KTM Duke, 2021 г.в.

Комплектация:
3 367 $
90 774 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
  • automoto.ua
  • automoto.ua
Контакты продавца
3880 предложений авто
Описание KTM Duke, 2021 г.в.
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.2 л
Привод Цепь
Тип кузова Мотоциклы
Цвет Другой
Дата публікації 26.05.2021

Комментарий от автосалона

Мотосалон АРТМОТО предлагает Вам рассмотреть и приобрести Взрывной мотоцикл !!! МОТОЦИКЛ KTM DUKE 200 No ABS Приглашаем Вас в уютный и просторный мотосалон Артмото Харьков, с 9.00 и до 19.00 без перерывов и выходных ( суббота с 10.00-19.00) Двигатель 200cc, DOHC, жидкостного охлаждения Мощность 25 лс при 8,970 оборотов Крутящий момент 19,5 Нм при Диаметр и ход поршня 72.0 x 49.0 мм Степень сжатия 12.6:1 Сцепление Многодисковое в масляной ванне Система питания Инжектор Bosch EFI, 46mm диаметр спуска Трансмиссия 6 ступенчатая, привод цепной Рама Металлическая «Клетка» Передняя подвеска WP APEX 43 mm, ход подвески 150 мм Задняя подвеска Моно амортизатор WP APEX ход 150 мм Передний тормоз 300 мм четырехпоршневой суппорт радиальный BREMBO Задний тормоз 230 mm однопоршневой суппорт BREMBO Клиренс 170 мм Высота по сидению 810 мм Объем топливного бака 13,4 л Сухой вес 140 кг. Приятных покупок вместе с АРТМОТО!
Все отзывы
4.8/5
(4 отзыва)
kotofei4ei
5/5

КТМ со своим 125 кубовым двигателем хорош как и в городе так из за городом. При своих 125 кубах розгонял до 140 км/час. По подвеске мягкий даже лежачих не чуствуться. Росход на 100 км радует 3-4 литра с нашими ценами на бенз даже не сильно опустошает карманы.

brutale
4.7/5

Нет, заголовок звучит не по-бабски - именно Высокая Мода (haute couture) в мотоциклостроении задала вектор при создании этого роскошного зверя! Австрийцы из КТМ знают толк не только в том, как прекрасно провести время на склонах Альп со сноубордом зимой и прохладным местным трокен-рислингом летом, но и в том, как получить максимальный "FUN", добираясь до этих склонов по безумным серпантинам на задиристых супермото! Настоящие гедонисты, фанаты "удовольствия ради удовольствия", они были увлечены анализом самых последних тенденций в уличной мото-моде Европы, удачно аккумулировав в новом DUKE все самое яркое и вызывающее: мощную, проверенную раллийными баталиями одностволку, супер-жесткое шасси WP, качественные компоненты от Magura & Brembo и броский дизайн New-Edge! Им удалось создать снаряд, который "подорвет", как мина, эмоции пресыщенного изысками европейского потребителя, завладеет его мыслями и заставит совершить обряд современного священнодействия - КУПИТЬ вожделенную яркую штучку! Это, конечно, обертка, но я, успев к 2004 году утолить жажду мото-ощущений с "японцами", обратил внимание на "сладенькое с верхней полки". Я попался на безоговорочно меткий маркетинговый ход дилера, который скинул с ценника тысячу в межсезонье, и в компании с новым двухколесным другом я застыл в ожидании весны. Естественно, время долго тянется, когда жаждешь его сумасшедшего бега))) В середине марта 2005 выкатился из уютной колыбели гаража на черный промерзший асфальт, щедро сдобренный реагентом... Эргономика чудесная, тактильно все радует - заветные "бантики" от именитых брендов ласкают взгляд и четко функционируют! Мотор очень жестко лупит своим единственным поршнем в область паха, всё настолько серьезно вибрирует, что если оставить его на боковой подставке и отойти в сторону, то мотоцикл самостоятельно передвинется на метр-другой, аккомпанируя вибрации веселым танцем! Меня не смутило и то, что "благодаря" этой тряске на ходу приплясывает не только изображение в зеркалах заднего вида, но и горизонт в фокусе пилота. Про руки комментировать не стану, мужские нужны руки, после часа езды - гул в ладонях. Байк любит дороги, изобилующие поворотами, каких у нас мало, не терпит бездорожья: очень жесткое шасси, и если честно, мотардом его назвать сложно, для оффроуда слишком развитая и хрупкая пластиковая облицовка (которая недешево обойдется при заказе у дилера), эта превосходная машина для дорожных телепортаций провоцирует к энергичным ускорениям (если умело работаешь сцеплением). Неопытному наезднику мотор может показаться абсолютно "пустым". Внизу и середине, двигатель раздражается дерганой неровной работой, но стОит стрелке тахометра забраться к отметке 4.000, байк тут же резко огрызается грубым выхлопом и впечатляющим разгоном, который легко можно поставить в пример рядной четверке! Расход масла, как на всех одноцилиндровых - естественное явление, так что не проморгайте смены-доливы. Тормоза - для тех, кто знаком с маркой Брембо, их "Золотой серией", сюрпризом не станут, а для привыкших к информативности Ниссин возможны "удивительные" открытия с непредсказуемыми блокировками при минимальной разнице в давлении на рычаги - ррраз пережал "чуток", и отправился в негигиеничный полет по асфальтовому покрытию))) Расширительного бачка нет, но есть дренаж на правом радиаторе, и если застрять в пробке, (что вряд ли возможно), то из этого дренажа начнет "пописывать" антифриз...Куда можно отправиться на таком мотоцикле? В район Петрово-Дальнего, на Гору (постоять-поп...деть), в Альпы или в Норвежские фьорды...Вот по этим адресам я и направился) накатал за первый сезон 20 тыс. км, за второй 14 тыс..Конечно, европейские серпантины дарят гораздо больше удовольствия, чем пустой треп с мотособратьями на Смотровой! Т.О. делал в Голландии, Испании, Германии - стоимость существенно выше аналогичных регламентных работ для "японца" (на них я тоже успел поколесить в Старом свете). Про Испанию хочу подробнее: у этой модели DUKE II один цилиндр, но две выхлопных трубы, выпускной тракт - 2 патрубка, выходящих из цилиндра, в один вдоль мотора и под хвост, где снова "разбегается" на два, ну, а там уже и сами "дудки", так вот эти "штаны", приходящие в глушители, треснули на "самом интересном месте" - да еще и в Мадриде, откуда мне предстояло ехать по всей Андалусии и далее по весям европейским. Грохот сумасшедший - полицейские смеются, думают, я так выпендриваюсь, поощрительно поднимают большой палец и говорят "Буэно Мото!". Я, как мотылек, стал метаться в поисках дилеров - стандартный ответ: "Подожди полторы недели, привезем за 300 евро". Не устраивает! Меня НЕ УСТРАИВАЕТ ценник на запчасти бренда КТМ!!! В одной из контор попал на сиесту, и парня в замасленной майке, курившего у ворот мастерской, по виду механик, лепечет по-испански, что слышал, как моя "лягушонка в коробченке" подкатила, хочешь, говорит, заварю тебе эту трещину? Утвердительный ответ, сопровождаемый нервным рукопожатием и стремлением заплатить астрономическую сумму...Заварил (в свой обеденный перерыв), денег не взял, я настаивал, он с улыбкой сказал:"Буэно мото!" - добавил, что, вообще-то, КТМы очень надежные, но посоветовал почаще заезжать на Т.О...Жаль, что я пренебрег его советом, прокатав 10 тыс без регулировки клапанов...Ну, это уже моя нерадивость и жаба беспечная, прикончил я красивую машинку в северных фьордах, и еле добрался домой через Мурманск, Петрозаводск, где у меня сошла цепь с абсолютно круглой, без единой зазубринки, задней звезды (ну, не нашел я дилера КТМ в Норвегии, там одни олени и туманы!). В почтовый вагон мотоцикл грузить отказались, давал денег, служащие тупо шли "на принцип", не брали ни денег, ни байк. Позвонил в Москву, парни купили звезды-цепь, я приехал в столицу, забрал комплект и этим же вечером уехал обратно в Петрозаводск, где на одной из областных АЗС стоял в подсобке мой КТМ (как я его катил до этой АЗС красивой холодной ночью в одиночестве по дикому безлюдному шоссе - отдельная драматичная история), но байк я починил, и, выехав в ночь, добрался-таки до Золотоглавой. Я понимаю, что мотоцикл был мною "заюзан", ему бы в теплом гараже у олигархически устроенного томного юноши пылиться до редкого выезда, а тут - такая судьба-злодейка! Но ничего, сдюжила вещица от кутюрье, надорвал ее, поистрепал, но рад, что разговелся этим сказочным трокен-елеем, даже продавал с сожалением))) В 2009 году купил КТМ 690 SMC, новенький и блестящий, такой же харизматичный и залихватский (ладно вам, ребята,- для спорта он не подходит, только для энергичного катания)! Ну, нравятся они мне! Покатал немного, продал ... и ничего не скажу про него (субъективно - не мой формат, недостаточно пижонский) - а в следующем сезоне возьму себе нового Дюка одноствольного, потому что люблю я гламурные побрякушки в грязь приключений макать!

Читать все отзывы