Mazda 323, 1987 г.в.

Без торгу, про всі відомі недоліки та зроблені роботи детально описано в оголошенні • Прохання ознайомитись з текстом перед дзвінком. Тут є відповіді на більшість питань • Авто чисте по дукументам, перереєстровується • Для свого часу дуже прогресивний двигун B6 1.6 л., що має повноцінний інжектор та 105 к.с. по паспорту. (версія GT). Вище була тільки турбо повнопривідна • Коробка 5.ст • Подивитись та проїхатись можна біля Золотих воріт • Автомобіль має діючу страховку до вересня 2025р • куплена у минулому році за 700 доларів як навчальна для дівчини • Проїхала на ній майже 3000 км (включано з дорогою з Одеси) • за цей час на її покращення витрачено $400 та незліченну кількість годин особистого часу • Машинка харизматична, захотілось дати їй шанс на друге життя. Те, що її пробіг мінімум 506 тис заслуговує на повагу до якості цих машин • Заводилось моментально навіть у мороз • Авто має добре збережений кузов (була куплена в Одесі) і бадьорий інжекторний двигун, більшість з 105 паспортних конячок на місці • на диво цілі проблемні місця цих кузовів, такі як задні стакани • що було зроблено: • зроблено ТО • зроблено чистку дросельної заслонки, відрегульовано суміш, СО • куплено новий акумулятор, встановлено нові клеми • нові свічки Denso K16TT • встановлено новий глушник (до цього був гучний "прямоток", зараз все тихо) • замінено ремінь ГРМ та ролик • перебрано стартер (замінено бендикс та усе необхідне) • новий ремінь генератора • замінено термостат, патрубок радіатора та антифриз. Промито пічку • замінено датчик температури • встановлено USB зарядку з вольтметром для контролю роботи генератора • виконана титанічна робота по відновленню електропроводи. Десь з часом переламалсь дроти, як на ляді. Все робилось якісно, з пайкою через реле та запобіжники • відновлено роботу занього двірника (був відсутнім) обігріву скла ляди, вентилятора пічки, годинника та освітлення салону • відреставровано замок ляди, тепер відсутній люфт • обшито ковроліном багажник, та полицю що покращило звукоізоляцію • встановлено оригінальну радіо антенку • хімчистка салону • до чого не дійшли руки і що варто зробити, "як для себе": • замінити підшипники ступиць (присітній люфт) - робота коштує 4000 грн, самі підшипники приблизно 3500 грн • права шарова - 400 грн робота 460 сама шарова • відсутній супорт на задньому лівому колесі. Проте ні в сніг ні на сухому асфальті проблем з гальмуванням не відчувалось. Єдине що слабкий "ручнік", бо дне колесо. На значному ухилі треба ще ставити на передачу • замінити лічинки замків (новий комплект з 3шт - 1000 грн на олх • замінити тросик відкривання капоту та багажника - замість них зараз мотузочка, але цілком працює • не працює гідропідсилювач. Судячи з усього, вже давно. Тому оптимально шукати на розборці рульову рейку та гідропідсилювач $100-150 • спадає ручка склопідйомника правих дверцят • не працює лампа заднього ходу. Треба під'єднувати провід від коробки • усі описані недоліки мабуть існували останні років 10. може ще стількиж проїздить з ними, але краще зробити ці роботи щоб спокійно їздити • Витрата палива практично як по паспорту (робили заміри заправляючись до повного баку) • взимку у місті на короткі відстані - 11,5 літрів на сотню, змішаний цикл (траса-місто) - 8,5 л. / 100 км • витрата масла присутня, але не критична • За майже 2500 км після ТО долили приблизно 1 -1,5 літра. Що вписується в неофіційну "норму" - 0.5% від витраченого палива.