Ford Galaxy, 2012 г.в.

После продажи старого доброго дизельного универсала Пассат Б3, встал вопрос о замене машинки. После долгого и нудного изучения рынка, был выбран Ford Galaxy, коорый и был куплен. Состояние машинки 97 года по кузову и салону было не ахти, но все остальгное включая дизель 90 л.с. в полном порядке, да и цена привлекательная. За два года проехал больше 60 тыс. км. После приведения в порядок кузова и салона, практически ничего не ломалось. Из дальних поездок - Финляндия, Норвегия, Франция (более 8 тыков в два конца). Машинка не подвела ни разу. Поддавшись уговорам приятеля в прошлом году продал машинку. Вопрос о том, на что менять - на вставал, только Ford Galaxy, послерестайлинговый, дизельный с автоматом (надоело дергать ручку в пробках). За машинкой поехал в Германию, где и купил Galaxy в комплектации Ghia 02 г.в. Дизель 115 л.с. АКПП (естественно все от ФВ), шестиместный. В Германии перед регистрацией прошел ТО, который показал, что машинка в очень неплохом состоянии. Из выявленных дефектов - не работали омыватели фар, мягкий левый рулевой наконечник, перегоревшая лампочка. За 10 дней покатушек в Германии проблем не появилось, на автобанах удалось его разогнать до паспортной максималки - где-то между 180-190 кмч. На дороге машинка сидит хорошо, но подвеска оказалась помягче, чем на предыдущей машинке, поэтому поначалу осторожничал на скоростных поворотах, потом привык к несколько большим кренам. За 8 месяцев особых проблем небыло. Итак, машина большая, комфортная, очень удобная для дальних поездок, хорошо оснащенная, дизеля внутри практически не слышно (только во время интенсивного разгона есть небольшой рокот), вибрации на ХХ практически отсутствуют и это при "тракторной" тяге. Во время больших морозов очень пригодились вспомогательный отопитель и все подогревы. 16" колеса сделали клиренс весьма немаленьким, так что в снегу не застревал ни разу (с предыдущим это бывало). В городе тоже неплохо - насколько неплохо может быть в Москве. Для многих новостью становится тот факт, что по длине Galaxy короче Пассата универсала. К сожалению истина, что за все приходится платить подтвердилась и в этом случае. На трассе старый Galaxy с МКПП при скорости 90-110 кмч "кушал" 5,6-6 литроа на сотню. Новый с включенными светом и климатом 7,3-7,5 на тех же скоростях. И только в Финляндии при равномерном движении со скоростью 80 кмч (при использовании круиз-контроля) удалось добиться минимального расхода 6,3 литра на сотню. С другой стороны при езде 120-140 кмч - расход не больше 8-ми литров. Так что - машинкой доволен и пока не собираюсь ее менять. К сожалению в ближайшем будущем Galaxy с комплектацией от ФВ исчезнет.26 декабря 2012Очень жаль...Своего Гэлакси продал 4 года назад... Первой о продаже пожалела жена, потом я. Пришлось купить Теану.. Нет машинка за свои деньги изумительная, проблема одна - не минивэн. По причине переезда из квартиры в коттедж остро встала проблема подходящего по размерчику минивэна. И что? Да НИЧЕГО! Нового Шарана не дождешься, да и ценник кусачий. У Турана и Опеля Тоурера (нового) идиотский набор движков - либо дизель (при моих пробегах и цене топлива), который брать абсолютно лишено смысла, либо зажигалка 1.4, которая живет на нашем 95-м счастливо, но совсем недолго, Орландо - движок 1.8 плохо живет с автоматом. В общем, всего много, но найти адекватную замену Гэлакси невозможно. Не продавайте их, лучше ухаживайте и будет вам великолепный, надежный и крайне практичный автомобиль. С наступающим Новым Годом!

Всем Доброго Дня, любителям хороших и больших машин. Я являюсь поклонником Форд Галакси..... Вс[ё началось с 2000 годов когда Я стал обладателем WV Шаран и понял что это максимально удобный размер автомобиля во всех делах...., дача, путишествие, поездка в гости большой и дружной компанией. Время текло и пришло что надо было, что то новое, но к сожалению WV стал в ступор и начал экспериментировать с американским автопромом. После долгих поисков стал присматривать Я к собрату Форд Галакси и нашёл что автомобиль очень удобный, комфортный красивый и стильный салон и аналогов ему нет... Качество-цена, а трансформация это суппер. И с 2008 года стал обладателем 2.0 литрового на механике... После 9 лет эксплуатации только хорошее.... Но не хватало драйва когда загружен тяжеловато на обгон по трассе и нашёл турбированный с 203 л.,с..смотрел с автоматом 161л.,с не шустрый..... Смотрел дизель но много нареканий по мотор и трактор не хотел. И вот нашёл то что надо, да пришлось много под себя переделать но это того стоило и теперь на трассе гружённый как сокол парит над дорогой. Экономичный при 1600 оборотах 80км.,ч., на круиз-контроле, а что ещё нужно, хорошая компания и красивая музыка Всем хороших и добротный автомобилей.... Ещё 17 фото