Mercedes-Benz E 200, 2008 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 2008 г.в.

Mercedes-Benz E 200, 2008 г.в.

$ 10 700
9 448
291 468 грн
220 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 02.12.2021
ID авто: 46990640
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 02.12.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AP7755CM
Марка Mercedes-benz
Модель Е 200к
Указано владельцем E 200
Год выпуска 2008 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.8 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
02.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
Y6D21104х8Bхххх30
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Прочее: Омыватель фар • Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Дерево (декор салона)

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Не бит • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Mercedes-Benz E 200

Официальный автомобиль. Куплен в автосалоне в Харькове в октябре 2008 года. Обслуживание у официалов до 140 тыс . км. Цепи Звёзды заменены на пробеге 170 тысяч км. Кузов в отличном состоянии подкрашивали одну заднюю правую дверь, всё остальное целое без царапин и ржавчины. Салон в отличном состоянии. Два ключа. Зимняя резина. Колодки ,тормозные диски по кругу новые. Масло в автомате заменено с фильтром 500 км назад(оригинал).
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
alexrm
5/5

Специально машину не искал , попалась в объявлении , поехал посмотрел, понравилась , купил . Комплектация Авангард , со всеми пирогами кроме люка. Нави в 211 беспонтовая. карта только мск и питер и то на англицком язе. Основная фишка этой модели заводское газовое оборудование спрятаное в багажнике , 2 баллона за сиденьем и 2 баллона в нише вместо запаски. . Газ МЕТАН (не путать с пропаном) , если кто задумывается о покупке данного авто посмотрите на сколько далеко от вас такая заправка. Одной заправки за 200 руб. хватает на 150-200 км по городу в зависимости от пробок и манеры езды , по трассе на эконом режиме проезжал и 300 км. Еще один момент , наши заправочные штуцеры на наших АГНКС не подходят для европейских авто ( разные стандарты), за переходник официалы запросили 35 т.р. (мне установщики газ. оборудования поставили входной клапан прямо на баллон и заправляюсь теперь открыв багажник ,цена вопроса 3 т.р.). У меня такая заправка под боком и заправляюсь либо по дороге домой, либо из дома . Бензин как налил полный бак , так и плещется под горловину .( Бак стандартный 65л. ) При моем среднемесячном пробеге 5-7 т. км экономия на заправке выходит 10-12 т.р. в месяц . Кому смешно , а мне приятно . Двигатель 163 кобылы конечно слабоват для резких стартов , но для спокойной размеренной езды в самый раз , если надо то можно и подраскрутить двиг, но зачем его насиловать. В этом авто запаска не предусмотрена только ремкомплект , думал куплю докатку (бублик ) гденить на разборе чтоб место в багажнике оставалось , ага щас , докатки мерсовские конечно в природе существуют но очень редко и ооочень дорого , пришлось купить обычное полноценное колесо слегка б/у , и теперь в багажнике умещается одна спортивная сумка и пара пакетов , но меня это не парит , в битве за урожай не участвую , перевозкой картошки не занимаюсь. В остальном это настоящий мерседес, с его комфортом и удобством . Управляемость выше всяких похвал , по трассе прет как танк не шелохнется . Что на газе , что на бензине едет одинаково , сколько не переключал разницы не почуствовал. Масло меняю каждые 10 т пробега , отработанное масло лишь немного темнеет , хоть назад заливай. Клиренс 16 см +3 см пневма , после хонды аккорд это настоящий жип. Пока машиной доволен , скоро зима и она конечно подкинет каких нибудь проблем , но в наши зимы и с нашими дорогами , беспроблемных авто не бывает .

Riad005
4.7/5

Владею с февраля 2013 г., брал новым, выпуск 2012 г., белый, АМГ-обвес, ничего дополнительно не устанавливалось. Отзыв пишу для желающих понять и определиться с выбором авто, а не для многочисленных обсуждений на форумах.ВНЕШНИЙ ВИД. Имхо машина удалась, рубленные формы, красивая оптика, конечно дело вкуса, но мне кажется вид становится лучше при установке спойлера багажника и козырька заднего лобового, что и собираюсь сделать. Такая же машина у соседей по двору смотрится резче и интереснее. Зазоры капота немного отличаются по ширине, что удивило сначала, потом заметил немного отстающую крышечку открывания бензобака, такая же картина на соседском авто. В остальном все собрано качественно и сбитно, при неудачной парковке отъезжал назад и зацепил бампер, все встало на место от одного удара кулаком. После выхода рестайла было немного обидно, новый вид поинтереснее, но не хватает знака прицела на капоте, к которому привыкаешь и за рулем других машин его не хватает)))ИНТЕРЬЕР. С первого взгляда удивил скучный по сравнению с другими моделями "тройки" -А-6, f-10 интерьер. Со временем привыкаешь и начинает нравится резкие формы в стиле 124-го. Все собрано очень качественно, идеальные зазоры, все кнопки и переключатели работают четко, материал панели мягкий. За год эксплуатации не появилось ни одного скрипа, шума в салоне, никаких нареканий в расположения кнопок нет, в отличие от аналогичных японцев, в которых все время находишь косяки. Монитор системы Аудио-20 маленький, но понятный. Айфон синхронизировался сразу, управление звонками идеальное, в дальних поездках убираю телефон в бардачок и пользуясь только шайбой, легко находить контакты и отвечать на звонки. Можно вывести управление телефоном на спидометр, тогда есть возможность управлять всем с руля. Также на спидометр можно вывести управление радио, которое сконструировано очень удачно - и наглядный поиск в стиле аналогового радио, и качество приема. Кстати с Айфоном смог синхронизировать только контакты, проигрывать музыку не получается ни через Блютуз, ни через разъем в бардачке между сиденьям. Пишет сообщение о невозможности соединения с устройством. Если кто знает как побороть такую проблему, пишите. Звук штатной системы неважный, я не меломан, но многие штатные системы звучат получше. При выборе стоял вопрос с сиденьями - кожзам Арктико или посередине алькантара сбоку кожзам, выбрал полностью Арктико, т.к. имел неприятный опыт по очистке алькантары. Каждый месяц обрабатываю поверхность бальзамом, никаких заминов и царапин нет, в отличие от Тойоты Камри, на которой через полгода эксплуатации боковины съежились и покрылись морщинами. Такая же ситуация была на натуральных кожаных сиденьях Лексуса РХ. Сиденья удобные, для моего роста 175 места хватает и спереди и сзади, немного не хватает поясничной поддержки, езжу на максимально выгнутой середине сиденья (рычажок сбоку), но это индивидуально. Все карманы и держалки очень удобно расположены, особенно радует крючок в багажнике, не летают предметы и сумки. Под полом багажника еще один отсек, все нужные предметы кладу туда, багажник пустой и не захламлен всякой всячиной. Багажник большой, но отверстие входа в него довольно узкое, коляска в сложенном виде помещается с трудом, приходится отстегивать колеса. Рекомендую сразу покупать защиту багажника, если перевозите что-то, бархат внутри капризный и трудно очищается пылесосом на мойке, чего не скажешь о поликах с логотипом АМГ, которые мойщики спокойно моют керхером и потом сушат пылесосом. Климат работает очень хорошо, машина греется быстро, но холодов ниже минус 1 машина еще не видела поэтому судить о ее работе в сильные морозы не могу. Обогрев сидений работает быстро, достаточно сильно. ЕЗДА. Самый "больной" вопрос при покупке машины с таким мотором - хватает ли тяги для такого нелегкого кузова. По моему личному мнению на трассе хватает вполне, уверенно идет на обгон, недостатка мощности я не чувствовал. В городе, пожалуй хотелось бы немного помощней, возможно это нерасторопная работа коробки, к которой есть претензии судя по форумам не только у меня. 7-g тройник при сбросе газа и движении по инерции иногда догоняет ощутимым "пинком", официалы при первом ТО сказали что все ок, компьютерная диагностика показала отсутствие ошибок. В городе комфортнее ездить в режиме Е, на перевале (у нас в Сочи 109 км. горной дороги) лучше едет на S. По расходу: в городе по пробкам до 17 л., без пробок 12-14, по трассе 8,5-9. Для такого мотора я считаю это много, но не заморачиваюсь по этому поводу. Особенно раздражает кнопка ECO, которая по умолчанию включается при запуске двигателя - тупая и бесполезная по моему мнению функция. Постоянно автоматически выключаю ее, иначе выключает мотор даже при торможении на секунду. Пока прошел только одно ТО (стоимость 17 т. руб.), масло мотор не ест совершенно. В-общем Е-шка при езде создает ощущение уверенного хода, дорогу на 18 дисках и разноширокой резине держит просто отлично, в меру жесткая, но никакого дискомфорта от дороги не ощущается, по трассе получаешь удовольствие от езды, чувствуется тяжесть машины, при этом управляется очень хорошо, в сравнении с F-10 по моему ощущению выигрывает Мерс, хотя БМВ считается эталоном управляемости. Зимы в нашем регионе не бывает, поэтому сказать что-то о езде по скользкой дороге не могу. При езде отчетливо слышен шум колес, шумоизоляция арок колес недостаточная, резина стоит Континенталь Спорт Контакт, была бы Йокохама, пришлось наверное менять ее. Шум чувствуется только на трассе, на скоростях выше 100. Хочу резюмировать: недорогая, качественно собранная немецкая машина, очень уверенный ход, хороший салон. Для людей, которые не хотят платить 2,5-5 млн. за авто, которое меняют раз в 2-3 года. Проблемы с качеством думаю в пределах гарантийного ремонта не возникнут, если возникнут, то это проблемы дилера.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200