Mitsubishi ASX, 2012 г.в.
Mitsubishi ASX, 2012 г.в.

Mitsubishi ASX, 2012 г.в.

$ 11 350
9 624
308 493 грн
Купить в рассрочку
14 429 грн/мес
125 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
CA3015IA
Марка Mitsubishi
Модель Outlander sport
Указано владельцем ASX
Год выпуска 2012 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
23.10.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JA4AP3AUхCZхххх16
Пробег от продавца 125 тыс.км
Проверенный пробег 125 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • круиз-контроль • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • магнитола

Состояние: первый владелец

Комментарий продавца

Авто в чудовому стані
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(464 отзыва)
Александр Семен...
3.8/5

Говорить, что машинка прямо "супер-супер" не хочу и не буду. Скажу, что машинка по соотношению цена-качество достаточно оптимальна. Но опять же применительно к данной комплектации (в более навороченных комплектациях наверное конкурентов у модели гораздо больше и где то они поинтереснее). Вроде бы для жизни в машинке все есть : магнитола, кондиционер, обогрев сидений и зеркал, бортовой комп, подушки безопасности, литье. Отделка не вызывает раздражения, разве что центральная борода панели приборов (пластик мог бы быть и поизящнее). Акустический комфорт присутствует до 80-100 км/ч, дальше становится шумно и в районе 100 км/ч хочется уже убрать ногу с газа. Подвеска когда выезжал из салона казалась мягкой. Сейчас бы ее уже таковой не назвал ( с чем связано не пойму, видимо привык:) ) Багажник небольшой, но это смотря с чем сравнивать. В цифрах 415 л. В Лансере 9 мне казалось больше багажник, но более бестолковый из-за петель и задних арок, еще очень раздражал полукруглый небольшой проем в салон при сложенных задних сиденьях. В ASX вроде с этим все нормально. Пол багажника идет вровень с проемом задней двери. Имеет свои + и -. + в том что грузить все достаточно удобно, - в том что при парковке немного в горку поклажа норовит вывалиться наружу сразу после открытия задней двери. Пачкается машинка с удовольствием, особенно задняя часть, включая заднее стекло. Расположение форсунки омывайки заднего стекла расположено и работает, скажем как то странно - смещена вбок относительно центральной оси дворника. Струя подается под небольшим давлением и фактически просто стекает. Зеркала заднего вида "на отлично" по обзорности, но с искажением реального расстояния. Салонное зеркало кстати тоже врет, поэтому надо чаще смотреть назад при движении задним ходом. Места в салоне достаточно как водителю так и пассажирам (впереди и сзади), при посадке и высадке брюками не вытираешь заднюю арку. В штатной магнитоле очень огорчает отсутствие разъема USB или слота для карт SD, разъем AUX в бардачке непонятно будет ли когда-нибудь использован. Звук магнитола и штатные динамики выдают хороший как по частотам так и по уровню громкости, но за счет отсутствия шумоизоляции салона весь звук вываливается наружу при полностью закрытом салоне. Дисплей бортового компьютера красивый :) и информативный. Но немного раздражает алгоритм пересчета среднего расхода. На ходу машинка без огонька, что не удивительно при таком объеме атмосферного двигателя, но ущербным в потоке тем не менее себя не ощущаешь. Тормоза отличные. Коробка шумновата, переключения четкие, но немного длинноват ход. Клиренса хватает для преодоления бордюров (поребриков) и небольших сугробов (наледи). По проходимости - не внедорожник :), но он на это и не претендует, просто городской универсал с небольшим багажником и большим клиренсом. Причем посадить в мертвый букс его мне кажется гораздо легче чем тот же Лансер 9, видимо за счет другой развесовки. Системы стабилазации и антибукс отсутствуют. Топливный бак большой -63л. По расходу говорит пока рано, после суточного пробега в 100 км по городу в выходной день показывал 8,5л/100км. При небольших пробегах с утренними и вечерними прогревами может и 14л показать. Объективно от заправки до заправки расчетный средний расход - 11,5л /100 км. но езжу в последнее время крайне мало в плане суточных расстояний т.к. работаю в 5 км от дома. В целом машина нравится, но не лишенная недостатков. А так каждый выбирает машинку по себе и по деньгам:) P.S. Я специально не сравнивал машинку с одноклассниками (этот путь был пройден на стадии выбора автомобиля), чтобы написать больше именно об этой конкретной машинке. Надеюсь, что мой отзыв поможет кому то составить какое то представление о данной модели.

Петр
4.5/5

Как и многие, кто пришел в салон за Ленсером, так и я поехал в свой выходной поглядеть в последний раз на эту машину перед покупкой. Решено было давно – надо брать. Нравиться и точка. Короче, поехал. Дело было в конце прошлого года, приезжаю в салон, а там перед входом стоит малыш ASX. Ну елки-моталки! Я в него прям влюбился что ли. Пусть там кто угодно говорит, что маленький, а в Москве больше и не надо. Мне что от него требуется – на работу ездить и на дачу перу раз к родителям. Семьи нет, живу один – идеальный вариант. А почему не седан, так вы попробуйте у нас зимой у подъезда запарковаться – вот умора будет. Взял в общем. Получилось что-то около 750000 рублей, мотор базовый, ручка, передний привод. Полный мне ни к чему вообще, да и дешевле так. Есть вообще версии дороже миллиона – это для сумасшедших.Прошло меньше года, а точнее полгода. Зима пережита на ура и без потерь. У дома паркуюсь легко и непринужденно в сугроб, по-взрослому. Не пугает отсутствие полного привода нисколечко. Ни разу не застревал. Подвеска сейчас кажется чересчур жесткой, могла бы быть и помягче. Для города вариант не плохой, руль довольно точный, реакции хороши, но все это в ущерб комфорту. По части размеров, то мне одному удобно. Компанией тесно. Задний диван маловат на мой вкус, ноги упираются в спинки передних кресел. Хотя вдвоем тут ездили в Питер – все живы. Но попа моя устала тогда очень – кресла удобные, но жесткие, как и шасси. Пластик твердый, но на вид ничего. Не царапается, по крайне мере, это не так уж и легко сделать.Уже успел побывать на первом ТО – цена 7500, на мой взгляд, завышена, хоть и средняя по больнице. Чего сделали-то масло поменяли, да фильтра. Пять тыщ - крайняя цена. В городе, благодаря его маленьким габаритам, парковаться - не проблема. Обзорность отличная, габариты почувствовал практически сразу. Мотор не спешный, но в городе благодаря удачным передаточным числам коробки ездить комфортно – не догоняешь поток, а едешь в нем.Что не понравилось – так это багажник. Это не багажник, а смех какой-то! Туда пара авосек да ремнабор влезают и все. Хотя автомобиль не позиционируется как большой. Он ведь обычная бэшка, т. е. В-класс, хоть и кроссовер. Хотя какой он кроссовер, так приподнятый хетч. Но до чего ж клевый хетч! Если отбросить все эмоции и прочее – я доволен. Машина получилась отменная, хоть и не без недостатков. Кстати, цену считаю весьма гуманной, особенно по сравнению с конкурентами, вроде Кашкая.За полгода ничего экстраординарного не произошло. Перегорела одна лампочка, да и только. По гарантии не обращался, но наслышан про Рольфовский беспредел. Надеюсь, меня это не коснется. Скоро буду проходить ТО2, посмотрим, что на этот раз поменяют. Думаю к стандартному набору еще и свечи поменяют. Боюсь предположить цену.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mitsubishi ASX 2015
Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX был одним из первых кроссоверов, появившихся после громкого успеха Nissan Qashqai. Данный автомобиль впервые штурмовал автосалоны в 2010 году, а в 2015 были произведены коренные обновления, включающие: редизайн, добавление некоторых де...

Читать как мы тестировали Мицубиси АСХ