Lifan KPX 250, 2025 г.в.
1 860 $
Контакты продавца
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 1 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 1 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 2 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 3 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 1 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 1 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 2 на Automoto.ua
Лифан KPX 250, объемом двигателя 0.25 л и пробегом 0 тыс. км за 1860 $, фото 3 на Automoto.ua

Lifan KPX 250, 2025 г.в.

UA, Запорожская, Запорожье, 69001
1 860 $
76 818 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1860)) }} грн
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Узнайте телефон на сайте партнера
Найдено 30.09.2025
ID: 70123665

Информация от владельца

Объявление от Владелец
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Не указано
Двигатель 0.25 л
Привод Цепь
Тип кузова Мотоцикл Кросс
Цвет Другой
Дата публикации 30.09.2025
Контакты продавца

Комментарий продавца

Мотоцикл LIFAN KPX 250, це не перший цивільний ендуро в історії модельного ряду Виробника. У нього було не так вже й мало попередників. Однак пауза між колишнім і новим варіантом виявилася досить тривалою за часом. Причина полягала насамперед у створенні нового агрегату, який призначався для саме таких їздових дисциплін. Хороші двигуни у LIFAN, звісно ж, були, є і будуть, але вдосконалення конструкції нового зразка потребувало часу. Новий агрегат серії NBS250 відрізняється від усіх варіантів моторів, які встановлюються на звичайні дорожні мотоцикли LIFAN. Ні для кого не секрет, що на версіях мотоциклів, які насамперед призначені для їзди поза твердими дорогами, нехай навіть і умовних крос-ендуро рейдів, робочий діапазон обертів двигуна, послідовна градація між собою перших 4-х передач із запасом крутного моменту на кожній з них (окрім 5 та 6 - ці скоріше орієнтовані на зниження обертів двигуна та більшої економії пального), достатній запас (без перегріву) за робочим температурним діапазоном (ефективність повітряного охолодження двигуна під навантаженням за низької швидкості руху) по-доброму мають відрізнятися від звичайних мото, які рухаються по рівних покриттях із пристойною швидкістю. З урахуванням цих моментів було створено новий двигун, який встановлюється на KPX 250.