ГАЗ Газель, 2006 г.в.
$ 2 100
Продано
ГАЗ Газель, 2006 г.в.

ГАЗ Газель, 2006 г.в.

$ 2 100
2 037
80 220 грн
325 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.02.2022
ID авто: 49001708
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.3 л
Привод Задний
Тип кузова Микроавтобус
Цвет Другой
Дата публікації 27.02.2022

Комментарий продавца ГАЗ Газель

продам Газель на хорошем ходу! звоните) рассмотрю обмен на легковое авто с доплатой и без )
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
лесник09
4/5

Хочу предупредить всех, кто собирается или покупает новый автомобиль марки ГАЗ. 27 Октября 2006 г. я купил автомобиль ГАЗ-27057-438 2006 года выпуска стоимостью 427 368 рублей в Нижнем Новгороде. 9.11.2006г. на трассе, хорошо скорость после населенного пункта была около 70 км, автомобиль вышел из строя и улетел с дороги в кювет (заклинило правое переднее колесо), да и кювет пологий. 10.11.2006г. В сервис центре. При обследовании автомобиля выяснилось, что необходимо заменить передний мост, а детали в наличие не оказалось и нужно ждать, когда его привезут с завода производителя, который находится в г. Арзамас, кто не знает это 100км от Н. Новгорода. Автомобиль находился в ремонте 27 дней. На мою претензию оплатить мне убытки руководство салона согласилось уплатить (1500руб. за доставку до сервиса), но оплаты произвести они не спешат.После первого гарантийного ремонта автомобиль неоднократно выходил из строя, дважды с риском вреда здоровью и жизни: 6.05.2007г. в г. Павлово при попытке повернуть руль лопнул кронштейн крепления рулевого механизма к раме, в результате чего автомобиль потерял управление, поломка была устранена собственными силами; с 24.05-29.05.2007г. - замена топливного бака и 29.05.07г. ручка открывания задней двери (не по гарантии); 18.07.07 - замена карданного вала рулевого управления; 23.07.-24.07.2007г. - раздаточная коробка; 20.08.2007г.-21.08.2007г. - вакуумный усилитель тормозов, раздаточная коробка и прокладка приемной трубы (не по гарантии); 18.10.2007 - замена раздаточной коробки и карданных валов и было заменено сцепление (корзина, ферадо, выжимной за свой счет). Своими силами менял шланг гидроусилителя и шланг сцепления. Даже прикуриватель сгорел при подключение компрессора, замок зажигания пришлось заменить, после длительного закусывания ключа он просто замкнул, едва не подпалив всю машину, замки дверей после первой зимы заклинило. И это не все мною перечислено, т.к. перечислить все невозможно. Тосол - так его каждый месяц нужно подливать литров по 5 самое малое, а то и все 10л. А пока у меня идет судебная тяжба с салоном, от топливного шланга осталось решето. За гарантийный срок машина проехала всего 27 000 км. По словам экспертов, автомобиль эксплуатировать можно при скорости 40 км/ч.,  при большей скорости менее 8 часов в день.

blackbird256
3.3/5

Это "чудо" российского автопрома я приобрел в апреле 2007 года. Нужен был грузовик среднего размера, сравнительно не дорогой и надежный. Придя на смотровую площадку автосалона, я сразу увидел свою красавицу. Она стояла и смотрела на меня своими хрустальными «глазами». На другие ГАЗельки я даже не обратил внимания. Оформив сделку и заказ на дополнительное оборудование (электроподъёмники стекол, антикор, спойлер, противотуманки, мини-бар, подлокотники, сигнализация, иммобилайзер и другие полезные полезные мелочи), я ждал тот день, когда смогу забрать её домой. Спустя три дня я был за рулем. Первое ощущение- это НЕЧТО! Сидишь высоко, видишь далеко… После Ауди, ГАЗелька мне показалась кораблем. Но на удивление легка в управлении (возможно благодаря гидроусилителю) и даже провоцирует на «шалости» на дороге. Благодаря мощному мотору (405i) в 145 лошадок, машинка разгоняется очень даже резво, оставляя позади многие легковые, правда на первых трёх передачах, потом отстаёт, но ведь не гонки её призвание… Пройдя первые два ТО (1000км и 2000км), которые обошлись в фирменном сервисе около 5000 рублей каждое со всеми жидкостями и работой, начались трудовые будни.Машинку не перегружал, но грузы в полторы тонны она не чувствует вообще! Форд Транзит моего приятеля, тоже полуторка, просто отдыхает! Правда, когда с грузом более тонны, начинает «плавать» по дороге, сильно раскачивает, а тормозной путь увеличивается, как у трансатлантического танкера, примерно на пару сотен метров больше чем обычно ( несмотря на то, что поставили армированные шланги)... «Бывалые» говорят, что нужно подложить еще пару листов рессор. Но будет жестче идти. На трассе едет мягко, разгоняется уверенно, дорогу держит, как паровоз, чувствуется уважение со стороны других, а может и страх  (представьте себе увидеть сзади монстра с десятью фарами, весом под три с половиной тонны, несущегося по трассе со скоростью за «сотню» и с сомнительными свойствами к торможению!!??) уступают дорогу все, даже кто и не собирался…Благодаря большим информативным зеркалам, обзорность сзади очень хорошая ( я вижу даже тех, кто спрятался между «стопаками» моей ГАЗельки и могу прочитать их номер ) Но все равно пришлось установить парктроник с шестью датчиками, потому что в узких дворах и проездах иногда приходится еще и разворачиваться.Эргономика салона продумана не плохо, все под рукой, все удобно, но надоели уже скрипы панелей стойки руля и резиновых патрубков печки. Правда, когда прогревается, патрубки перестают скрипеть...Кресло очень удобно, целый день «в седле» и не намеков на усталость, даже спустя 14 часов езды ( в Ауди, например, после 3-х часов я начинаю выть)!!! Единственный недостаток, это отсутствие подлокотников в стандартной комплектации, сидишь удобно, а локти положить хочется, а некуда!? Поэтому советую покупать сразу с подлокотниками.К пробегу 5000км начало пробуксовывать сцепление (хотя машинка в среднем «тоскает» 500-800кг). Еще через 1000 км. появилась «фишка»: после торможения на светофоре с пятой передачи до полной остановки, первую передачу «воткнуть» стало очень сложно, чтобы тронуться, приходилось включать сначала либо вторую, либо третью передачу. Ощущение отвратительное. После замены сцепления на импортное (6000 руб) включаться передачи стали легче, немного, но педаль теперь не выжать!!! В пробках очень сложно ездить, нога устает после 15 минут…Очень мощный свет благодаря фарам (лучше всего покупать стеклянные BOSH). Я установил сразу комплект биксенона и запараллелил его. Так же добавил противотуманки. Теперь на межгороде, ночью, мне «фуры» за километр начинают мигать, с просьбой переключиться.К 12000км пробега, лопнула трубка заднего левого тормоза, замена+работа на сервисе 450 руб. и час времени (ремонт по гарантии). До 15000 ездили с ней без проблем, только «кушали» бензин АИ92-95 примерно 11,5-18 литров на сотню, в зависимости от тоннажа и условий езды и маслицо 10W-40 примерно 1л на 4500км. Ровно в 15001км! у меня провалилась педаль сцепления! Прямо на светофоре. Пришлось ехать 40км до СТО на одной передаче со скоростью не более 35 км/ч! За все время ни разу не закипел, вентилятор принудительного охлаждения отрабатывал на 100%. «Вскрытие» показало, что лопнула трубка от бачка сцепления. Работа+замена+ стоянка (всю ночь) 250руб. Заменили, поехал… ЧУДО! Педаль стала легче, переключения плавными, как на Ауди! Но вскоре зашумел первичный вал коробки и начал подтекать мост. На следующем ТО обязательно устраним эти «косячки».На данный момент пробег составляет 18000км. Машинка продолжает радовать и работать, всегда заводится с пол оборота, прогревается быстро, едет мягко, грузы таскает не напрягаясь. Но взамен требует к себе тщательного и достойного внимания. В меру капризная и непредсказуема, впрочем, как и любая машина российского производства. Но своим выбором я доволен.

Читать все отзывы
Продано