Jawa 634, 1977 г.в.

Шукає нового господаря Jawa 634-8-00, рік народження 1977, у нормальному (але не музейному) стані, на свіжому обліку, знаходиться у Києві, ціна $800 (увага! без торгу). ВАЖЛИВО! Якщо Ви дійсно розглядаєте можливість придбання даного мотоцикла, Вам необхідно більше інформації про нього. Отримати її нескладно: достатньо прочитати написане нижче. Це відповість на більшість Ваших питань та заощадить Вам і мені багато часу (порівняно з варіантом "Продам Яву. Всі питання по телефону"). Будь ласка, дзвоніть або пишіть після повного ознайомлення з текстом об'яви. Моєю метою після придбання мотоцикла було привести його в добрий технічний стан, не зациклюючись на використанні виключно оригінальних запчастин, хромуванні пружинки підніжки тощо... Але при цьому максимально зберегти автентичний зовнішній вигляд. І модернізувати деякі елементи для покращення безпеки та комфорту. Фарбування передбачалося на другому етапі, після упорядкування технічних систем. Мотоцикл на той момент був у мене перший, не виключалися падіння. Було виконано чималий обсяг робіт з мотоциклом, але закінчити все заплановане завадила повномасштабна війна. Якщо Ваші цілі щодо мотоцикла приблизно відповідають моїм - Ви після придбання живого екземпляра виконували би приблизно ті ж дії з мотоциклом, що і я. Сумніваюсь, що у Вас би це вийшло дешевше (якщо Ви не власник розборки Ява та мотомеханік одночасно), бо мною було вкладено в мотоцикл значно більше коштів, ніж його нинішня продажна ціна (і це без урахування вартості робіт, витраченого часу та доставки запчастин). Якщо Ви готові повернути другу молодість цій Яві – Вам потрібно продовжити розпочате та довести до кінця. Вам не доведеться переплачувати зайвого – з тими самими (а реально - з більшими) витратами зіткнулися б і Ви. Основні реалізовані роботи та придбання з відновлення мотоцикла: ($55) Запалювання VAPE 200 Вт (максимально доступної у продажу потужності). Для переведення електроустаткування на сучасну 12V систему живлення; ($29) Акумулятор гелевий OUTDO 12V 11A; ($26) Спідометр/тахометр електронний (у "склянці" та стилі стандартного спідометра) виробництва Сергія Сірка, м. Київ; ($ 5) Роз'єм спідометра водонепроникний; ($19) Індикатор/кнопка (з підсвічуванням) панелі приладів 4 шт і роз'єми до них. Замість сигнальних ламп навколо спідометра, які не використовуються після встановлення електронного спідометра. Встановлено, але не підключено. Планувалося їх використання для індикації/вмикання додаткового освітлення та контролю резерву палива в баку (для цього додається датчик від Lanos-а (також у бак ще не встановлено); ($ 4) Гумка панелі приладів (Чехія); ($3) Вимикач "аварійки" на кермо ("аварійка" підключена, працює); ($20) Свічки запалення іридієві NGK (Японія); ($ 4) Вказівники поворотів (4 шт); ($ 4) Реле поворотів електронне 3-х конт KoreaStar (Корея); ($12) Лампочки TEMPEST (Польща) LED у поворотники, габарити, стоп-сигнал; ($_?) Лампочка головного світла Phillips або Osram (Німеччина), і швидше за все додається ще одна чи дві такі самі; ($ 3) Звуковий сигнал Б/У автомобільний (від Renault?), Благородніший і гучніший звук відносно штатного; ($13) Сигналізація (з блокуванням) Cyclon X-01. Встановлено, працює; ($14) Пульти керма (лівий та правий); ($22) Кермо Б/У (пульти та кермо довелося замінити, бо "рідні" 6V вимагали заміни); ($ 7) Ручки керма ліва та права; ($ 9) Підшипники кулькові MR85ZZ (4 шт) замість втулок у важелях зчеплення та переднього гальма (для усунення в них люфту) – на багатьох мотоциклах зустрічали таке? ($ 3) Датчик нейтральної передачі. Не встановлено через відсутність у картері мотора отвору в місці під його установку (цікавився питанням - була дуже невелика партія моторів без датчика нейтралі, тут саме такий мотор, на жаль). Потрібно розбирати мотор, свердлити отвір та встановлювати; ($22) Куліса перемикання КПП під датчик нейтралі (Тайвань). Не встановлено, додається; ($ 7) Набір прокладок двигуна (Польща) Не встановлений, додається; ($51) Обода коліс LONCIN (від тур-ендуро 250сс LX250GY-3) 2,15-18". Рідні коштують неадекватних грошей, китайський і турецький "ширпотреб" дешевше, але якість непорівняна із заводським від одного з провідних китайських виробників мотоциклів; ($16) Спиці комплект; (110) Шини передня та задня MITAS (Чехія) REIN F H-06TT заводських розмірностей; ($ 2) Фліппери 2 шт (між ободом та камерою); ($ 7) Камери 2 шт; ($17) Підшипники коліс (4 шт) та задньої зірки (1 шт) KOYO або NSK (Японія); ($24) Гальмівні колодки/накладки (Польща) передні та задні, не найдешевші, оптимальні за якістю; ($_?) Проточка гальмівних барабанів; ($18) Трос переднього гальма з жабкою (Чехія); ($_?) Троси газу та зчеплення швидше за все встановлені нові та/або є ще в запасі; ($ 6) Кришка переднього гальмівного барабана Б/У; ($18) Ланцюг приводний сальниковий JT Sprockets (Великобританія) Z=130 428 HPO Gold & Black; ($22) Захист ланцюга (комплект метал та гумові кожухи). Встановлений сальниковий ланцюг (він товщий за стандартний) злегка тре гумовий кожух. Деякі фахівці вважають, що притреться, деякі - що краще зняти захист або поміняти ланцюг на стандартний; ($3) Сальник провідної зірочки Corteco (Німеччина); ($ 5) Гайка та шайба провідної зірочки; ($25) Амортизатори задні 2 шт (4 рівні регулювання) NDT (Китай); ($ 7) Пильники передньої вилки 2 шт; ($ 5) Хомути пильників вилки (4 шт) та ланцюга (2+2 шт); ($48) Передня вилка у зборі Б/У (рідна мала неусувні ушкодження на пір'ї тощо); ($ 15) Втулки вилки 6 шт (Тайвань); ($ 7) Сальники вилки 2 шт (Тайвань); ($ 4) Масло для мото вилок ELF MOTO FORK OIL 20W 0,5L; ($ 5) Гайка нижня траверси керма (Чехія); ($_?) Ключ для верхньої гайки траверси керма (виготовлений на замовлення токарем, можливо навіть 2 шт); ($ 2) Гумка заводної лапки (Чехія); ($ 7) Гумки кріплення бака 2 шт (Чехія); ($ 2) Бризговик задній гумовий "Jawa"; ($12) Кріплення переднього крила Б/У ("окуляри" між пір'ям вилки). Переднє крило, до речі, не знівечене обрізанням; ($ 12) Ручки заднього пасажира (дуги) 2 шт; ($22) Багажник Б/У типу "Турист" (не встановлений); ($_?) Сидіння Б/У; ($_?) Центральна підніжка (на мотоциклі була при покупці, але вимагала заміни); ($_?) Чохол сидіння та кріплення до нього; ($26) Замки блокування кермової колонки та сидіння з ключами (замок блокування керма не встановлений, додається); ($ 8) Дзеркала заднього виду 2 шт (хром, круглі) EVO. ($ 13) Рамка державного номера пластик з білим написом "JAWA"; ($_?) Верстат для самостійного балансування колеса (саморобний); ($_?) Ключ для гайки кріплення коліна глушника (виготовлений на замовлення токарем); ($_?) ключ свічковий (обрізана половина для компактності від автомобільного ключа під два розміри). Додаємо до отриманої цифри вартість придбання мною самого мотоцикла $370. Звичайно ж без урахування поїздки в 900 км за ним на бусі, бо ближче адекватних варіантів з документами після обдзвону сотень оголошень не виявилося... Отримуємо сумарно $1170 ефективно вкладених у мотоцикл витрат (знову ж таки без урахування багатьох витрат). Таким чином, виставлена ​​мною ціна в $800 є обґрунтованою і адекватною. Якщо Ви схиляєтеся до покупки у мене мотоцикла, викладу, що б з ним слід зробити (на мій погляд), щоб почати безпроблемно кататися (я б не рекомендував забирати мотоцикл своїм ходом): 1. Встановити підшипники керма. Я це спробував зробити за день до початку повномасштабної війни, ставилися звичайні, не конічні підшипники, але не встигли довести справу до кінця, щось зробили не так - є люфт і більші ніж хотілося б зусилля при повороті керма. 2. Відрегулювати трос зчеплення. Після довгого простою трос, мабуть, розтягнувся і потребує регулювання. На момент встановлення мотоцикла в гараж зчеплення працювало ідеально. 3. Відрегулювати гальма та притерти/прикатати. На момент встановлення мотоцикла в гараж ці роботи не встигли зробити. 4. Вирішити питання з ланцюгом (почекати, поки притреться, поставити стандартний тонший, зняти захист ланцюга через непотрібність, але на шкоду автентичному вигляду). Після цього можна кататися і за бажання втілювати все, що Вам заманеться: - Фарбувати (якщо є бажання зробити мот ідеальним). - Встановити багажник (якщо він Вам потрібний). - Встановити додаткову оптику (фари і LED-катафоти бічні). - Встановіть датчик нейтралі. - Встановити датчик резервного рівня у баку. - Поміняти гальмівну "жабку" (вона робоча, але не рідна). - ... (будь-які Ваші фантазії). Мотоцикл за попередньою домовленістю можна переглянути та забрати у Дарницькому районі м. Києва. Якщо Ви рішуче налаштовані придбати цей мотоцикл - дзвоніть О5О 1О11275 (якщо відразу не відповім - передзвоню) або пишіть у вайбер (той же номер), постараюся по можливості швидше відповісти на питання, що залишилися у Вас.