Kawasaki Ninja, 2003 г.в.
Kawasaki Ninja, 2003 г.в.

Kawasaki Ninja, 2003 г.в.

$ 4 700
3 976
126 806 грн
27 тис.км.
Владелец
Ужгород
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.6 л
Привод Передний
Тип кузова Спортбайк
Цвет Не указан
Дата публікації 08.03.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JKAZX4K1х3Aхххх78

Комментарий продавца

Kawasaki ZX6RR Ninja не потребує вкладень, укр. реєстрація, два ключа, демпфер, ксенон, темне скло, крашпеди, індикатори повороту. Стан відмінний!!!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(16 отзывов)
Gnom_from91
3.8/5

Всем доброго дня! Катаюсь первый сезон на данном агрегате, до этого только скутеры 100 куб. и максискутеры 400 куб. и опыт деревенских покатушек на Яве. Первое - внешний вид. Это стало решающим фактором при копупке первого мотоцикла. Что сказать постарались на славу - внешне схож с 600 кубовым братом, простой зевака с боку не отличит от 600 кубового. Тведая пятерка! Только друзья жалуются что ночью на ближнем свете, в зеркалах не понятно что едет, как фонарик. Комфорт.Исходя из моего личного опыта, довольно комфортно на нем передвигаться. Езжу в Смоленск один раз в месяц на нем. усталость только в кисти рук появляется. После долгой езды неонятное ощущение в руках от вибрации, как я понял небольшая вибрация это нормально. При передвижении по городу и даже преодолев 100 км, таких же ощущений не звоникает.Но сравнивать не с чем, но на максискутерах я чувствовал всегда себя уютнее поэтому три балла! при езде на дальние расстояния крейсерская скорость 100 - 120 км, когда покупал думал что буду ездить 140 160 км. Но увы ветер сдувает и долго не коимфортно ехать с такой скоростью. Ездить вдвоем комфортно, пассажир не мешает. После максискутера убивает НЕРЕАЛЬНО маленький багажник! Но это же спорт байк... ))) Штатный свет тоже меня не впечатлил, такое ощущение что на ВАЗе едешь. не знаю как это описать нужно поездить на девятках, потом на Тойоте или Субару, не знаю все ли поймут такое сравнение) менять однозначно, пока что так меня устраивает, т.к. ночью мало передвигаюсь на нем.НадежностьПро надежность ничего говорить не буду, т.к. владею один сезон. Думаю стоит отметить что многие болты крепления промазал герматиком, для фиксации болтов, т.к. при первых 1000 км. катания по городу потерял один полт крепления. теперь не возникает таких проблем у меня. А стоимость болтов не маленькая даже если заказывать и ждать месяц. от 1 до 5 у.е.!!!! пришлось подбирать какой-то аналог на строительном рынке - цена вопроса 5 руб. )Ходовые качестваЭто огромное приемущество данной модели на мой взгляд!!! т.к. всего 33 кобылы, мотоцикл прощает многие ошибки новичка! Малая мощность прощает многие ошибки с ручкой газа.Были ситуации на дорогах Москвы, когда думал хорошо что ехал 100 км, а не 200.))) само управление очень легкое! консткукция мотоцикла позволяет в повороты заходить на 60 - 100 км в час, закладывая его. Получаю удовольствие от езды на данном мотоцикле, особенно при затяжных поворотах с наклонами! Итог. запчасти довольно дорогие, что предсказуемо для японка, хотя в Японии ни одноз зап части . не производится, все в Малазии и еще где-то производится. Расходники недорогие, обслуживание не дороже максиксутера, не бъет по корману. только смака цепи не на долго хватает, а нужна ли она или лучше маслом там смазывать это другая история. Бензин как вы понимаете не кушает, до смоленска и обратно 420 км в каждую стороны, хватает 1200 рублей. (заправка до полного бака 300-500 рублей )Если хотите научиться вождению, я думаю это лучший, а не оптимальный варианат!!!!Я не жалею потраченных денег! Для города идеальный вариант, т.к. он легкий и узкий, что очень важно при езде в условиях московских пробок.must have!!! каждый новичок!!!!!

vootshi
4.3/5

Введу наступающего мотосезона хочу подогреть намного начинающий мотоциклистов при выборе этого мотоцикла.Покупал в начале прошлого сезона (2013), хотелось именно черный, не смотря на то, что зеленые видно лучше на дороге. Не прогадал - вблизи черный смотрится намного лучше, чем зеленый. Видимо скрывает лучше щельки между панелями пластика. Хотите, чтобы вас замечали на дороге? Катайтесь с дальним светом всегда и не превышайте скорость основного потока более чем на 20-25 км/ч. Отличный мото на первый (максимум второй) сезон По завершению сезона продал дороже на 5к рублей, чем купил - мотоцикл очень легко продать, если захочется большего. До меня им владели 5 человек (это только по ПТС). Отдавал со слезами на глазах, но в хорошие руки. Предыдущие хозяева особенно на счет обслуживания не парились, после покупки пришлось много чего поменять (масло было - натуральный гудрон, болты в суппортах закисли, масло в вилке отсутствовало напрочь). Стоимость расходников и запчастей вполне сносная и соответствует цене мотоцикла, например, стоимость колодок перед (или зад - они одинаковые) 400р в самом дорогом магазине. При выборе обязательно проверьте все узлы мото! За такими "чекушками" никто не следит - все берут покататься и скидывают как есть. Этим и отличается подобный класс от литров 90х годов - за ними смотрят намного лучше поэтому они и ходят так долго.В целом - мото для абсолютного новичка (типа меня) очень легкий в управлении, посадка - какая захочешь. По городу ездил прямо, хотелось пришпорить - ложился на бак. Мой рост 182, вес 100кг. Максималка подо мной - 170км/ч. Наиболее комфортная скорость - не более 120 км/ч. На счет набора скорости - тут говорить нечего, быстрее разгоняются только зараженные, 3-4 литровые, битурбинированные агрегаты а-четырехколес. Однако не стоит обнадеживать себя - динамика езды на том же ерше (71 л.с.) намного быстрее. Если у друзей 600 кубовые байки - вместе кататься будет не очень комфортно.Пластичность мотора - никакая. 250 кубиков, оживающих только после 10к оборотов. Будете щелкать коробкой как сумасшедший - 5 передач. Про 6-ю даже забудьте - она для поддержания скорости и экономии бензина. Тормоза - отдельный разговор. Считаю, что на таких легких байках ABS маст хев! Причина - новичок в экстренной ситуации чаще растеряется, выжмет сцепление, заблокирует заднее колесо и пойдет юзом, или пережмет передний с блокировкой (ибо мот очень легкий). Сам даже к юзу заднего уже стал привыкать в конце сезона.С надежностью - не могу сказать и да, и нет. Был поражен, что болты на суппортах мото 2009 года так закисли, что часть пришлось высверливать, часть срезать. Качество болтов очень низкое - не стоит перетягивать их при ремонте. А лучше сразу заменить на аналогичный нерж.В целом мот оставил неизгладимое впечатление о данном виде транспорта, справившись с главной задачей - показать пилоту надо это ему или нет. ДА, НАДО! И уже надо больше, мощнее, быстрее...

Читать все отзывы