Lancia Thesis, 2002 г.в.
Lancia Thesis, 2002 г.в.

Lancia Thesis, 2002 г.в.

$ 3 500
3 265
140 245 грн
380 тис.км.
Владелец
Вознесенск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 19.12.2022
ID авто: 53532677
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 19.12.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BE2049ET
Марка Lancia
Модель Thesis
Год выпуска 2002 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.4 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
13.04.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
ZLA84100х00хххх50
Пробег от продавца
380 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик дождя

Состояние: Гаражное хранение • Не бит • Первый владелец

Комментарий продавца Lancia Thesis

Автомобиль находится в нормальном состоянии. Владею машиной полтора года. Была пригнана из Италии и растаможена в 2021 году. По двигателю полностью обслуживается. Форсунки и топливная система в норме, турбина работает хорошо. КПП 6ст в норме. Относительно нюансов, не работает три стекла подъемника, делает только водительский, также незначительные нюансы по салону. Каждый день на ходу. Без коррозии вообще бита не была. Все 10 airbag на месте. Музыка bose 11 динам. Детали по телефону, оформление любое.
Действия с объявлением
Все отзывы
0/5
(1 отзыв)
Petrov Anton Va...
4.2/5

Пробег при покупке 28тык пробег сегодня 35тык Впечатления такие: Ну наконец-то я нашел "мой" автомобиль. Раньше каждый автомобиль, который я покупал, априори был "временным". Краткая АВТО_биография: В детстве я учился водить на ГАЗ-24 Волга и долгое время считал этот пепелац вершиной автомобилестроения. Первый мой автомобиль ВАЗ-2109 потом Fiat Uno 45 потом Audi 100 турбо акпп потом Lancia Thesis Зубило было куплено по случаю и ездил я на нем недолго, пепелац эмоций никаких не оставил. Разве что спасибо ему - я вспомнил навык вождения и через некоторое время получил права :) ну и удобно было на нем ездить на работу и в ГАИ где я экзамены сдавал пока прав не было. Фиат подвернулся совершенно случайно, ездил я на нем долго, по лесам, по полям, в Питер и по соседним с московской областям. В итоге автомобиль считаю настолько удачным, что я его так и не продал, а подарил маме, теперь Уно с успехом ездит в Тольятти. Была ещё одна причина, каждый раз когда появлялся человек, готовый заплатить деньги и забрать машину, жена пускала слезу и сквозь слезы использовала аргумент: "Ну как же так, она (машинка) будет там совсем одна, у чужих людей и неизвестно как с ней будут обращаться, а она такая хорошая" помешал продать машину. Ауди была куплена на замену Uno потому, что я никак не мог найти автомобиль, который мне нравится. А ауди давно хотелось попробовать, к тому же экземпляр попался неплохой: акпп + турба (165л.с.). Ну что сказать, плавность хода и шумоизоляция замечательные, приемистость завидная. Качество материалов салона превосходное. Эргономика так себе. В салоне простор, хоть в футбол играй. (В общем Волга тока импортная :) Если до Ауди я с интересом смотрел на довольно широкий спектр автомобилей, новых и б/у, то после Ауди список чрезвычайно сузился (чуть было не купил Ауди S6 Avant Quattro - ибо то, что надо). Мне хотелось автомобиль с салоном не хуже, чем в Ауди из прошлого тысячелетия. А в большинстве новых автомобилей меня просто тошнит от материалов салона. Ну ещё по лесам сложно на Ауди ездить, свесы длинные. Зато движка с избытком. И ещё некоторых в ней укачивает. Всё это время мы с женой не переставали искать замену. Критерии были достаточно простые: -подушки безопасности - чем больше, тем лучше -акпп -передний или полный привод (страшно жену на задний сажать) -климат-контроль -лучше если универсал -салон не хуже, чем у ауди, удобный, качественный -приемистая -и главное - чтоб нравилась :) -не белая, не серебристая -безопасная -подвеска типа как в ауди, чтоб сглатывала неровности, но чтоб не укачивало у меня нет предубеждения против каких-либо марок, я не являюсь ярым фанатом какой-то определенной фирмы, так что смотрели мы всё, ну может кроме китайцев. Стало казаться, что нужный автомобиль не существует в природе. Тогда я придумал новую концепцию - если нет возможности купить то, что нравится, значит надо купить максимально практичный, универсальный автомобиль. Чтоб и на работу и по лесам и по полям, зимой и летом. Получалось, что это универсал повышенной проходимости либо паркетник. То есть тот случай, когда "не ах!", зато практично и на все случаи жизни. Автомобиль должен был быть с короткими свесами, полноприводный, хотя бы с кондеем, а лучше - с климатом, по динамике сравним с Ауди, ну хотя бы в 10 сек до сотни чтоб вписывался. И разумных денег в содержании чтоб требовал. Пересмотрели очень много всего. В финал вышел Ford Maverick 3.0 и Крайслер конкорд (ну в принципе любой на платформе LHS2). Машины по классу смотрели разные, так что в лоб сравнивать бесполезно. Просто факт. Спасибо жене - она увидела Lancia Thesis и показала его мне. Было проведено исследование и принято безумное, но твердое решение поискать Lancia. В итоге решили искать Lancia Lybra Wagon 2.0 АКПП. После нескольких месяцев поиска мы не нашли ни одного хорошего экземпляра. Заодно пришло осознание, что хочется-то не либру, а тэзис, так зачем себе в этом отказывать, живем 1 раз. начали искать. Тэзис искали в Германии, Швейцарии и Японии. Правда, в Японии реальных вариантов за время поиска так и не появилось, а вот в Германии и Швейцарии было осмотрено очень много машин. Ужасно. В каком жутком состоянии бывают автомобили. Независимо от того, кто продает частник или официальный дилер. Ну в итоге был найден и куплен единственный хороший экземпляр в Европе :))) Эйфория почти прошла, так что более-менее объективно могу сказать: 1.Шумоизоляция хуже, чем в ауди 2.При езде по Москве все отлично, но по российским дорогам - удивительно, но в ней есть сверчки. При езде по плохой дороге эти сверчки вылазят и заявляют о себе. Твари! 3. Клиренс никакой. Я теперь очень уважаю лежачих полицейских. и культура вождения и парковки повышается с каждым днем. Теперь я понял - бордюры - для пешеходов, т.к. даже самый маленький из них - непреодолимое препятствие. Как ездить зимой - не представляю. 4. Звук мотора - песня 5. Салон теснее чем в "сотке", сзади место - для двоих, спереди хорошо, но тоже потеснее. 6. Электронная адаптивная педаль газа иногда сходит с ума. Когда мы с женой меняемся за рулем, не помешало бы, чтобы автомобиль запоминал стиль вождения каждого из водителей (есть же память сидений и три настройки борткомпа зачем-то? могли бы доработать :)) 7. Реакция других участников движения - это серьезное испытание :))) Кстати, особенно остро реагируют владельцы красивых автомобилей. Осознание, что это _мой_ автомобиль пришло однажды, когда я ехал за Бентли в пробке. Рассматривал её со всех сторон, сравнивал и вдруг ясно осознал, что "Я НЕ ХОЧУ ЕГО МАШИНУ". При этом я осознаю, что Бентли стоит в десять раз дороже, но мне плевать. Я не хочу другой автомобиль. Я прекрасно осознаю все "плюсы" и "минусы" Lancia Thesis и я не буду ни кем спорить. Не буду никого уговаривать купить Thesis вместо BMW, MB или Audi. 8. Нет карт для навигации. ни за какие деньги. блин. 9. Нет DVD и mp3, хочу mp3. 10. На мойку уходит куча денег :) раньше такого не было :) 11. Ауди пока не продал, наверно буду ездить на ней зимой. А через пару лет наверно надо брать какой-то внедорожник "по настоящему" для зимы и лесов. 12. Хочу диски, как их купить не знаю. Есть классик, элегант и спорт. У меня элегант, хочу спорт. Это такие же только вырезы побольше. 13. Я больше не могу относиться к машине спокойно. Я в восторге от этого технического шедевра. ---- Жена: Машинка очень радует, нравится как рулится, нравится как едет. Просто до щенячьего восторга доводит руль, толстый, тяжелый, отлично лежит в руках. Нажимать кнопочки - одно сплошное удовольствие. В салоне удобно и просторно "как дома", эргономика просто замечательная, все кнопки и рычажки нажимаются не отводя взгляда от дороги. Отличные тормоза, отличная динамика. Очень радует функция автоматического затемнения зеркал ночью, полезная и удобная фишка. Из недостатков только низкий клиренс, с двойной аккуратностью приходится парковаться и объезжать ямки, но при езде по Москве это не заметно. Каждый раз, садясь за руль радуюсь и улыбаюсь, а по вечерам желаю машинке спокойной ночи :) ---

Читать все отзывы