Land Rover Freelander, 2008 г.в.
Land Rover Freelander, 2008 г.в.

Land Rover Freelander, 2008 г.в.

$ 11 700
10 366
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 11700)) }}
336 843 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11700)) }} грн
Купить в рассрочку
6 415 грн/мес
250 тис.км.
Владелец
Снятин
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.08.2021
ID авто: 44697498
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 16.08.2021

Комментарий продавца Land Rover Freelander

Авто на свої роки чудовому стані Жодна деталь не крашена Технічно в ідеальному стані Максимальна комплектація
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(313 отзывов)
Lionkiller9
4.8/5

Здравствуйте!!!Расскажу немного про свою машину Land Rover Freelander 1,8 механическая коробка передач. До этого ездил на Ford Sierra 1990г.выпуска и Great Wall Hover 130 л.с. бензиновый. Расскажу немного о Great Wall Hover машина супер покупал ее новой в 2008 году разгоняется до 200 км/ч больше не пробовал, раздатка, коробка и все остальное супер без вопросов, понравилось все, внедорожные качества на высоте. Ездил по колее по которой ездили Кразы и Уралы, в легкую, если конечно у Вас стоит защита. У меня стояла защита на все днище. По бревнам только в путь легко и не принуждено справляется со всеми условиями в которые ты попадаешь. Но потом я захотел узнать что-такое Freelander, купил я его поддержанным за 500 000 рублей в ноябре 2009г. с зимней резиной пробег был 82 000 км, объем двигателя 1800 куб. см., 120 л.с., механическая коробка передач. Смотрел Фрилендеры и 2003г. и 2004г., стоили они гораздо дешевле, чем моя машина, но когда я их смотрел-это были уже просто убитые машины, на которых ездили не понятно кто, такое ощущение, что люди просто покупают машину убивают ее, хотя есть и сервисные книжка и все остальное, но машины просто гробы, кузов покоцонный до беспредела, я не знаю как можно так не уважать себя и то средство на котором ты передвигаешься. А потом тупо за бесценки их скидывают в салон, а те царапины по максимуму и все остальное заштриховывают и толкают людям которые мало разбираются, а потом мучаются с машинами. Сравню немного с Ховером, в Ховере мне не понравилось, что у него длинные передачи долго разгоняется, второе не понравился рычаг переключения скоростей слишком длинный и не удобный и третье посадка водителя, т.е. водительское кресло не удобное и все, а в остальном машина произведение искусство, молодцы Китайцы за такую цену сделать такую машину (не ломается и везде прет как бронетранспортер). И увидил я в салоне Автоцентр "Союз" г. СПб свой Фрилендер приехал один раз посмотрел и уехал, стал искать деньги на покупку, пока искал деньги посмотрел еще пять машин и все они рядом с этой машиной не стояли (у одной кузов просто как будто его весь наждачкой потерли машина 2005г. 570 000 рублей стояла, при этом уже поменяли прокладку на двигателе антифриз в двигатель уходил, ступичные подшипники, а в салоне просто помойка и т.д., и другие тачки были не лучше), если вы купите такую машину, то и будет у Вас впечатления от этой машины как от фермы). Посмотрел я машину со всех сторон, машина оказалось внешне идеальна, но мне салон не дал диагностику электрики и я попал на 3000 руб., т.к. надо было заменить лямбдозонд (датчик кислорода) поменял сам, 3000 руб. - это стоимость датчика ждал его неделю, т.к. живу не в Санкт-Петербурге, для сравнения стоимость датчика такая же как на УАЗ Патриот и Нива Шевроле. Потом позже заметил что у машины были заменены переднее правое стекло и заднее стекло, т.е. они были разбиты, через своих друзей в ГАИ и менеджерах в сервисах решил узнать была бита машина или нет, оказалось что не была. И хочу рассказать все, что я поменял на своем Фрилендере, было поломано только по моей вине: 1) Я заменил полностью сцепление (стоимость его-7000 руб., это корзина, диск и выжимной) меняли сами потратили 5 часов работы, за масло в коробку заплатил 960 рублей, стерся диск в связи с тем, что я зимой гонял по сугробам высотой около 1-1,5 метра, проверял проходимость машины до проверялся, но машина проезжала везде, нигде не застревала.2) После старого хозяина который был раздолбай и даже не знал какое масло залито в двигатель, я сразу же после покупки машины поменял масло в двигателе (масло Мобил супер 5W-40 4,5 л. стоимость 1800 рублей, воздушный фильтр стоимость 500-800 руб., масляный фильтр 480 руб.+промывка двигателя от старого масла 720 руб.) все работы делаем сами, а не в сервисах, потому что сервисы у нас полный отстой, лишь бы бабло срубить.3) Также заменил фильтр салонный 1200 рублей.4) Заменил ремень ГРМ (стоимость 1000 рублей) и ролик натяжения (2500 рублей), ремень гидроусилителя 500 рублей, ремень клиновой на кондиционер и генератор 650 рублей.5) тормозные колодки по кругу (задние стоимость 1150 рублей, передние 1000 рублей)6) Диагностика двигателя 1153 рубля, все в порядке, вся электроника в идеале-заключение. 7) По подвеске летаю 120-140 км/ч по маршруту на Псков, а дорога никакая, короче убитая в хлам и ничего нигде ничего не стучит, люфтов нету-заключение после диагностики подвеска в идеале за год использования машины.8) Недавно поменял наконечники на рулевой тяге стоимость 2шт. составила 800 рублей и развал схождения на компьютере с диагностикой подвески 1125 рублей.9) От того, что я люблю погонять на машине, а эта машина очень агрессивная и любит скорость, то я ее разгонял до 180 км/ч, хотя по книге максимальная скорость всего 159км/ч и как результат такой езды, пришлось поменять сальник задней левой полуоси 220 рублей и сальник хвостовика 120 рублей. Но запас по скорости еще был, но к сожалению прямая заканчивалась.10) Правда когда меняли сальник задней полуоси сломали шпильку колеса, которая стоит 220 рублей. Теперь вывод: Машина супер, только все зависит от вашей езды и как Вы относитесь к своей машине, если Вы все во время будете делать, даже мелочи, то все у Вас будет работать как часы и доставлять Вам только удовольствие. И самое главное когда будете покупать машину посмотри ее хорошо. Выбрали машину, остановили на ней свой выбор, тогда не пожалейте времени и трех тысяч рублей и сделайте диагностику двигателя, электроники и подвески. Посмотрите машину внешне и проверьте, чтобы всё работало не стесняйтесь. Вывод по самой машине: В машине мне нравится ее динамичность, т.е. скорости переключаются моментально пятая скорость уже с 80 км/ч, а 80 км/ч ты набираешь секунд за 6,5, не нравится что в багажнике не очень много места, но зато в салоне для пассажиров раздолье, очень удобный рычаг переключения передач, отличная музыка, корректор фар, не нравится шумоизоляция хорошая, но не супер, можно было и лучше сделать, не нравится мне первая и вторая передача, т.е. с первой трогаешься нужно уже втыкать вторую, а вторую без толчков, чтобы отпускать нужно привыкнуть, но это дело привычки. По бездорожью ползал тоже супер. Прет только влет. Нужно уметь пользоваться этой машиной. И читать инструкцию.

Николай
4.8/5

Land rover Freelander 2-го поколения, комплектация HSE, литье на 18, кожа-рожа все дела, турбодизель 2,2. Этих англичан надо любить, чтобы покупать. Очень специфичная машина, но я считаю, что последнее время усиленно попсеет, но сейчас не о том. Внешне нравится очень, узнаются фамильные черты, смотрится умеренно агрессивно, особенно по сравнению с предшественником. 1-й фрил был скорее женским автомобилем, 2-й стал более мужественным. Так, забираемся во внутрь. Тут все не так здорово. Дизайнеры при создании 2-го фрила в голове держали слова «аскетизм» и «скука». Грустная зелененькая подсветка, угловатое оформление, в противовес обилие кармашков и полочек. Эргономика на 4-, а иногда даже 3. Пользоваться маленькими кнопочками между крутилками управления климатом, да и самими крутилками ооочеь не удобно (не знаю, может у меня пальцы не правильные?) – постоянно мешает рычаг КПП. Из минусов, пожалуй, все. Кожа довольно прочная (проверено детьми и животными), работа печки, равно как и кондиционера выше всяких похвал! Место водителя в принципе, органами управления не перегружено, в то же время все под рукой. Заводим. Ой, а дизилек-то шумноват! Да и вибрации на холостых больше средних (вспоминается танк Ford Ranger). Прогреваемся и все нормализуется. К солярке, кстати, не привередлив – ездили на юг, приходилось заправлять всякой какой, ничего – переварил! Мотор сразу скажу не для стрит-рейсеров. Очень неспешный, но тяговитый как и любой дизель, для мыканий по городу подходит идеально. На шоссе иногда возникает желание подтолкнуть, но ко всему можно приноровиться. А вот на боздорожье этот кроссовер очень даже молодец. Ну во-первых, дизель. Тянет как паровоз. Во вторых, отключив все электронные приблуды мы получаем хорошего проходимца, а всякие там режимы «снег», «жижа» и пр. чисто маркетинговые фичи. На деле оказывают медвежью услугу и не одну. Золотое правило – чуть съехали с дороги в сторону адреналина, сразу же отключаем ЕСП. Второй фрил получился очень удачным кроссовером, я им доволен. Минус только один – запчасти - дорого и долго. А расход в районе 10-ки на сотню и запас прочности только в плюс. Кстати, покупая, выторговал подарки, а именно: бесплатная замена масла (2 штуки) и зимняя резина (4 штуки). Ну, разумеется, гарантия прилагалась.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Land Rover Freelander
Land Rover Freelander

Впервые 5-местный кроссовер Land Rover Freelander вышел на рынок еще в 1997 году, и по мере своего развития становился все более популярным полноприводным автомобилем на рынках Европы. В 2006 году Фрилендер был признан лучшим внедорожником в своем кл...

Читать как мы тестировали Ленд Ровер Фрилендер