Mercedes-Benz E 270, 2003 г.в.
Mercedes-Benz E 270, 2003 г.в.

Mercedes-Benz E 270, 2003 г.в.

$ 7 100
6 027
193 333 грн
196 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.7 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АВ9080ВХ
Марка MERCEDES-BENZ E 270 CDI
Указано владельцем Mercedes-Benz
Модель E 270 CDI
Указано владельцем E 270
Год выпуска 2003 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 2.685 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 2130
Последняя регистрация
22.04.2016

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.9/5
(4 отзыва)
Іван
5/5

Mercedes E 270 W 210 купив пів року назад пригнаного з Італії з пробігом 208 тис. наїздивши на ньому 6 тис км в машині не робив взагалі нічого! мотор 2,7 cdi дуже хороши, надійний і економний розхід по трасі в мене получався навіть 4,8 / 100 при швидкості (90-120

Rusyamba
4.7/5

Доброго времени суток!Мой первый отзыв, прошу строго не судить.Напишем маленько про опыт владения машинами: Тойота спринтер 1997 г. МКПП-5 (два года, типа короллы), Тойота Кроун 1999 г. АКПП-4 ( Пол года,универсал, тачка рамная (Такая только у меня и Майкла Джексона)), Мерседес W210 (1996 г, АКПП-5, 2 литра бензин, ткань - просто МЕРСЕДЕС), Хонда Аккорд 2000 г. (2000 г, АКПП-4, 2,3 бензин, кожа, хорошая машина и печка грела и тяга была, но левый руль), БМВ 280 Е39 (АКПП-5, 2,8 193 л.с. черный цвет, кожа черная. хороша тачка, рулиться четко, но для меня маленькая), Хонда Инспайер 2000 г. 2,5 V образный двигатель (снаружи большая внутри несуразная маленькая, ходовая как у всех хонд отзывчивая, двигатель 200 л.с. мне не понравился, вялый такой), мерседес W210 E270 АКПП (Дизель, кожа, климат-контроль, люк, подогревы ВСЕХ сидений, электро регулировка передних сидений, мультилок на коробку, на капот, сигнализация с турбо-таймером, автозапуском, ESP, ABS, 8 подушек и т.д. Собственно о нем и пойдет отзыв.Это мой второй 210, брал намеренно его, т.к. с моим ростом 192 см. 72 кг. дрищ:):):):) нужен большой автомобиль. Пересел с японцев на немцев случайно.Ну что же начнем по порядку:Кузов:Внешний вид в 2013 году уже как то не смотрится на дорогах. Если сравнивать с БМВ Е39, то она смотрелась куда круче. Багажник очень удобный и вместительный, по бокам есть специальные отсеки для тех жидкостей, инструментов и т.д. Открывается как на девятке, нужно нажать на замок))либо с салона. Когда багажник загружен полностью не надо думать о том, что внутренние крепления помешают в отличие от японцев. (ФОТО приложу позже). Для того что бы достать запаску приподнимаем нижнюю перегородку и цепляем спец крючком за верхний край багажника, в итоге две руки свободны и ни чего не мешает достать полноценное запасное колесо. Что интересно один дворник на лобовое стекло, который рисует сиськи в центре внизу лобового стекла:):) На самом деле экономно:):):) + 5 % уважухи)) его скорости хватает даже при сильном ливне. А еще он умеет так, когда ставишь в положение два, т.е. непрерывное трение, на скорости ниже 5 км/ч, автоматически переключается в прерывистое состояние, что зря тереть. экономия:) Люк, как люк, открывается в три положения. Повторители на зеркалах бокового вида, яркие. Обогрев, автозатемнение боковых зеркал и зеркало заднего вида. В обоих зеркалах есть слепые зоны. Лючок топливного бака открывается снаружи(не надо искать кнопку когда подъезжаешь на заправку) закрывается вместе со всеми дверьми. Двигатель и подкапотное пространство:Двигатель дизельный Common Rail, объем 2.7, 170 л.с. по налогу хорошо по страховке, конечно же расход: город 9-11 л. с пробками!!! трасса: 7-9 при скорости 100-140 км/ч. На холостых думаю литр в час не больше при наружной температуре -15. дальше меньше. Что касаемо мощности, мне хватает с запасом. Как то загрузил его на природу, полный багажник, на крышу поставили багажник туда всего накидали, и в машине 4 человека. Ему хоть бы что 140 под горку легко! Устраивали тестовые заезды с Хондой Аккорд 2000 г. 180 л.с., Марк 2 200 л.с., все остались сзади. Тяга у дизеля начинается с низов плюс турбина и 5 ступая адаптивная АКП делают свое дело. При открытие капота, с первого взгляда ничего не понятно. Когда его покупал открыл капот вроде все на месте и закрыл. Когда машина вдруг отказалась заводиться, здесь то мы и начали изучать замыслы немецких инженеров. Роем с товарищем интернет, кто пишет завоздушина, кто что компрессия пропала, датчики причем хрен какие но они, аккумулятор слабый тока пускового не хватает (на самом деле у меня была такая проблема, в итоге куплен новый акум VARTA 7 тыс. руб) . Проходит неделя, вторая, каждый день походы в гараж, танцы с бубном. Тут друг приносит инфу и говорит: слушай тут тачка может не заводиться из-за этих 5-ти датчиков, ну я что давай ка посмотрим что сколько стоит, в итоге сумма всех датчиков на 15 тыс. ЕМАЕ что делать и еще ждать две недели, а потом еще хер знает заведется или нет, причем были подозрения на два датчика больше всех самые дорогие по 5 т.р.: датчик давления в рампе и еще какой то тоже на рампе стоит, думаю ну блин эти два закажешь а вдруг не в них дело, короче заказываем все, датчики коленвала, распредвала и датчик воздуха перед турбиной. неделю гуляли, отдыхали от гаража. И вот момент приходят зап. части, ставим все, заодно топливный, воздушный поменял, ставим. крутим. нервно курим, вставляю ключ, поворачиваю, завелась!!!!и больше никогда не глохла:):) Позже вычитали что дело было в двух датчиках на топливной рампе, что их вообще следует возить в багажнике на запас! вот так вот. По ремонту все легко, что понравилось все находится сверху, все датчики фильтра,удобно подлезть везде. Все меняется быстро, масло в двигателе 15 мин, топливный так же. Была еще одна проблема, как то стою на светофоре с девушкой, рядом кто то встал, ну я такой тачку сделал, думаю про себя ща тапочек нажму как уйду за горизонт, сидим болтаем хи хи ха ха, смотрю зеленый загорелся, как надавил на газ, а у меня тачка как будто с горки на нейтралке поехала так медленно, газ приспустил как то поехала и дым сзади черный как от автобуса, ЕМАЕ думаю фраер обляпался. Сразу догодался это датчик массового расхода воздуха, заказал его, приходит. 2100 стоит оч дешево по сравнению с Ниссаном. Пять минут работа, ключ вставляю, поворачиваю, завелась!! а сзади дыма, ЕМАЕ, девушка стала мулаткой, она в этот момент сзади стояла,а я то что увидев дым, расстроился что моя самодиагностика подвела и нажал газу с психу!! Матерюсь, смотрю дым пропадает, своей говорю "Негр, садись поехали кого нить обгоним". Закрываю капот, прыгаю за руль, тапок в пол, поехала как "гонка"! У меня на том 210-ом такая же ситуация была резко пропала тяга вырос расход, дело было в ДМРВ. Кстати капот открывается в двух положениях как обычно под скос, и под 90 градусов что опять же облегчает доступ. два тормозных цилиндра с вакуумным усилителем, ТНВД, вакуумный топливный насос все это добро сверху. Все трубки прозрачные не спрятанные, можно легко посмотреть завоздушину. Ремонтопригодность 5 из 5. Затем для профилактики поменял клапан вентиляции картерных газов 2200 руб., 10 минут работы, в отличии от БМВ 2.5 часа при условии скидывания впускного коллектора. Система охлаждения под давлением по моему в два бара, у японцев 0.9-1.1 что видел я! это позволяет двигателю не перегреваться и лучше греть печку, так же одна заливная горловина на самом верхнем уровне что бы система при замене ОЖ не завоздушилась! Бачок омывателя 5 литров с ПОДОГРЕВОМ! что позволяет летом оттереть мух и всякий жир с лобового стекла. Один приводной ремень на все, меняется в первый раз мин 30, затем мин 10, чем хорошо это время замены, головка и трещетка, старый кинул в багажник на запас и все. Два замка закрытия крышки капота. Конечно машина не на столько мощная что бы срывало ее на скорости, но приятно.Салон:Большой!!! за собой сажусь мне комфортно, на спинках передних сидений сзади, выемки для коленей задних пассажиров, воздуховоды задним пассажирам в ноги, и в центральной консоли воздуховод с регулировкой мощности потока воздуха и температуры. Подогрев всех сидений и задних тоже. Кстати аккумулятор находится под задним сиденьем, аптечка в заднем подлокотнике, задние подголовники поднимаются в ручную при необходимости опускаются нажатием кнопочки для лучшего обзора назад. Замки компрессорные что доставляет комфорт, при закрытии, открывании не слышно от них ничего, кнопочка утапливается и становится в ровень с обшивкой двери! ничего лишнего все лаконично. Отделка деревом (настоящим) под лак, который к сожалению со временем лопается:(Электро-регулировка передних сидений. стоит два салонных фильтра и два угольных, раздельный климиат контроль, обшивка мягкая, сверчков нет, может я глуховат:)Стоит штатная Webasto, включается вместе двигателем и прогревает печку, до достижения температуры 70 градусов, автоматически отключается.Безопасность, считаю для 2000-х годов на высшем уровне! 8 подушек безопасности, ABS, ESP, BAS.Системы работают на отлично!!! Тормоза немецкие не козлят! Система стабилизации даже на льду не сносит, пробовал специально, едешь как на переднем приводе куда колеса поворачиваешь туда и едет))много этому уделять не буду, здесь все на высшем уровне.Подвеска:Везде амортизаторы, а это дешево! сам на машине отъездил 30000 км. ни чего не менял, последняя диагностика ни чего не выявила.На дороге устойчива, радиус разворота маленький, на той же БМВ не мог заехать в гараж с первого раза:(Вроде бы все, кратенько описал основные моменты. По мере коментов буду дополнять. Время работать заканчивается.Весь отзыв это целиком мое мнение, ни кому его не навязываю. Всем удачи на дорогах.Тачка ОГОНЬ!

Читать все отзывы