Mazda E 2200, 1995 г.в.

Мазда Е2000, 1992г.в. Этот микроавтобус был приобретен мною в 2006г. Как и любой подержанный автомобиль - он имел свои недостатки в тех.состоянии, да и внешне это не суперсовременный концепткар, но когда предыдущий хозяин разложил сиденья в пассажирском салоне , получив при этом ровный диван, размером 1.4*2м, включил печку пассажирского салона и назвал цену, я решила, что стоит попробовать. Тем более, что лишних средств у меня в тот момент не было. Для начала машина была отправлена на СТО для диагностики и замены масла. Слесарь порекомендовал сразу заменить все резиновые шланги новыми. Ну вот: машина есть –заливай бензин и вперед. До этого я водила автомобиль ВАЗ 2107, поэтому сразу обратила внимание на то, как легко управлять этой немаленькой для меня техникой. Машина прекрасно слушается руля. А радиус поворота такой, что я легко разворачивалась в таких местах, где и легковые автомобили разворачивались в два приема. Немного непривычно было то, что впереди нет капота, но вскоре я научилась пользоваться этим преимуществом при парковке и вождении. Более того, поскольку передние колеса у этого авто расположены далеко от переднего бампера, то упрощалась и парковка возле тротуаров, и проезд ям на дорогах, которые всегда возникают не вовремя. К габаритам машины привыкла. Встал вопрос экономии топлива. Я установила газовый баллон, емкостью 60л, разместив его в правом заднем углу пассажирского салона. Редуктор - итальянский. Под торпедой установлен переключатель газ-бензин. Работает замечательно. Экономия средств получилась порядка 40%. Много раз за это время моя Мазда выручала меня в различных путешествиях, в том числе и туристических. Небольшой и удобный автомобиль для семьи и работы.

аппарат - бомба...севши за руль е200 впервые. совершенно не ощущаешь. себя незнакомым с этой машиной.все просто и удобно.руль на месте..педальки - вообще - прелесть - ноги не цепляются.не устают.обзор - не очень.но со временем привыкаешь.газонуть если хорошенько - в сидушку вдавливает..причем на любой передаче...тормоза -не хуже - работают мягко и довольно эффективно..в поворот входит мягенько. без крена..сидящий на переднем сидении пассажир. обычно перед поворотом на скорости начинает руками хвататься за поручни. в ожидании неприятного крена...но потом с удивлением убирает руку ..ведь крена-то никакого и не было.так же е2000 вполне прилично ведет себя зимой по снегу и гололеду.в занос старается не уходить.а если уж случилось. то охотно возвращается по первому требованию.да . выворот руля то что надо.раворачивается на тропинке...то. что движка спереди нету.апередние колеса под задницей - не беда - не совсем привычно. но довольно комфортно. о двигателе сказать что-то плохое - грех..работяга.прет.ни горы ни низую как говорится не ведая .и то . что он карбюраторный. а не дизель. это большой плюс. т.к.в наше время сэкономить на топливе можно только с ГБО.при чем движок сам по себе довольно-таки экономный. \литров 8 по трассе при 90км\ч\. но может скушать и15. если педалькой накочегарить до 150. и на рывок машинка сильна.при необходимостиобгона нужно лишь педалькой туда-сюда сделать . одним словом - скорая помощь ..насчет салона - сплошное удовольствие .пассажир на заднем сидении развалиться может. как захочет.а не нужен пассажир...пускай себе идет. и сидушку пускай забирает вот тебе и грузовичок..Короче говоря---Е2000---СПЛОШНОЙ ПОЗИТИВ.