Jeep Cherokee, 1988 г.в.
$ 3 499
2 967
99 476 грн

Jeep Cherokee, 1988 г.в.

100 тис.км.
Владелец
Светловодск
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.1 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 29.08.2020
Дополнительные характеристики

Экстерьер: фаркоп • тонирование стекол

Комментарий продавца

Машина на полном,уверенном ходу,экономный дизелёк Оформлена на участника ВОВ.Все вопросы по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(140 отзывов)
Михаэль Шумахер
4.3/5

отзывов о KJ не так уж и много, поэтому созрел написать, тем более уже оставлял один о Субару Импреза 1999 года.К покупке Бегемота зрел примерно год. До этого ездил на Субару Аутбэк 2001г. Машинка очень хорошая была, хлопот не доставляла, всем нравилась, но ввиду передних свесов ограничены были выезды на природу со всем семейством, хотелось чего-то более внедорожного, тем более, что в одной поезде на пне остался передний бампер от моей Акулки. Выбирал из нескольких вариантов, сразу уточню, что машины немного разных классов, поэтому не бросайте сразу грязью, а прочитайте до конца сугубо мое мнение.1. Форд эксплоэр - в принципе понравилось все в машине, отзывы неплохие о ней, но задняя многорычажка, муфта подключения полного привода и большие габариты отпугнули, не понравились задние сиденья.2. Ниссан Патфайндер - машина мне в корне не нравится.3. Джип Гранд Чероки 3 - дизель б/у кот в мешке, а 3,7 для него слабоват, да и раздатка самая что ни на есть простая стоит, 4,7 бенза жалко. В целом автомобиль понравился.4. Шевроле ТрэйлБлейзер очень понравилась машинка и по салону, и внешне. Задушила Жаба платить налог на 270 кобылок (примерно 45т.р.), тем более у товарища такая есть, катался в ней, крейсер по трассе и в легкое бездорожье можно залезть.5. Бегемот (Чероки KJ) 3,7 бензин (с дизелем не стал заморачиваться, тем более на профильных форумах полазил, эксплуатация примерно то на то и выходит, только с дизелем гемора больше). В итоге после длительных раздумий приобрел его. Машину выбирал со знакомыми, которые профессионально занимаются авто. В итоге после долгих поисков нашли экземпляр 2006 года с пробегом 72000, и одной хозяйкой. Сборка Австрия для Европы, купленная у официального диллера. Технически полностью исправна (они ее ковыряли 6 часов включая сервис), под замену были только втулки переднего стабилизатора и маленькие потертости на переднем бампере. муж хозяйки машины все это время терпеливо находился с нами и в общем как он описал машину вначале, так все и получилось. Что понравилось у прежних владельцев, то, что когда мы им позвонили что едем смотреть Бегемота, попросили дать им полтора часа на мойку (была слякоть), чтобы мы могли посмотреть чистый авто. Ну и скинул он всего 10 тыс, что машина в отличном состоянии, хотя товарищи сказали что можно было и не торговаться, авто того стоит. В итоге получил салон из жесткого пластика, полностью спартанский салон без климатов и остального доп. оборудования. Комплектация Лимитед.1. Кожа, в принципе пойдет, не тонкая замша или алькантра, нормально моется. Подогрев сидений двухступенчатый и зеркал. Электропривод сидений, но спинка почему-то наклоняется вручную. На многих американцах встречал такую странность. Руль тонкий и обтирается, купил чехол на него, заодно держать удобнее (пухлее стал)2. Магнитола Крайслеровская, без мр3, но с управлением на руле. Морщу репу и не могу найти магнитолу с Волги Сайбер, она становится 1 в 1 и читает мп3 и управляется с руля без переделок. Другую ставить не хочу, чтоб не портить интерьер.3. Багажник для кого-то маленький, кому-то нормально, я не парюсь особо, на природу ехать на парудней все помещается, а для дальних поездок с семьей из 5 человек ставлю бокс на крышу, который вместе с поперечинами остался от моего Аутбека. В общем хватает.Круглые формы присутствуют как снаружи (а/м кругленький снаружи), так и внутри - дефлекторы, ручки дверей, магнитола скругленная.4. Двигатель 3,7 непонятно почему, но на одинаковых машинах стоит разная мощность в птс, у кого-то 210, у кого-то 205 как у меня. Бенз ест любой, читал что можно даже 80 в крайних случаях. Чек после заправок ни разу не горел, хотя Субара иногда ругалась на плохой бензин. Расход топлива-это как топить в пол. При спокойной езде 90-110 укладываюсь по трассе в 10,5, потому что обороты двигателя на этой скорости 1600. Дольше, чем больше скорость, тем отнять ноль. Разогнал до 150, расход показал 15. По городу зимой на постоянном полном приводе больше 18 не поднимался. Езжу периодически далеко 1500 км, средний расход выходит 11 на груженой машине с боксом. Зимой на полном приводе по трассе было 12. (скорость от 90 до 130 в зависимости от дороги). Копм показывает средний расход и не врет, проверял методом заливки и потом подсчета пройденых километров5. Трансмиссия. Коробка автомат 4-х ступенчатый, кто-то может сказать прошлый век, но работает нормально, переключает передачи плавно, позволяет тянуть прицеп до 3,5 тонн. Раздатка мне вообще нравится, по типу как Супер селект у Митсубиси. 2 ВД - постоянный привод только на заднюю ось, позволяет хоть немного экономить топливо. 4 ВД постоянно без межосевого дифференциала, пользуюсь им постоянно зимой, т.к. зад у машины легкий и на заднем приводе пытается уйти в сторону на скользкой поверхности. 4ВД постоянно с заблокированным межосевым дифференциалом и понижающая передача + нейтраль. Роль блокировок межколесных выполняет ESP, которую можно отключить в ручную на бездорожье, при этом она не душит двигатель, а колеса буксующие продолжает подтормаживать. Вытаскивал из снега с обочины Патруль коротыш ( парень не успел переобуться на зиму и съехал на обочину), так машина засчет ESP гребла всеми колесами, мне понравилось.Теперь что за два года сделал в машине.Заменил втулки стабилизатора;Купил летнюю резину А/Т на 16 диаметре, т.к. на родной 17-й машинка жесткая, стало мягче в дороге (32 т.р. диски + 24 резина);Забронировал морду и верх крыши прозрачной пленкой от сколов (6 т.р.);Поставил кенгурин скорее для красотыПоставил проставки 4 см под аммо передние и задние пружины, т.к. конструкционно самая низкая точка Бегемота - защита картера (4 т.р. + работа 1500)Поменял ремень навесного оборудования с роликами (800 ремень, 1000 двойной, 1000 работа);На 80000 поменял все масла в коробках, мостах, свечи;Поставил в подголовники ДВД для детей в дорогу (стало гораздо спокойнее ездить 16000 пара + 3000 установка)На 100000 перепресовал крестовины в заднем кардане (поставил с масленками), поменял нижние шаровые (крестовины 650 р. штука + 1000 р. работа, шаровые по 600 р.)На 110000 поменял передние аммортизаторы, оказались стояли еще родные с завода (2500 аммо за штуку Монро + работа не помню), переделал передний кардан под крестовину (у них болезнь с пыльниками из-за конструкции. стоял вопрос или ШРУС в сборе за 8,5 неоригинал, либо переделка за 10000. выбрал переделку в кардан сервисе с балансировкой и установкой за 11000). Все, за 45 тыс и 2 года владения.Как итог хочу подвести:У каждой марки есть свои почитатели и кому-то мой отзыв понравится, а кто-то скажет что заказуха. Мне моя машина очень нравится, полностью устраивает и менять в ближайшие 3-5 лет точно не буду, т.к. не вижу альтернативы, хотя есть финансовая возможность. Прежде чем брать авто, потом его хаять, ныть про большой расход, дороговизну запчастей совет-посетите хоть один профильный форум по авто которое хотите брать, его недостатки и решайте нужна ли вам такая машина и сможете ли вы ее содержать.Привыкшие ездить на Тазах, Шнивах, Оках, Матизах и не сидевших за рулем Чероки KJ, не нужно устраивать дискуссии по поводу ОГРОМНОГО или наоборот неральномаленького расхода топлива. У меня он такой, как я написал.Если кого-нибудь заинтересует данный авто, отвечу тогда поподробнее.Спасибо, что дочитали до конца данный эпос.

Max Power
4.2/5

Купил машину случайно летом 2007 года. Давно собирался приобрести себе что-нибудь, что не жалко гробить при выездах на охоту-рыбалку и тут, во время одной из таких поездок, предложили мне взять Джип Чероки XJ Лимитед 1996 года, четыре литра, автомат с раздаткой AW4, с пробегом 230000 км. по выгодной цене. Поскольку происходило все это в одном из городков Тверской области провести диагностику не представлялось возможным, документы на машину были в порядке и состояние кузова тоже было очень хорошим, поэтому немного поразмышляв решил купить кота в мешке. О чем в последствии пожалел. Никогда не покупайте такую машину без серьезной диагностики. При дальнейшей эксплуатации я понял, что Чероки нашина надежная, в подвеске может все греметь, в двигателе что-то стучать но машина все равно будет ехать. При покупке при беглом осмотре выявилось, что машину тянет влево ( по словам продавца, нужно сделать сход-развал), на холодную машина заводится не с первого раза и в двигателе раздавался стук похожий на работу дизеля. По приезду в Москву поставил Чероки на учет и поехал на диагностику в сервис. Результаты диагностики меня впечатлили. Вся передняя подвеска под замену. Машина на что-то наехала, да так, что погнулись нижние рычаги. В результате сначала приговорили к замене верхние и нижние рычаги, передние амортизаторы, рулевые тяги и наконечники, рулевой амортизатор. После замены загнали машину на сход-развал, а он не делается, потому что передний мост тоже гнутый. Нашел нормальный б\у и взял от него корпус. Про дальнейшую эпопею с заменой запчастей писать смысла нет, скажу только что машина была убита напроч. В течении первого месяца я вложил еще одну цену машины в ее ремонт. За исключением мотора (выяснилось что стук шел из коробки) все остальное было убито. Менялись тормоза включая вакуумный усилитель, ступицы, перебирался задний мост и коробка, вся электрика и система охлождения двигателя, рулевой редуктор и тд. По словам сервисменов машина эксплуатировалась в тяжелых условиях и длительное время, кроме замены масла, по ней ничего не делалось. Так что у надежности есть обратная сторона. У меня это была третья машина в семье и учитывая относительную дешевизну запчастей, для меня ремонт оказался не слишком разорительным, но для другого человека, который купил бы такую машину и рассчитывал вложится в ремонт максимум тысячи на полторы долларов, удар по бюджету мог быть весьма серьезным. За почти два года я проехал на машине 18000 км, в основном по регионам России. Я джип конечно не убивал, но и щадящей эксплуатация тоже не была. Повторно, кроме бензонасоса, я ничего не менял и диагностика, сделанная три месяца назад, показала отличное состояние всех узлов. А с бензонасосом была следующая история. После покупки машины я поменял бензонасос на фирменный, он у меня проработал 500 км. Завожу как-то машину, а мотор не заводится, прислушался бензонасос не гудит, хорошо что сервис был рядом, я вызвал человека, он залез под машину и пару раз ударил молотком в районе бензонасоса. Он заработал и я смог доехать до сервиса. В сервисе его поменяли на какой-то китайский и порекомендовали промыть бензобак и заправляться до того как стрелка покажет четверть бака бензина, до промывки руки так и не дошли, а вот совет по заправке я всегда выполнял, в результате бензонасос и сейчас работает как новый. Еще у меня был в машине интересный глюк. Сразу после старта двигатель не держал обороты и машина глохла, если подержать педаль газа в районе 1500-2000 оборотов одну две минуты, то все становилось нормально. Причем этот глюк проявлялся не всегда. На сервисе долго разбирались в чем может быть дело и в результате пришли к мнению, что где то идет замыкание в проводах под капотом. Я поменял все подкапотную проводку и глюк исчез, также у меня упал расход топлива на 2 литра.Расход топлива на этой машине, с аэродинамикой кирпича, понятие относительное и сильно зависит от манеры езды. Я встречал одного человека на чероки, который утверждал, что у него расход по городу больше 14 литров не получается и другого человека, на такой же машине у которого расход был больше 20 литров. И могу сказать что и то и другое легко может быть. Стихия этой машины-бездорожье. На трассе комфортная скорость-110 км, в городе при проезде мелких неровностей вытрясает душу, зато когда прешь по раскисшей грунтовке, то кажется что ничто тебя не остановит и это при том что у меня была машина без каких-либо доработок, только грязевая резина 235\75\15. Поэтому, если вы собираетесь ездить в основном по городу, то не покупайте себе Джип Чероки.Сейчас я свой Чероки уже продал в хорошие руки, а себе купил Патруль 2000 года по антикризисной цене. Несмотря не то, что сразу после покупки я с Чероки нагеморроился, потом он меня не разу не подвел. Буть он размером немного побольше, я бы его продавать не стал.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Обновленный Jeep Cherokee 2020 это хороший компактный внедорожник. Он прекрасно подходит для повседневных поездок и выходных в дикой природе. Салон отличается комфортными сиденьями и легкой в ​​использовании информационно-развлекательной системой Uco...

Читать как мы тестировали Джип Чероки