КамАЗ 6520, 2006 г.в.
КамАЗ 6520, 2006 г.в.
$ 23 500
19 411
656 825 грн

КамАЗ 6520, 2006 г.в.

180 тис.км.
Владелец
Тульчин
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 12 л
Привод Задний
Тип кузова Самосвал
Цвет Оранжевый
Количество дверей 2
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AB6900EA
Марка Камаз
Модель 6520
Год выпуска 2006 р.
Цвет Оранжевий
Указано владельцем Оранжевый
Объем двигателя 11.8 л.
Указано владельцем 12
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
05.02.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
XTC65200х61хххх64
Дополнительные характеристики

Комфорт и функциональность: подогрев сидений • регулируемые сидения • память сидений

Мультимедиа: MP3

Состояние: не бит • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Отличный Камазик 20т двигатель после капитального ремонта, резина перед новая зад 50% кузов самосвал зерновой 24куба. Всем хороших продаж, и покупок.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(5 отзывов)
Den161
4.2/5

У меня КамАЗ-6520,2012 года выпуска, двигатель Евро 3 мощностью 320 лошадиных сил. Автомобиль хороший, но не большие поломки конечно бывают. В день на нем доводится проезжать 210-270 км, расход топлива в общем приемлемый, а кабину вот трудно комфортной назвать. При полной загрузке порой кажется, что автомобилю не хватает мощности, в затяжную гору идет тяжеловато. Машина не плохая, но возникли проблемы с мачивиной и пневмо подушками кабины. Подушки как живые — то подымаются, то опустятся. Мне кажется, что лучше бы оставили амортизаторы за вместо подушек, так как они хороши на ровном асфальте а у на с дорогами беда. Мачивина бывает часто выключается и машина сбрасывает обороты. Впринцепи работать можно, есть конечно много всего что нужно исправлять да переделывать. Будем надеяться, что в скором времени все исправят и доведут до ума.

ivahin88
5/5

В данном отзыве хочу поделиться первыми впечатлениями о эксплуатации карьерного самосвала КАМАЗ 6520.Наш грузовик отработал чуть больше месяца, пробег вплотную подбирается к 10 тыс. км, хотя сейчас еще не пик сезона работы, пробег вполне солидный. На автомобиле мы поездили и в дождь и снег, побуксовали в карьерах, попробовали автомобиль на узких улицах и в "тесных" дворах, так что я думаю нам есть о чем рассказать.Кабина автомобиля на пневмоподушках, достаточно комфортабельная (все выполнено хорошо, ничего нигде не гремит, не скрипит, пластик достаточно качественный), немного изменилась "доска" приборов (читается прекрасно), кресло водителя очень удобное, к работе автономки не возникло никаких претензий, спальник достаточно большой и удобный, одним словом, комфортабельность машины улучшилась. Управление автомобилем на должном уровне. Сама кабина покрашена достаточно хорошо, что нельзя сказать о кузове, после месяца эксплуатации на кузове появились "рыжики".Головной блок фар достойный, ездили и в дождь, и в снег, и днем, и ночью свет фар отличный, а в сочетании с "туманками" просто прекрасный. Силовой агрегат на данном автомобиле "Камаз" (привычная восьмерка), усиленная системой Колэн Рееес, как показала практика эксплуатации автомобиля, двигатель достойный (тяговитый и достаточно резвый), полностью справляется со своей задачей, автомобилю вполне хватает, звук работы двигателя приятный. На нашем Камазе установлена "коробка" ZF-16 (на каждую передачу установлен делитель), что придает огромный плюс к работе автомобиля. Такое сочетание "коробки" и мотора оставляет только положительные впечатления (автомобиль будто не чувствует всю возложенную на него нагрузку, машина работает без всякого напряга).Мосты остались все те же Камазовские с блокировками, работают без нареканий.Тормоза достаточно "острые", требуют привыкания водителя в процессе работы.Кузов, как положено оснащен подогревом, механизм достаточно "серьезный", 4-х ступенчатый цилиндр. Во время выгрузки груза кузова при нажатии сцепления кузов начинает плавно опускаться.Запасное колесо подвешено на раме (крайне спорное решение для карьерных самосвалов), но в процессе эксплуатации с этим не возникло никаких проблем.Ящик АКБ, на мой взгляд, сделан крайне неудачно, АКБ "стоят" друг на друге, что придает некоторые неудобства в их обслуживании.Так же не понятно зачем "подъемник" кабины был перенесен на правое передние крыло, (хотя сзади кабины достаточно для него места), при эксплуатации автомобиля он постоянно в грязи.Так как радиатор машины "висит" достаточно низко, появилась защита, только не понятно зачем на ней сделаны три прорези (шириной чуть ли не 5 см), после 1-го же рейса в карьер, радиатор весь забился грязью (пришлось все эти прорези заваривать уголками, защита стала прочнее, и грязь перестала попадать).После появления "спальника", без поднятия кабины невозможно добраться до бочка с охлаждающей жидкостью.Тормозной кран был перенесен с рамы на переднею часть кабины. В целом, после первого времени эксплуатации автомобиля впечатление положительное, не каких проблем с машиной не возникло, наконец-то "наши" Камазы выходят на должный уровень, и могут вполне конкурировать с западными аналогами.

Читать все отзывы