Mercedes-Benz C-Class C 200 d, 2019 г.в.

Купил Ц-ку в сентябре 2010г., честно говоря случайно. До этого ездил 3,5 года на Nissan Almera N16 2004 года(очень качественный и надёжный авто за свои деньги, если брали в нормальном состоянии, даже менять не думал). После ДТП - Nissan стоял возле дома (ремонтировать нельзя), а ездить надо. Тесть отдал мне свою Ц-ку (поездить), через две недели, я в неё влюбилсяу и купил за 500т.р. с пробегом 160.000км.. Он её пригонял сам из Германии с реальным пробегом 110.000км. от официалов в ноябре 2008г. (она ему обошлась также 500 т.р.). Машина покорила себя некой чёткостью - это отражается в управлении, движке ( всего 143л.с., но как компрессор на механике подхватывал после 2,5тыс. просто сказка, конечно я понимал, что такое впечатление ещё и складывается после 99л.с. Ниссана) и в ремонте. Короче впечатление у каждого складывается своё только после езды на любом авто, меня этот автомобиль покорил. Теперь к фактам по эксплуатации: когда ездил тесть: - менял масло 6л. каждые 10.000км. с фильтрами (всё обходилось в 3300р.: 2400р.-масло с заменой, 400р. -фильтр масляный, 500р. - воздушный); - рулевые тяги 5500р. (тяги - 3000р., работа - 1500р., 1000р. - сход-развал), больше он не делал ничегокогда ездил я:- замена масла в том же режиме;- замена рычагов передних верхние и нижнии 15.000р. на пробеге 190тыс.км. (6000р. - нижнии, 3000р. - верхнии, 3000р. - работа + сход-развал), рычаги подходили к замене долго, сначала появился редкий стук, потом проявился чётко, стал сильнее, в итоге проехал ещё 30тыс.- замена топливного насоса 6000р. на 200тыс.км. (4500р. - насос, 1500р. - работа), в этом вина чисто наша, так как топливный фильтр не менялся никогда;- замена топливного фильтра 2500р. на 200тыс.км. ( 1500р. -фильтр, 1000р. - работа)- ремонт стартера 2500р. ( 1500р. - щётки, 1000р. - работа)- замена вакуумных шлангов с чисткой системы и дросселя 5000р. (4000р. - работа, 1000р. - материалы)- самое удивительное, перед продажей поменял свечи 1500р. и колодки 2500р. перед, зад - всё это тоже никогда не менялось, никто не верит. Свечи были все ржавые(пробивало) Bosch со значком Мерса, колодки - ещё можно было ездить тыс. 30, также со значком Мерса и номером. Все эти расходники не менялись по сервисной книжке!В итоге на эксплуатацию (весь ремонт у меня записан, с учётом тестя) было потрачено за 3,3 года владения 87.000руб.В феврале 2012 года Ц-ка бала продана с пробегом 200.000км. за 515.000р.(Новый покупатель гонял на полную диагностику: движок, коробка, кузов всё отлично), надо было вложить порядка 20.000р. для приведения в идеальное состояние: замок двери с работой - 6000р., поворотник с работой - 6000р., лямбда с работой - 4000р.Продал только потому, что забирали за хорошую цену и очень хотел купить в W204 кузове.В марте тесть пригнал 204-ый с пробегом 63.000км. 2007г. на механике 184л.с. от официалов, через годик напишу по эксплуатации, сейчас пробег 71.000км. всё ок. Ощущения непередаваемые (конечно внутри новый пластик), новый мерс есть новый мерс.Извините, если что не так, писал первый раз. Итог: W203 достойный автомобиль, но ищите в нормальном состоянии, не жалейте денег на диагностику.

Приобрела совсем недавно в салоне Mercedes C180 Sport, 2015 г.в. До нее ездила на двух Тойотах RAV 4, купленных в салоне офиц. дилера, с нуля, для сравнения. Многие говорят, сев на высокую машину, пусть это паркетник или джип, никогда уже не сядет на седан и т.п. Все это большое заблуждение, не сядет, тот, кто не может чувствовать машину, понимать ее комфортность и конечно же, любить ее, тем людям, естественно нужны машины просто добраться от точки А до точки Б. Купив эту красавицу, ни на миг не пожалела, только все больше и большее люблю теперь мерседес, а хотя раньше и слышать не хотела! Все идеально в этой машине, особенно в серии Sport, где добавлены элементы AMG, это не значит, что она полностью оборудована дорогущей серией AMG, а здесь именно: 18 диски, спортивная подвеска, из-за нее дорожный просвет на 1,5 см ниже, это не страшно, так как обычный 16 см, этого достаточно вполне, открывая дверь, не сшибаешь бордюр, даже высокий, зад и перед машины изменен небольшим тюнингом, который сделал машину совсем отличную от обычной версии, без него, по-моему мнению, она совсем не смотрится. Салон вообще без комментариев, он идеален, монитор не смущает абсолютно, я б сказала, это особо отличительная черта "фишка", садишься в машину и забываешь обо всех проблемах.Кого смущает эко-кожа, видимо с ней не имел просто дело! Не зря немцы стали делать ее и на БМВ, и есть плюсы: практичность, уход не требует, мягкая и не трескается совсем, летом не так жарко, обычная же натуральная кожа, на посл 2 машинах, был кожаный салон, требует бережного обращения и спец. средств по-уходу. А вот что касается, самой управляемости машины, так после тойоты, я была в экстазе, угол поворота, разворота, слов нет!!! идеален! тормоза, динамика разгона, несмотря на маленький объем 1,6 и 156 л.с., с турбодвигателем, режимами Sport, Sport+, для города отлично, стартует быстро, едет четко, дорогу держит отлично, на трассе в режиме спорт, одно удовольствие, несмотря на подвеску и большие диски, машина для меня не жесткая, я испытываю искреннюю радость и удовольствие от вождения. Расход естественно выше заявленного, все зависит от манеры вождения и выбранного режима. По городу в режиме комфорт, около 10-11, но есть и ЕСО, самый менее затратный. В ожидании зеленого светофора, очень помогает система HOLD, педаль тормоза немного вдавливаешь и включаешь ее, убираешь ногу с тормоза и опля машина стоит и ждет пока надавишь на газ, чудненько! Машина просто мечта, для меня без минусов, или они совсем незначительны, такие, как шумноватая и специфичная работа турбодвигателя, но из-за отличной шумоизоляции, не слышно точно, и я чувствую переключение передач, до 4 где-то, но так как это мой первый мерседес, сказали добрые люди, что коробки сами мерседесовцы делают и это их особенность, все это мелочи. На тойоте много чего чувствуется и я была довольна, любила ее, но увы хочется, стремиться к лучшему:))))