Mitsubishi Carisma, 2001 г.в.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Коробка передач | Ручная / Механика |
Тип топлива | Бензин |
Двигатель | 1.83 л |
Привод | Передний |
Тип кузова | Седан |
Цвет | Серый |
Количество дверей | 5 |
Дата публікації | 28.08.2020 |
Регистрационный номер |
BE6206CI
|
Марка | Mitsubishi |
Модель | Carisma |
Год выпуска | 2001 р. |
Цвет | Сірий |
Объем двигателя | 1.83 л. |
Тип топлива
|
Бензин |
Последняя регистрация |
11.10.2019
|
по данным партнера
VIN-код |
XMCSNDA2х1Fхххх51
|
Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок
Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • подогрев зеркал • электростеклоподъемники
Мультимедиа: DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола
Экстерьер: тонирование стекол
Состояние: гаражное хранение • не бит
Комментарий продавца
Очень удобная, легкая в вождении машина, экономичная, у меня на 100 км идет при 90-100 км скорости 5.2-5.6л.бывает и 4.8л Очень надежная... Сравнивая свою вторую машину БМВ, с ней, я снова сажусь на нее, та не экономичная в городском режиме. ...За все время всего один раз меняла диск сцепления и рулевую тягу и два года назад поменяла родной аккумулятор. Если во время проводить тех. осмотр машины и менять то, что положено по пройденному километражу, думаю машина будет еще летать по нашим дорогам...
Доброго времени суток.много прочел отзывов, хочу оставить свой позитивный отзыв о "корюше" купил этот автомобиль случайно, в кармане было немного, кредиты брать не хотел. выбирал ленсер, но на глаза попалась Каризма.Брал автомобиль у одной молодой девушки у которой отец механик. )) Первые впечатления были неясности с коробкой, а точнее с ручкой переключения передач, первое время я как на бывшей восьмерочке пытался включить первую, но попадал на третью. позже привык, трудностей с переключением сейчас не возникает.Спустя неделю после покупки, у меня порвался ремень генератора (и всего остального что он вращает) выяснив причину что порвался ремень от того что имелся скол на маховике гидроусилителя, пошел в магазин заказать эту ось, но не тут то было. оказывается этот пластиковый набалдашник в котором ничего нет стоит 4 тысячи. не долго думая в локомотивном депо мне изготовили по его образцу такой же из алюминия. и полтора года уже нет проблем. из поломок, еще я заменил задние рычаги многорычажной подвески. до этого я ездил будто на скрипучей кровати. ремонт с деталями и последующим развалом обошелся мне в 9 тысяч. В последующем по ремонту кроме лампочек, масла и фильтров проблем вообще никаких. даже не смотря на то что на одонометре 349 тысяч накатано.Ест мой дизель думаю с аппетитом. в городе около 8, по трассе 6.5 -7 литров на скорости 120. Дорогу держит идеально, ухабы и мелкие неровности вообще не чувствуются. подвеска на мой взгляд мягкая но на резких поворотах держится очень хорошо и не куда не заваливает. двигатель почти не слышно, шумка на высоте да и кузов оцинкован. В общем считаю что это очень удачное сочетание автомобиля который был произведен в Нидерландах на заводе Вольво с Реновским двигателем и коробкой но под Японской маркой.