Kia Optima, 2014 г.в.
$ 13 000
10 959
369 720 грн

Kia Optima, 2014 г.в.

121 тис.км.
Владелец
Мариуполь
Возможно, мошенник Первая регистрация
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Другое
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 26.10.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: кондиционер • мультируль • парктроник • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен • первая регистрация

Комментарий продавца

Стоит заводской газ 5 поколения. Авто только на газу Авто в идеальном состоянии. Не бит, не крашен. Производство - Южная Корея Мощность - 150 л.с. Масла ,фильтра и жидкости поменяны Привезена из Кореи в октябре 2019
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(169 отзывов)
Denis Konovalov
4.5/5

Взял на тест, рассматриваю для покупки в личное пользование. Интересный вариант. Салон хорош и комфортен, но если б кожу заменили на замшу было бы еще приятнее. Места для задних пассажиров достаточно. Спина не затикает - эргономика сидений хорошая. Удобна для дальних поездок.Корейцы видимо не любят тихие автомобили и поэтому вообще шумоизоляцию не делают. Когда едешь ты четко понимаешь где меняется дорожное покрытие, где оно новое, где старое и так далее.. Плавность нормально. в норме. в меру жесткая и в меру плавная, крены на поворотах небольшие. Руль уж очень информативен - с дрожащими руками не садитесь! Все остальное очень хорошо, на дороге держится хорошо. Динамика сначала кажется не очень, но со временем привыкаешь. Когда трогаешься с места - рев мотора (при нажатии педали газ в пол), но не рвет с места, а достаточно спокойно, как это возможно, начинает разгонятся. Но при движении выше 60кмч динамика становится более агрессивной. Когда отпускаешь педаль газа - держит обороты сначала, а только через 3-5 сек начинает сбрасывать. На Оптиме вообще не стыдно обгонять кого-либо, на трассе уступают дорогу, в городе люди смотрят заинтересованно - особенно "чучхелы" .))) тут сказать не могу ничего...пока реальный расход:город: 11-12лтрасса: 7,5-9лсмешаный: 10,5 Рекомендую как автомобиль на каждый день и для дальних поездок. Единственное!Купив автомобиль едьте сразу в сервис и проклеивайте шумоизоляцией его весь это примерно + от 15 до 20 тыс. руб. к стоимости.Стоимость адекватная, дизайн приятный. И поверьте лучше всего в белом цвете смотрится!

id5450565
4.7/5

Предисловие. Данным автомобилем я не владею. Автомобиль был представлен исключительно для тест-драйва.Все описанное ниже, представляет мои ощущения и сравнительный анализ КиА сегодняшего и КиА вчерашнего. На мой взгляд, корейский автопром в значительной степени вырос, и то что его олицетворяет сегодня, вооплощено в последних разработках и представлено на суд потребителя. Прогресс на лицо. КиА Оптима-явный показатель сегодняшних возможностей автоинженеров из Кореи. Сергей Кос.KIA OPTIMAПриветствую всех читателей, и просто любителей автомобилей. На днях мне удалось протестировать еще одну новинку российского авторынка, но уже знакомую и известную модель Киа на рынках Кореи и США, это Kia Optima.Данный автомобиль является представителем класса D, явно поглядывающий в сторону Е класса. Ведь габариты машины Длинна, Ширина, высота составляет 4.845м х1.830 м х1.455 м. Одним словом глядя на цифры да и на автомобиль, впечатление он создает действительно большого седана.Несмотря на скепсис и предвзятое отношение к Корейскому автопрому, заинтригованный рекламным роликом, надо сказать очень стильным, красочным и видимо, дорогим, я все же решил познакомиться с этой машиной поближе. Что же я увидел и почувствовал?ЭкстерьерКак я уже упоминал, автомобиль выглядит очень внушительно и массивно, но “каракатицей” или как-нибудь еще, обозвать его не поворачивается язык. А все это, благодаря стильному и спортивному дизайну кузова. Подтянутые кузовные линии, агрессивная передняя часть, покатая задняя стойка, исполненная в духе купе. Если раньше можно было придраться к дизайну Киа за недоделанность либо переделаность, то сейчас такого чувства автомобиль не вызывает. Конечно прослеживаются отдаленно легкие нотки общих стилистических идей от Хонда (передняя часть), Ауди (задняя оптика и легкое напоминание спорт-седана А7), но уличить в плагиате дизайнеров Киа не получится. Машина получила свой фирменный стиль, прогрессируя от новой, фирменной решетки радиатора , до общего стиля модельного ряда! Что касается самовыражения автомобилей Киа, в чем заслуга дизайнеров, им это удалось. Сегодня эту марку сложно спутать не то чтобы с европейскими, но и братьями по технологиям, Корейскими автомобилями, а точнее Хундай. Они безусловно узнаваемы.ИнтерьерИнтерьер вызывает в первую очередь противоречивые эмоции! Сначала он кажется неким пафосным, но при тщательном осмотре и знакомству с ним, он несколько успокаивает. Усевшись удобно за рулем, понимаешь, что эргономика водительского места и в целом салона, организована очень даже неплохо. Здесь тоже прослеживаются некие некий дух “Ауди”. Волей-неволей, начинаешь тыкать пальцем во все, что попадается на глаза – панель приборов, обивка дверей, подлокотник. И первая мысль, приходящая в голову, примерно такая – “надо же, весьма неплохо, да что там неплохо, очень даже хорошо”. Мягкий и действительно благородный пластик-как у немцев, ну или почти как у немцев, удобный подлокотник, информативная панель приборов в целом, которая всецело принадлежит только водителю. Она как-бы повернута в сторону того, кому она действительно нужна (а-ля Ауди А6). Подстаканники там где надо, сиденья удобные с поддержкой, руль так же удобный и его приятно держать в руках, подсветка приборов и цифры с бортовым компьютером, все очень хорошо читается и гармонично выглядит. Задние сиденья так же удобны и приятны. Отмечу так же удобство посадки и высадки как в первый так и второй ряд. Чувствуется, что над этим тоже работали. Места сзади очень много и от коленок до передних сидений очень далеко. Багажник в автомобиле так же имеет много пространства и недостатка в свободном месте при дальних переездах семьей, думаю, не будет.“Все это очень странно”, подумал я. Этого не может быть! Ну да ладно. Еще надо проверить машину в деле. И я двинулся в путь. Точнее на короткий “тест-драйв”В движенииДабы ограничить от скепсиса сомневающихся, на тесте, машинка была представлена с мотором 2.4 литра (180 л.с), 6-ст. АКПП.Итак, поехали. Вполне бодрый и ровный разгон, при этом двигатель не идет вразнос. Адекватное переключение передач, но с легким и плавным толчком, что совершенно не портит общей картины. При разгоне, мотор немного слышно, в остальном полная тишина. Кстати, общее впечатление от шумоизоляции, машинка оставила самое лучшее. Над “шумкой”, видимо, усердно работали. Управление четкое, острое и внятное. Удивительно, но эта “баржа” , беру во внимание размеры, слушается руля, при этом не допускает сильных кренов. Что касается работы подвески, то она мне тоже понравилась. Она не отчитывается о пройденных стыках и ямах, передавая информацию на руль, барабанной дрожью. Она не издает характерных звуков. Она быстро возвращает машину в исходное состояние, после того, как ее невозмутимость, побеспокоит какая-то неровность. Но чувствуется ее предельность. Пробивать ее я не собирался, но и не хотел, хотя субъективно, было ощущение, что будь неровность посерьезней, она бы об этом сообщила. Но это мои догадки. Обзор в целом хороший, единственное что мешает, это передние стойки в купе с зеркалами. Для маневров в городе, придется делать некоторые дополнительные движения головой и туловищем вперед-назад. Тормоза мне тоже очень понравились. Они достаточно острые, но не “дубовые”. Баланс здесь найден оптимальный, так же как работа АБС, а вот ЕСП, на мой взгляд, немного подкачала. Честно говоря, я не понял алгоритма ее работы, но возможно к ней нужно привыкать, сделаю скидку на короткий тест-драйв.ИТОГПодводя итог, хочется выразить следующее – былая предвзятость испарилась. Конечно КиА это еще не "немцы" и не "французы". Есть еще над чем работать. Темпы, которые показывают Корейцы, впечатляют. Машинка получилась очень интересной, яркой, собранной, и подойдет для разных целей. Она не без минусов, но это очень мелкие минусы, которые потеряются на фоне плюсов, которые безусловно их перекроют. По личным ощущениям, мне эта машина показалась интересней некоторых конкурентов. Действительно название ее оправдывает – ОПТИМАЛЬНАЯ во всем! Насколько она станет популярной-время покажет. Конечна марке КИА не хватает имиджа и популярности именно в этом классе. Возможно, это будет единственная причина, по которой будут покупать автомобили с другим значком на радиаторной решетке. Ведь цена на Оптиму, далеко не демократичная, и стоит машина около 1 млн. (2.0 Акпп). А это заявка на честную конкуренцию и за это я стал уважать Киа, по крайней мере, ОПТИМУ! Все познается в сравнении, и тут у этой машины есть шанс на то, чтобы найти свою армию поклонников. Как мне показалось, этот автомобиль есть за что полюбить!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Если отвечать на вопрос, хороший ли автомобиль Kia Optima 2020 года, то ответ будет утвердительным. Седан отличается стабильностью хода. Приятно удивит вместительный багажник, качество отделочных материалов и пространство салона. Между тем, некоторые...

Читать как мы тестировали Киа Оптима
Продано