание в виде ТО и прочих расходов с 2 декабря 2008г. составило 138524 руб. 95 коп.За эти годы пришлось использовать а/м как рабочую машину два раза. Возил инвалидов как социальное такси и бутыли с водой по 19л, суммарно около 8-и месяцев; для печи из города в деревню возил по 150 кирпичей. В салон при сложенном диване в один ряд умещалось 18-20 бутылей. Конечно это уже груз, но немного сильнее крутим мотор при трогании. Расход больше, но не настолько критично. Самый максимальный расход у меня был 8,5л/100км по городу и это естественно по пробкам. Обычно более 8-и литров у меня не получалось. Вообще заметил, что пустая, что гружёная по расходу весьма близки, хотя законов физики никто не отменял. Подвеска комбинированная. Спереди пружины, а сзади однолистовые рессоры. Недавно сосед со мною проехался и был удивлён мягкостью хода не смотря на рессоры.Комплектация средняя. Кондиционером пользуюсь редко, всё-таки северо-запад, это не юга. Комфорт на любителя. Посадка в кресле как на дерматиновом стуле 50-х годов, но для меня самое то. Высоко сижу, далеко гляжу. Мне важно приехать с минимальными затратами, а не обогнать всех. Мошка летает быстро, да живёт мало (скромные памятники по обочинам трасс). А ты как жук летишь себе не спеша. Зимой в салоне тепла хватает, а если кому-то мало, то советую ездить не только в трусах, но и подштанники одевать с носками. Высота салона позволяет и шапку не снимать если уж совсем колотун достал.Сейчас машину меняю. Меняю на такую же и точка. Ларгус подешевле, но через 6 лет маловероятно, что он будет стоить так как Добло. Мне дали по трейд-ину 49%. Колёсная база меньше, а в условиях города это парковка. Вообще сравнивать их бессмысленно. Это всё-таки разные машины.Писать можно еще много, но главное для меня надёжность и неприхотливость. Я с помощью автомобиля перемещаюсь, а не живу в нём. Спать надо в кровати.

Читать все отзывы