Kayo Classic, 2020 г.в.
Kayo Classic, 2020 г.в.

Kayo Classic, 2020 г.в.

$ 1 999
2 038
84 057 грн
1 тис.км.
Владелец
Свалява
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 21.08.2022
ID авто: 51762678
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.2 л
Привод Цепь
Тип кузова Квадроцикл утилитарный
Цвет Белый
Дата публікації 21.08.2022
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Kayo Classic

Все вопросы по тел...
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
Михаил
4.6/5

Всем, здравствуйте! Опыт владения мотоциклами довольно большой, но с данным аппаратом KAYO 125 17/14 KRZ (комплектация при покупке Классик) дело имею 5 лет, брали для сына. Несмотря на китайское происхождение, неплохой мот для своих целей, а именно для покатушек по пересечённой местности, по горам. Пит достаточно лёгкий и прочный, сгодится как для начинающих (мой сын сел на него в 12 лет), так и для взрослых дядей с ростом 185 см и весом до 90-95 кг. Для более тяжёлых седоков он уже слабоват. Хороший мотор, правда без электростартера, неприхотливый, тяговитый, надёжный! За 5 лет владения, причём сын катал на нём регулярно по горам, (иногда я сам), только регулировка карбюратора, да замена резины, ремонтировали в конце четвёртого года эксплуатации, меняли поршневые кольца, стал плоховато тянуть и дымить. На пятом году полезли мелкие неисправности из-за общего износа и мотор заменили на новый, уже с электростартером. В целом неплохая сборка мота. Надёжные амморты, и передние, и задние. Аммортизаторы регулируемые. Можно регулировать сопротивление отбою и жёсткость. Стальные диски, если вес не очень большой и не наглеть на сложных трассах, ходят без проблем. Неплохо сохранился пластик, на удивление, оказался довольно прочным. Практически за 5 лет, только подвыгорел на солнце, да наклейки затёрлись местами. Из недостатков:-недоработана рама, слабое место, крепление двигателя, лечится усилением, причём довольно успешно.-изначально, не совсем правильно, спроектирована задняя вилка, вернее, точка крепления (передняя ось крепления) вилки! ...если человек тяжеловат, цепь на глубоких пробоях заднего колеса, тянется. Правда для этого нужно постараться.-на стоке слабый свет фары, лечится заменой галогеновой лампы на светодиодную. В целом, мотоцикл очень даже неплох. Если руки на месте, довести до ума по мелочам и можно катать вообще без проблем. И я бы его рекомендовал брать, если кто то ещё в этом сомневается. Ну, а с приходом опыта его эксплуатации и понимания, что вы хотите от него добиться, есть над чем поработать! В частности, что сделали мы с сыном, на пятом году владения этим питбайком: Установлен новый 4х-тактный мотор мощностью 11 л.с. YX153FMI с электростартером, с чугунным цилиндром, с поршнем диаметром 54мм (так называемый, квадрат) с хорошей тягой и улучшенным охлаждением (неприхотлив, надёжен, проверен временем), обкатан, отрегулирован и произведена замена масла. Заводится с полтычка, либо с электростартера, либо с кикстартера. Установлен новый аккумулятор. Установлен новый карбюратор Mikuni VM22 (лучший в своём классе, проверенный временем), взамен дешёвого, стокового. Установлены новые колёса и новая резина с усиленным кордом, на заднем колесе установлен буксатор. Установлен регулируемый задний амортизатор, можно отрегулировать сжатие пружины или подкачать (стравить) газ из рабочего цилиндра. Очень удобная вещь. Особенно для юного эндуриста (растёт, вес меняется). Установлена новая, усиленная, сальниковая цепь и задняя шестерня с увеличенным количеством зубьев (т.е. повышено тяговое усилие на колесе). Усилена рама, в частности узел крепления двигателя (слабое место на этих мотах). Усилена защита двигателя. Сделан более надёжный успокоитель цепи, который препятствует сбрасыванию цепи с задней шестерни, даже если цепь прослаблена. На руль установлена защита рук и рычагов сцепления и переднего тормоза. Фара переделана с галогеновой лампы на светодиодную, светит значительно лучше.В целом, если вы решили взять питбайк или эндуро, KAYO неплохой вариант, из соображения цена-качество, наверное лучший из существующих сейчас предложений!!!Как то так!!! Кому понравился отзыв СТАВЬТЕ ЛАЙК!!!!! Ещё 14 фото

Игорь
4.8/5

Купил себе поиграться. Мой вес 95 рост 193. Немного маловат мне. В стойке ехать проблематично с моим ростом. Работал безупречно. Поменял только свечник с проводом. Так-так родной при мокрой погоды пробивал и глох мот и не заводился. Всем рекомендую. Хороший, качественно собран, рулёжка превосходная. Доволен. Берите Катал в основном зимой без шипов. Держак достойный. Проблем не было, всегда заводился и ездил как следует. Электростартер радует, тема крутая. Продал человеку который сыновей приучает к мото Жизни. Будет его и его пацанов радовать ещё долго. Из минусов только проводка, считаю Провода слабые, перетирался на предохранителе, все перекладывал. Но это не японец и всякие мелочи с доработками жизнь не портит.

Читать все отзывы