Mercedes-Benz E-Class, 2012 г.в.

До мая 2010 года был владельцем Мерседес Е-270 CDI год выпуска 2003. После того как увидел Мерседес в кузове 212 понял, что пора менять автомобиль. Свой Мерседес W211 продал быстро на удивление всех своих знакомых за вполне приличную сумму. Когда в договор вписывалась сумма, кто то меня спросил, не два ли автомобиля я продаю. Короче продал. И сразу как бывает "поскакал" по дилерам в поиске W212. Цена первичной комплектации меня вполне вроде бы устраивала. Но как бывает на первичке я не остановился. В итоге к концу июля 2010 года пришел выбранный и укомплектованный по моему желанию опциями автомобиль. Сразу хочу огласить весь список добавленных мною опций к уже имеющимся: - исполнение AVANTGARD - спорт пакет AMG - люк - навигация, тв-тюнер - шторки на задних дверях и электрическая шторка заднего стекла Выехав из автосалона я понял, что выбор сделан правильно. Вообще мне из всей линейки автомобилей Мерседес нравиться именно Е класс. Первые впечатления от автомобиля были только на 5 с плюсом. Уверенная езда, отличная видимость в свете фар в ночное время,понятное расположение приборов на щитке и все клавиши управления всегда под рукой, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой так и подмывали втопить газку. На третий день, когда мои глаза привыкли к автомобилю я увидел первые дефекты, которые присуще автомобилям китайского производства.Первое что мне бросилось в глаза так это "сопля" на краю капота, которая свисала прямо над левой фарой. Такие же сопли весели под аркой заднего левого колеса. Как оказалась, в процессе устранения этих дефектов, это был герметик,который окрашивается в цвет кузова. Затем я увидел, что резиновый уплотнитель стекла водительской двери имеет складку в виде гамошки. Так же в отношении климат контроля. Иногда он не с того ни с сего начинал дуть с разной температурой на водителя и пассажира. Задняя солнцезащитная шторка имела "волну", то есть натяг ее не был равномерным. Не очень приятно, но это все терпимо. А вот зимой начался мучительный процесс постоянного глюка подъемно-опускного механизма стекла именно водительской двери. Вместо функции подъем оно, стекло, сначало несколько раз опускается и только потом поднимается. Согласитесь, что иногда нужно закрыть окно быстро, а оно вместо того, чтобы предотвратить попадание слякоти и грязи от проезжающих автомашин наоборот открывается практически настежь. Все эти деффекты в последствии были конечно устранены дилером за исключением подъемного механизма стекла водительской двери. Просто наступила весна. Но за всеми этими недостатками, преимущество Мерседеса Е -класса перед остальными марками одноклассников были гораздо выгодней и по цене и по набору опций. Ну это конечно мое субъктивное мнение. В остальном я своим выбором доволен. В первую очередь тем, что расход топлива в городцком цикле составляет всего 11-12 литров. Скоростные характеристики двух литрового мотора в полне достаточны и для быстрого старта и уверенной езде на скорости. При этом расход практически не меняется. Шумоизоляция салона очень хорошая, так как арки задних колес выполнены не из пластика. Эргономика салон очень на хорошем уровне, правда задний диван для меня немного не удобен. Головной свет очень грамотно ведет машину, а функция автоматического дальнего света сама определяет длинну светового пучка. Система стабилизации сама в нужное время подруливает в поворотах, правда ощутимо сбрасывает скорость. Безопасность я испытал как говорится на свое "шкуре". Правда остался не совсем доволен как сработали ремни безопасности. Как мне показалось, что они меня не удержали, а подголовники раскрылись с такой силой, что затылок ныл еще дня два. Но авто удар выдержало на отлично. Повреждений оказалось не так много. Да и с виду, если б не загнутые вниз трубы системы выхлопа, определить следы аварии было бы сложно. В целом автомобилем я доволен. Со многими недостатками конечно мириться приходиться, но Мерседес остается Мерседесом даже с ними.

Прекрасный автомобиль! До него были переднеприводные ВАЗы, Golf-2, Passat B3, но ничто из перечисленного не может сравниться с Мерседесом в 124-м кузове. Обладаю им уже 6 лет и менять его на что либо посвежее,(как говорит жена), нет никакой потенции. На нём 602-й мотор 2,5 турбодизель. Даже не представляю, что может его заменить за эти деньги. Дизель всеядный,к качеству топлива неприхотлив.Подвеска неубиваемая,если не ездить по открытым люкам. Экономичен. Несмотря на почтенный возраст масла доливаю 0.5л на 3000 км пробега.Турбина в отличном самочувствии,всё оригинальное.