ГАЗ 31105, 2004 г.в.
ГАЗ 31105, 2004 г.в.

ГАЗ 31105, 2004 г.в.

$ 1 950
1 850
69 166 грн
153 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.06.2022
ID авто: 50522977
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 09.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АМ0108СР
Марка ГАЗ
Модель 31105
Год выпуска 2004 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 2.3 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1790
Последняя регистрация
15.06.2019
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца ГАЗ 31105

Р/В 2004. Первая регистрация 2010г. Газ/Бензин, Все работает, без ржавчины, не требует ремонта, используется каждый день. Полная антикоррозионная обработка как себе. Баллон на 60л. Волга крутая, комфортная, быстрая, мощная. 406 двигатель.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(110 отзывов)
Иван
3.8/5

Прошло уже 4 года как продал ласточку. Начну с того что покупали ее в 2008 в салоне аис за 13500 у.е., а продали в 2013 за 4800 у.е. спасибо инфляции и ликвидности марки газ)) П.С.: продажа была очень спешная. Воспоминания чесно сказать противоречивы, есть и хорошие и плохие, но одно знаю точно: больше волгу не куплю. До волги был опыт вождения только ваз 2102)) да, да, поэтому машина сразу показалась космос, только потом со временем начал понимать что к чему)) что есть за эту цену б/у иномарки и т.д. Но на момент покупки в семье настояли брать именно новый автомобиль. Всего за 5 лет я на ней проехал 38000км. По поводу общих впечатлений: вцелом машина производит впечатление солидного авто и в твоих глазах и в глазах окружающих ( у меня еще цвет был ласвегас, считаю самый красивый цвет для волги, кто погуглит не поймет так как в живую он выглядит вообще по другому, на солнце один, в тени другой). Сидеть в ней удобно, есть поясничный подпор ( у меня была комплектация с "немецким" салоном), ноги вытянуты, руль регулируется по вертикали и по горизонтали. Но в дальнюю дорогу всетаки немножко уставал. Раз в году ездил на ней на море. При длительной езде летом жуткая вонь раскаленного масла и гул с коробки добивали меня, еще и пекло правую ногу. Как так не продумали я не знаю, может это только у меня забыли положить теплоизоляцию в салон... Еще напрягало когда на трассе когда останавливался например на жд переезде, то при ускорении меня тут же обгоняли октавии 1.6, и т.п малолитражки - это я про динамику волги. Еще прикол был с задней подвеской. Когда сзади сидит 3 человека, машина на жопе. Когда первый раз поехали на ней на море дикарем (загрузили хорошо), задние штатные брызговики издавали такой скрежет об асфальт, что прохожие оборачивались, пришлось их обрезать на 4 см!!!!!! Чтоб они не терлись. Это про миф о том что у волги грузоподьемность хорошая))) Забудте!!! Она не едит и пустая, а с грузом я вообще молчу. Еще на трассе когда уставал от монотонного взгляда на дорогу, переводил его на капот машины. Вот он меня раззвлекал дикими танцами!!! Реально он играл на петлях и влево-вправо, и вверх-вниз, и перекосами, и впереди дергался, и это не изза того что я не выставил замок, по крыльям зазоры были четко, это вопрос к конструкторам, который с 21 первой волги не изменили конструкцию крепления, и то там хоть металл был. Еще меня радовало, гогда ехал зимой в пургу и метель, и моя левая рука была засыпана снегом. Я сначала не понял, давай стекло смотреть, может не до конца закрылось, но нет, это зазор между дверью и кузовом, хотя по плоскости сбоку дверь стоит нормально и соразмерно задней. И уплотнитель был норм и на двери и на кузове, одним словом волга))) еще добивало то что на 5 летней машине полезла ржавчина на стыках капота к каркасу и багажникак к каркасу. У нормальный машин эти места обработаны герметиком. Теперь о поломках: всех может и не вспомню но всеже, за 38000 полетел рабочий сцепления (купил новый сразу), сгнил глушитель(новый стоил как 2 ланосовских), сгнила банка перед глушителем, резонатор начал болтаться както и греметь(так и продал), сломалось крепление левой фары, аккумулятор сдох через год, бронепровода родные пробивали, свечи тоже говно, поменял почти сразу, диски очень мягкие гнутся, резина сдохля к 37000, стартер отдельная тема- видимо заводской брак, раз в 20 раз он клинил, и тухла вся приборка. Решение: ставил на 5 скорость и толкал чтоб провернуть коробку, потом заводилась, может кстати с маховиком проблема. Видимо шестерни както не попадали. Вообщем вроде все. Такую машину не посоветую, хорошо что их новых не выпускают, не в обиду владельцам, конечно и плюсов много. Извините за граматические ошибки и опечатки, набирал с телефона)))

Евгений
3.6/5

Машину купил новую в автосалоне, до этого ездил на 3110 с чистым 402. Машина нравилась прекрасной тяговитостью, урчанием мотора (сомнений в том , что под капотом 2,5 литра никогда не возникало) и нормальной надежностью. За десять лет эксплуатации пришлось поменять маслосъемные колпачки (через 50 т.км) , каждые два года резонатор, пока не надоело и вставил просто кусок трубы. Радиатор отопителя чере три сезона перестал греть, вскрытие показало забит пылью, чтобы вновь не повторилось поставил медный отопитель с более крупными отверстиями в сотах. Остальное все по мелочи (сгорел коммутатор, отвалилась стрелка вольтметра, к 151 -колдун, живущий своей жизнью). Короче, все это сподвигло меня на покупку новой 31105. Правда долго колебался не взять ли большого японца типа марка или чайзера. Купил 31105 с 406 и новым интерьером, хотя в продаже на то время были 31105 и со старым интерьером (как оказалось разницы практически никакой). Сразу же после покупки стал жить своей жизнью указатель уровня топлива (при этом попискивая в каждом повороте- из-за ложного срабатывания минимального уровня). Приехал на гарантию. Всякого рода механики смотрели, машину трясли, но в бак залазить никто не захотел, сослались, что негарантийный случай. Плюнул, поехал домой, а от их "диагностики", все стало на место. На ТО заехал только на первое, и то только потому что сломалась стойка стабилизатора (варил наверное какой -то студент). Стандартно поменял все жидкости и думал буду наслаждаться, но до 10 т км машина была вообще полный тормоз (на трасе я был в шоке, где 130 кобыл) потом правда машинка расскаталась, хотя по мне динамика хреновенькая (хоть с места, хоть по трассе). Единственно, приятно ехать по трассе, если держать больше 3500 оборотов. Из дефектов донимал запах тосола и трансмисионного масла в салоне . Первый недуг вылечил, просто сопливил радиатор, а работающая печка затягивала вонь в салон. Разобрал радиатор опаял одну трубку, все работает, хотя затем штатный однорядный аллюминий поменял на трехрядный медный (решил побаловать машинку). Со второй вонючкой боролся дольше. На первом этапе заменил масло, старое на самом деле воняло, решил что все о кей, но летом опять все завоняло. Снял защитный кожул коробки, обмотал теплоизоляцией выпускной трубопровод и ... все равно воняет, особенно если открыть боковые стекла. Решение проблемы обошлось в 17 рублей. Купил пыльник на рычаг вазовской КПП и установил у себя (натягивается без проблем, только смазать пообильней). Теперь запаха нет в любую жару. Не нравилась сильная мягкость подвесок (как желе машина плавает) вперед газики, в рессоры по третьему листу, пружины подвески КПП на помойку вместо них обычная резинка от 24-ки, попутно исчезли скрипы (грешил на пружины, амортизаторы) хорошо, хоть не успел поменять. Машинка стала жесткой, мне нравиться. В движке поменял высоковольтные провода на силиконовые и поставил ирридиевые NGK, движок от этого подложил свинью, порвало прокладку клапанной крышки. Ерунда думаю, поменяем, раз меняю, два, три, четыре, короче достало. Зачистил напильником сопрягаемые поверхности головки (удалилось достаточно острого облоя), пока год все нормально. Иногда двигатель на холостом ходу начинает трястись - лечение: выключит завесим по новой. Скрип передней подвески вылечился добавкой смазки в центральные шарниры рулевой трапеции (были сухими) Фирменный магнитофон г..., (по части радиоприема) не меняю , потому что пока не смог вытащить из торпедо. Самое прикольное новшество-чешский центральный замок (уже поменял три актюатора и один замок) по сравнению с замками 3110 китайский ширпотреб. Передние сидения опустили вниз, для головы удобно (не заденешь макушкой), зато правая нога за пару часов затекает (мой рост 185). Печка люкс (дует, греет отлично), система управления попискивает сама по себе, гарантийщики сказали так и должно быть, на иномарках также (что у них за иномарки- на нормальных полная тишина). Гидрач сопит, хотя после замены смазки на декстрон стало потише, в целом обратная связь адекватная, но по сравнению с ZF, стоящем у меня на десятке небо и земля. Первый год мучили сомнения может ли эта машина тормозить, оказалось вся проблема в колдуне, выкинул его кишочки и машинка стала тормозить адекватно. Установил литье на 16 , резину 215/55 (штатная таганка, если езить не разгоняясь и не тормозя). Глушитель через два года сгорел полностью, но если на 3110 резонатор стоит 600 рубликов, то глушак 31105 -3400, дороговато для расходника на 2 года. В целом впечатление о машине, как о невесте-падчерице, ГАЗ спихнул , найдется хороший человек сделает любимой, не найдется так и будет падчерицей. И еще , если у кого-то станет выбор ГАЗ или хорошенько подумайте. Ребята я Волгами болел всегда, но хотелось бы чтобы заводские руководители ездили на выпускаемых ими машинах и все бы это нюхали, слушали и т.д. и т.п.

Читать все отзывы