Fiat Fiorino Combi Combi Elegant, 2020 г.в.
$ 12 929
11 080
369 000 грн

Fiat Fiorino Combi Combi Elegant, 2020 г.в.

0 тис.км.
Харьков
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Фургон
Цвет Не указан
Количество дверей 5
Дата публікації 24.03.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • EBA • подушки безопасности (airbag) пассажира • подушки безопасности (airbag) водителя • подушки безопасности (airbag) боковые • Преднатяжители ремней безопасности • Крепление для детского сиденья ISOFIX

Мультимедиа: 6 динамиков

Прочее: запасное колесо

Интерьер: тканевый салон • Кожаный руль

Экстерьер: противотуманные фары

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(13 отзывов)
Славик
4.5/5

Привет всем автолюбителям и ценителям современности и экономичности. Авто приобрёл в августе 2013 с Голландии, с пробегом 93500 т. в грузовике. До покупки рассматривал добло 1.3 (85 л.с.) до 10 года. Но это редкость, да и по отзывам. То длительный прогрев солона, жестковаты рессоры, салон и торпеда уж слишком (коммерческий класс); и при переделки в пассажира, не возможна ниша под ноги, для задних пассажиров. И так про мой (рино) либо пчёлка. Про выбор не жалею не секунды (предыдущие 2 авто были бензин немцы). Комплектация почти махи (нет круиза и подогрева сидений). На трассе просто энерджайзер (веса 1060 и при 75 конях), французы в не конкуренции с их моторами 1.4 (70 л.с. на ремнях). Управляется и трассу держит как по рельсам (R14). Вид торпеды, регулировка руля по вылету и высоте. Свет+ противотуманки (хоть на зайцев в туман). Багажного отделения с головой. За время эксплуатации зетки, опорные подушки (В Голландии проходило пред продажное ТО на 90000 т.). По комфорту и ходовой как не крути но это коммерческий транспорт (в сравнении с добло и кадди небо иземля), задок жестковат (по городу), уж привык. Расход трасса 4.2-4.5 л. Город 6-6.5л (ОККО). Авто рекомендую.

Алексей
4.2/5

Хочу рассказать на этих страницах об авто моего, а конкретнее - о фургончике Фиате-Фиорино в обычной комплектации с турбодизелем. А вынудила меня написать сей отзыв предыстория, которая случилась много лет назад и в коей я принимал непосредственное участие. По роду своей деятельности я много связан с теми или иными автомобилями а товарищ (человек довольно своеобразный) обратился ко мне за советом, какой бы автомобиль ему прикупить для повседневной деятельности (он скорняжник со всем отсюда вытекающим) и если честно, этот вопрос застал меня немного в расплох. Человек этот часто кидался из крайности в крайность - то он ездил на вываренном нержавкой ГАЗ-69 с дизелем от Мерса, то вдруг продал, разочаровавшись, и купил новый ВАЗ04. Потом убив и его, купил вдруг Оку (!), понадеявшись на сверхэкономичость, но она рассыпалась в первый же сезон. Следующим предметом для его "изысканий" стал дизель 0.9л. Дайхатсу о трех цилиндрах, 3х дверный хэтчбек, который тоже разочаровал его, развеяв миф о пресловутой японской надежности. Затем он купил прямо на заводе в Запорожье модификацию Таврии - "пикап" (в то время еще только появившуюся), которая с горем пополам прослужила ему 3 года, гарантия закончилась и она встала. И вот этот человек спрашивая моего совета, заставил глубоко задуматься. Большая машина и коммерческого класса ему не нужна, я бы взял Кангошку простой дизель но зная крутой нрав товарища, уверен, что плохо бы ей пришлось и первыми бы посыпались без надлежащего ухода коробка и задняя балка. А тут совершенно случайно как раз знакомый моторист продавал свой старый фургончик Фиорино по причине, что ему пригнали такой же но посвежее и в новом кузове. В этой машине я был уверен на все сто, так как знал что отоварищ с техникой и головой дружит, машину обслуживает всегда щепетильно, что попало туда не льет, к тому же недавно только сделал двигатель.Так как по кузову машина была еще жива и как говорится, не варена - не крашена, за три тысячи зеленых ударили по рукам и с этого дня у Фиорино началась другая жизнь. Вместо ровного асфальта - ямы и буераки глубинных проселочных дорог, вместо импортных масел - в лучшем случае какая-то сомнительная дешевая полусинтетика или вообще камазовское масло, вместо евро-ДТ обычная тепловозная, тракторная солярка а то и печное топливо (!). Пробеги большие, каждодневная эксплуатация, частые перегрузы с прицепом, частые пренебрежения интервалами обслуживания, ночевка - прямо на улице в любое время года... Я наблюдал за этим истязанием машины и все гадал, когда она"умрет". Но не тут то было - товарищ и машина "нашли друг друга"! Вопреки моим прогнозам и ожиданиям сие чудо по сей день вот уже десятилетие трудится и менять он его не собирается! Брал с пробегом за 200000км, сам проехал еще столько же (это по нашим дорогам-то!), обслуживания - никакого или "если что-то сломается", а не ломалось у него почти ничего. Конечно, ремно-ролики он менял исправно, да еще ходовую делал вот наверное и все. Вчем же тогда парадокс? Прежде всего наверное в простой конструкции, неубиваемой ходовой (особенно задней рессорной), высоком дорожном просвете да и вообще в удачной конструкции! Как говорится - "машина для работы!"

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Fiat Fiorino, представленный в двух вариантах - Cargo и Combi, это компактный городской минивэн, который отличается удивительной вместительностью. Данная модель сконструирована по типу Ситроен Немо и Peugeot Bipper. Обновленные в 2016 году, все тр...

Читать как мы тестировали Фиат Fiorino Combi