ГАЗ 3102, 2010 г.в.
ГАЗ 3102, 2010 г.в.

ГАЗ 3102, 2010 г.в.

$ 4 500
4 221
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4500)) }}
164 385 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Купить в рассрочку
3 422 грн/мес
11 тис.км.
Владелец
Краматорск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.03.2022
ID авто: 49090866
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.85 л
Привод Передний
Тип кузова Пикап
Цвет Красный
Дата публікації 10.03.2022
Дополнительные характеристики

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца ГАЗ 3102

Продаю ГАЗель-бізнес, 2010 р/в, мотор 4216, стан краще доброго. Проїхала 11000 км після капремонту двигуна. Термобудка. ГБО зареєстровано. Додаткові фото можу вислати.
Действия с объявлением
Всі відгуки
3.9/5
(107 відгуків)
dtcDev ...
4.2/5

Когда-то Волга была идеалом, была статусным символом. Обладание этим чумоданом на колёсах, как окрестили её в последствии, было признаком достатка. Что же изменилось? Ни хрена не объективная точка зрения.Когда я только-только начинал водить, по настоящему водить, а не ныкаться по полям от светло-синих, ездил я на 3102. Это не самый лучший автомобиль, на котором можно постигать премудрости вождения, но тем не менее это был первый автомобиль, на котором я поехал один (один - имеется ввиду без "взрослых", набив при этом кучу гигикающих лоботрясов, которые никак не могли придумать, что бы ещё можно было бы покрутить в этой машине), это был первый автомобиль, на котором я проехал 400 км., это был первый автомобиль на котором я проехал те же самые 400 км, но уже без прав (потому как тупо их потерял), и, наконец, это был первый автомобиль, на котором я попал в аварию.Наверняка на всё то, что будет написано ниже, повлиял тот факт, что в этой машине можно было курить за рулём. Мой отец не курит, поэтому когда я без прав носился карандухом на семейном авто, курить за рулём не полагалось. Да и не знали они о курении моём ещё тогда... А тут - было можно. Эт только потом я узнал, что такое прожжённое сиденье, как можно извернуться и не вписаться в кого нибудь, когда твою мошонку начинает греть уголёк и ты, яки знатный горный баран, начинаешь ногами исполнять пляску Витта, а руками - вытряхивапешь уголёк, при этом стараясь удержать руль зубами. Это всё будет потом...Итак, встречайте: ГАЗ 3102. Начнём с внешности этого автомобиля.Вы заметили, что вся модернизация ГАЗ-овской продукции происходит по принципу "морда-жопа"? Перекраивают либо морду, либо жопу. Иногда у конструкторов руки доходят до бампера, и тогда он становится вместо дифицитно-хромированного кашеро-пластиковым. Но основной принцип "от предыдущей модели мы возьмём задницу, а морду придумаем новую" или наоборот - остаётся неизменным. Вот смотрите: 3102 придумали аж в 1981 году. Потом - переделали морду, получился 31029. Потом переделали жопу - получился 3110. Потом переделали морду - получился 31105. На очереди жопа...А я ездил на отце-основателе "жопоморд" - 3102. А потому внешенему виду авто скоро стукнет аж 30 лет :). Следовательно, изысков ждать не приходится, как тогда, так и сейчас. Рубленные национальным инструментом, которым раньше делали избы, формы - отличительная черта этого авто. Хотя с другой стороны это некий шарм - другого нового автомобиля с такими обводами Вы просто не найдёте! можете не стараться. Так что, катаясь на 3102, можно смело радоваться собственному вкусу к старине. Над Вами просто обязаны смеяться хозяева Мерсов и Лехусов, но... Но этого не происходит. По крайней мере я не слышал. Ни разу! Разве не удивительно?Посадка в этом автомобиле схожа с посадкой в любом русском авто, с той лишь разницей, что если в ВАЗе, когда нужно было быстро перебирать ножками между газом, тормозом и сцеплением, приходилось ещё и удерживать руками руль, который стремились провернуть колени, то в Волге - совсем другое дело. Запас между пузом и рулём достаточный, в то же время если притянуть ногу к себе, то можно запросто коленкой держать руль. Места для всех, кто задумался о собственном удобстве и успел усесться спереди, достаточно. Что касается попытки сесть "за собой" (это когда переднее сиденье настраивается так, чтобы тебе было удобно, а потом ты, вопреки всякой логике, прещься на заднее сиденье), то тут всё не так радужно. Будь я девушкой, не избежать мне искревления позвоночника, либо никогда в Волге не надевать юбку.Поворот ключа зажигания, несколько секунд ощущаем себя в грузовике, и - двигатель стартует. Это старый добрый 402-й восьмиклапанник, конструкция которого ещё лично утверждалась Сталиным как инновация в двигателестроении. Благодаря продольному расположению, если резко нажать на газ, потом отпустить, потом опять нажать, потом... и делать это довольно быстро, то можно раскачать автомобиль. Попробуйте, Вам понравится. А звук!.... На мой взгляд, это звук настоящего двигателя. Живого, тупого, жрущего бензин и закусывающего маслом. Зверь. Не знаю, что именно так нравится мне в этом звуке, может быть - особая тональность, а может быть - образ машины в целом, но пишу эти строки - и мурашки по телу. Кроме звука, этот мотор обладает ещё одной важной чертой - неприхотливостью. Единственным извесным мне косяком, с котором приходилось сталкиваться на этом двигателе - срез зубьев на шестерне привода ГРМ. Клапана с поршнями не здороваются, машина просто глохнет. В остальном - вот факт. Однажды летом, по дурости малолетней, я не заметил, что ремень привода вентилятора, генератора и помпы, который давно пора было менять, слетел. Без ремня я проехал 50 км, и заподозрил что-то неладное только тогда, когда вместо сигнала услышал невнятное блеянье клаксона.Автомобиль едет и тормозит тоже по особому. Если нужно разгоняться, надо нажать на газ и ждать, что же произойдёт. А вот ничего не происходит! машина разгоняется весьма неохотно, но свои крейсерские 110 держит великолепно, при этом проявляя чудеса плавности хода. Если вспонить о том, что подвеску убить в Волге нужно очень постараться, то для наших дорог автомобиль идеальный. Что же касается случая, когда Вы собрались нажать на тормоз, то Вам надо закрыть глаза, уговаривая при этом свою правую ногу "Ты-АБС! ТЫ-АБС!!!" и молиться, чтобы не сбить кого-то насмерть. При той массе, которой обладает Волга, тормозов у нее попросту нет. Появившиеся в конце 90-х дисковые передние тормоза помогли исправить ситуацию.Вот таким мне запомнился ГАЗ-3102.

Нормативщик
3.8/5

Волга 3102 (581) черная (металлик) двигатель "Крайслер" 2, 4 л - 137 л.с. Салон разработан типа немцами. Неприятности начались с момента покупки автомобиля в автосалоне Москвы. При осмотре машины до покупки ничего не предвещало... Оформив автомобиль (документы) в автосалоне, машина осталась в автосалоне на установку дополнительного оборудования и прохождения ТО и получения рег. номеров и талона техосмотра. Оставалось ждать 3 дня. Приехав через 3 дня после работы в автосалон менеджер попросил зайти в кассу для получения выше перечисленных документов. Документы получены и менеджер вежливым тоном направил меня на стоянку автомобилей прошедших предпродажную подготовку и сказал что моя красавица находится именно там и ожидает меня. Подойдя на автостоянку я нашёл там единственную Волгу 3102 на капоте которой на видном месте (на ребре жёсткости) сияла пробоина от зубила (может быть пьяный слесарь мимо проходил. Кузов весь и стёкла автомобиля были забрызганы антикором). Я стал ждать менеджера фирмы в надежде что это не моя красавица. Но вот подошёл менеджер как будто ничего не замечая открыл автомобиль и начал демонстрировать действия сигнализации. После долгих рассказов о прелестях автомобиля я спросил у него а чья это машина. На что менеджер не моргнув глазом просмотрев все документы и сказал что это Ваш авто. Пришлось его чуть ли не носом ткнуть в заметную даже с 10 метров пробоину на капоте. Какое у него было удивление на лице Со словами и как это вы не заметили это сразу, долго пытался мне впихнуть это авто. Прошёл час после которого около машины собрались охрана автосалона, администрация, слесаря которые ставили доп. оборудование и общим собранием было решено что во всём виноват какой то слесарь который устанавливал доп. оборудование и в связи с тем что никто не смог вспомнить фамилию этого слесаря и из какой он смены моё авто осталось опять в автосалоне для замены капота. Ну вот прошло 5 дней я наконец сел в свою Волгу залитую всю до верху антикором (хотя в сервисной книжке написано что за первичное ТО и предпродажную подготовку (очистка кузова от консервации) отвечает автосалон (ну что ж сам виноват не прочёл в автосалоне серв. книжку. Ну вот лечу я... приехал на автостоянку с мужиками начали осматривать что ж это за чудо новая Волга...... Осмотром обнаружено антенна категорически отказывается выдвигаться хотя в автосалоне работала. Открытая крышка пепельницы упорно не хотела закрываться как будто не хватало какого то крепежа или магнита. Прошло 15 мин закрылась с 8 мм зазорами по сторонам через 5 мин сама и открылась видно в открытом положении ей нравилось больше. (В автосалоне она была закрыта видно много им времени понадобилось чтобы её закрыть). Ну ладно ночь на дворе, а утром на работу надо попробовать машину в пробках ну и на работе пацанам показать.... Утро пришло с хорошими известиями при включении магнитолы наконец таки выдвинулась антенна. Утром на работу добрался с ветерком, машин было мало. Дорога домой после работы оказалась адом. Я уже начал думать что может быть я не умею ездить. Хотя после владения 5-ю машинами (отеч. и ином.) этого я за собой не замечал. При переключении передач машину всю перетряхивало. Ну думаю ладно Волга надо привыкнуть да Волгари на всех форумах говорили о каких-то перегазовках. Через несколько дней, (был в эйфории) я заметил что на Волге на бампере стоят омыватели фар (лох согласен но Волги у меня раньше не было) поспрашивав у Волгарей как это чудо включается на Волге, всякие попытки оказались четными. Хотя и бачок омывателя был полностью залит незамерзайкой. До 1-го гарантийного ТО-1 один оставалось немного км пробега. И так с трясущейся машиной при переключении передач, не выдвигающейся антеной, не закрывающейся крышкой пепельницы, не работающем омывателе фар, глохнувшем двигателе при полном выворачивании (руля) я добрался до сервиса (типа официалы согласно договору выданному мне автосалоном) Что показало ТО-1. Машина прошла протяжку, доливку жидкостями, маслами. Замена масла и фильтров на 2-ом ТО. Спросив у мастера о выше перечисленом я получил ответ. Машину трясёт - ничего страшного это на автозаводе ГАЗ при выпуске новых машин улучшенных во всех понятиях ставят до сих пор старые диски сцепления не подходящие не под этот двигатель и коробку ведь они уже модернизированы (забыли наверно диск сцепления до совершенствовать). Задача оказалась решена очень быстро машину загнали на подъёмник и поменяли диск сцепления (KRAFT-Турция вроде бы). У машины появилась пластичность, какая-то динамичность. На счёт антены и омывателя фар - сгорели моторчики. Но на складе их не оказалось пришлось ждать, до сих пор жду. На счёт того что двигатль глохнул при полностью вывернутом руле на сервисе знали (видно не первый случай) сослались на какой-то датчик в двигателе заменили. Машина перестала глохнуть но только в сервисе. Выехав из него всё продолжилось до сих пор глохнет. Крышку пепельницы закрыли - долго не открывалась. С трудом открыв крышку пепельницы оставил её в открытом положении лучше смотрится да и зазоров (дыр) не видно. Ну поехали дальше, через несколько тыс км при переключении передач под машиной появились какие-то мет. звуки как будто кардан отваливается заехал в сервис посмотрели на яме ничего ни нашли. Поездив с мастером 30 мин в разных режимах звук пропал о чудо. Уехал из сервиса, чудо быстро кончилось. Возвращаться в сервис времени не было, работа (ну не жить же там). Смирившись что звук вылезет наружу и до следующего гарантийного ТО оставалось уже немного продолжал ездить. Ну вот оно долгожданное ТО-2 (замена масла в движке и чего там ещё в этом роде). Воздушный фильтр (дв.) менять не стали, салонного фильтра по сравнению со 105 в 3102 нет (не предусмотрено) искать даже и не пытайтесь это мой Вам совет. Слушать мастеров не стал решил сам посмотреть где фильтр то, ведь пыль же с мусором в салон летит, кроме появившейся в пустотах на внутренних швах передней полки ржавчины я ничего не нашёл. При ТО-2 - регулировка замков. Вот только после этой регулировки одна из дверей с первого раза перестала открываться. По поводу грохота из под днища - ничего не нашли решили поездить чтоб вылезло. И оно вылезло.... При поездке на дачу на скорости 100 км на МКАДе раздался грохот да такой что я подумал что у меня металлическая защита под днищем оторвалась. Ну повода пугаться не было ведь машина то ехала. Испугались только ГАИшники на посту мимо которых я проезжал. Остановился после поста в нескольких метров, что бы не травмировать и не вызвать нервный срыв у ГАИшников. Посмотрев под днище ничего подозрительного я не заметил. Но решил сразу поехать в сервис где я обслуживался. После нескольких секунд общения с мастером рассказав о своей беде по команде мастера машина оказалась на подъёмнике. И что бы вы думали на всей выхлопной системе порвались резинки. Но к сожалению таких резинок в сервисе в наличии не было. Надо было оставлять машину и ждать по заказу пришедшие когда нибудь резинки. Осмелившись и убедившись что выхлопная держится на последней на глушителе резинке я отправился сам искать резинки, но в магазинах О вопросе резинок на новую Волгу все с ответом предлагали только старые какими то жгутами и лишь в одном магазине продавец (наверно такая-же Волга у него) подсказал что резинки эти подходят от Соболя (идентичны) но в его магазине их нет поездив часок нарвался на магазин ГАЗ где их и купил с запасом на всякий пожарный - стоимость 30 рубл-шт. ПВолга оснащена четырёхцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем DaimlerChrysler DCC 2.4L DOHC, 16V, конструктивно сходным с двигателем ЗМЗ-4062.10. Двигатель удовлетворяет требованиям норм токсичности Евро-2, 92-бензин, КПП-5, нейтрализатор, гидроусилитель. (Технические характеристики Вы можете посмотреть в книжке «Руководство по ремонту ГАЗ-31105-501 бензиновый двигатель Chrysler 2.4L DOHC». Цена её конечно около 500руб., зато с цветными картинками или на сайте продавцов ГАЗа. Новый салон моей «Волги», разработанный немецкими специалистами из группы «EDAG» и «Hormann Rawema». Как отличить эту Волгу на дороге от других, старой модификации 3102? Да очень просто повторители поворота на передних крыльях отсутствуют, они перенесены на эл.зеркала. Очень удобно со всех сторон видно, когда собираешься сделать манёвр. Ручки дверей в цвет тона авто, противотуманные фары белого цвета, большая бобина глушителя с кривым концов выхлопа, на "105-й" глушитель закрыт бампером, но конец трубы всё равно искривлён. В основном 3102 этой модификации можно заметить на машинах с черными номерами (военные, видно у них идёт обновление автопарка). Опишем салон, может быть он и разработан немецкими специалистами, но собран у нас. Когда эйфория после покупки нового автомобиля прошла я вгляделся повнимательнее в салон авто. Противосолнечные козырьки выполнены выпуклыми или выгнутыми не столь важно, потому что они ничем не обременены. Хотелось бы на водительском козырьке несколько кармашков, ну там для бумажек разных, а на пассажирском конечно зеркальца что бы слабая половинка ну там марафет наводила и вообще. Но, увы, этого излишества в моей Волге не предусмотрено. Внутреннее освещение авто выполнено великолепно многие владельцы иномарочек позавидовали бы. Переднее освещение разнесено на три плафона в одном и всё это обрамлено шелкографией, ну и заднее освещение тоже не отстаёт, в общем красиво. Зеркало перенесено на лобовое стекло. Автомобиль оборудован противоугонным устройством (иммобилайзером на ключе). В салоне внизу на центральной консоли для удобства пития предусмотрены выдвигающиеся подстаканники. Сразу заметно что немцы руку приложили, в подстаканники влазиет только алюминиевая банка объёмом 0, 5л., пивная бутылка или пузырь водки 0, 5л., туда не вхожи да и обломить их могут. Да и размещение в этих подстаканниках аллюминиевой банки при прослушивании компакт-диска препятствует его свободному выходу из магнитолы. Выдвигающийся диск упирается вверх банки. Так что при прослушивании компакт диска позаботьтесь

Читати всі відгуки