Mitsubishi Carisma, 2003 г.в.
Mitsubishi Carisma, 2003 г.в.

Mitsubishi Carisma, 2003 г.в.

$ 4 300
4 011
172 301 грн
1 тис.км.
Владелец
Кривое Озеро
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 02.01.2023
ID авто: 53732684
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.16 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Дата публікації 02.01.2023
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВЕ0163СІ
Марка MITSUBISHI CARISMA
Указано владельцем Mitsubishi
Модель CARISMA
Год выпуска 2003 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.597 л.
Указано владельцем 0.16
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1705
Последняя регистрация
11.05.2018
Дополнительные характеристики

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Mitsubishi Carisma

Продам Mitsubishi Carisma 2003 року. Замінені масла КПП, в моторі, ремінь ГРМ з роликами. Машина доглянута, на ходу. Невеликий торг реальному покупцю. Деталі ПО ТЕЛЕФОНУ- 09******24
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(244 отзыва)
сергейа
4/5

Всем здравствуйте! Хочу поделиться первыми впечатлениями о своем автомобиле. Carisma 2001г.;1,6л.;103л.с..Комплектация-конд.,2 подушки,2 подъемника,АБС,штатная касс. магн.. Купил в октябре 2007г. по объявлению,про машину мало известно.Поэтому загнал перед покупкой на диагностику-ничего криминального не выявили.Цена 10000 долл.-авто стал моим. До этого был Мондео 93г.,Ланцер 93г.,ну и 08-099 естественно.В принципе знал что покупал,поэтому никаких откровений не ждал от машинки.Простой,неприхотливый семейный седан без претензий на высокий класс в чем либо. Несколько наблюдений и сравнений с другими моими автомобилями.Первое,что не нравится в комплектации-нет возможности открывания багажника изнутри(очень удивило) и нет подлокотника(на Форде привык).Конечно отстойная штатная музыка,но это понятно поправимо.Не понравился светлый салон-быстро пачкаются подлокотники и боковины дверей,ну а во что превратилось водительское сиденье сзади-смотреть тяжело(сидит ребенок за мной 6 лет).Шумоизоляция не очень,на Мондео лучше;особенно колесные арки-песочек сразу слышен.Слева от руля есть маленький бардачек для мелочевки(такой же был на Мондео),там у меня лежит коробочка с леденцами;так вот слышно как она гремит-в Форде была тишина. Ивиняюсь,что начал с мелочей. По основным дисциплинам твердые четверки.Кузов в прекрасном состоянии,дизайн конечно-простой японец.Нравится как работает подвеска-в меру жесткая, особенно после Мондео(там плаваешь по волнам).А вот Ланцер тот был табуреткой,еще и клиренс убийственный-не мог на стоянку зимой заехать,не чирканув передней юбкой.Движка без откровений-просто едет,но вот что интересно:здесь стоит такой же 4G92 как и на Ланцере,только на Л. было 113 л.с. на 950 кг.,а здесь 103 на 1200 кг..Видимо экология,безопасность и комфорт берут свое. Современные автомобили становятся не быстрее,а тяжелее.Ланцер это была пушка,пусть скромная,но легкая и заводная,а Каризма-просто автомобиль,который нужен когда у тебя жена,ребенок и кредит на квартиру,чтобы не было соблазна "нажать"(Ланцера я разбил по молодости). Сейчас,отъездив 4 месяца вполне доволен потребительскими качествами своей машинки.Необходимые расходники поменяны,а так ничего не ломалось.Колеса зимние купил б/у UG500-очень удачно,не очень шумные(с нашей зимой это качество выходит чуть ли не на первый план),вполне цепкие. В салоне просторно,минимум электр.приблуд(в моем случае).Немного разочаровывают мелкие сбои в электрике(сами проходят):то подьемник правый,то кнопка блокировки дверей,то на магнит. громкость перестает регулироваться,как приморозит концевики дверей отказывают.Но все само сабой становится хорошо,так что пока без серьезных обид. Расход не мерил,комп. показывает 10л.,после Фордовских 12-13 очень приятно ощущается кол-во рублей,оставшихся в кошельке. Коробка работает приятно,сиденье удобное(далеко пока не ездил),обзор-просто обзор,свет средний,кондеем пока не пользовался.На скользком покрытии все просто и надежно.Если хочется побыстрее в повороте-нет проблем:торможение двигателем,тормоз,вторая передача и газ на выходе-приятно,никаких кренов и глупостей.Но,повторюсь,это не для Каризмы 1,6. Вобщем я лично получил что хотел, в сегменте 240-260 т.р. - простой семейный седан и год не шибко древний. Надеюсь будет и дальше радовать разумными денежными вложениями.

Василий
5/5

Японское качество с Нидерланд, коробка правда французкая. Лучший вариант для первой машины. Надёжный аппарат ходовка слабая не для наших дорог. Комфорт для тех годов вообще отлично, на дороге себя уверенно устойчиво. Кузов не гниёт оцинкованный по японски метал толстый.Из недорогих Авто один из лучших вариантов, оцинкованный , не ржавеет, шустрый Авто Нет запчастей в соседних магазинах, бензин только 95 качественный, мастера должны быть самыми профессиональными при ремонте Тнвд, ремень порвало и загнуло клапана на 300000,Коробка, Передний привод Отличный автомобиль. Езжу 6 лет. Движок 1.3 эконом. Собираюсь провести замену всех жидкостей первый раз за 60 000 км. В сырую погоду от конденсата перегорали предохранители. Головной свет слабый. Коробка, Передний привод Очень не прихотливый, удобный Дорогие запчасти Коробка, Передний привод, Comfort Экономичный, не стыдно тягаться с другими более мощными авто. Вместительный, мини КамАЗ. Прочитайте как следить за авто и не будет проблем ни с двигателем ни с топливной. GDI это лучшее что есть. Все ремонтируется и дроссель и ТНВД, просто нужен хороший диагност и немного терпения. Требовательна к качеству бензина. Но если заливать 95 и выше, то все идеально Ближе к 150 тыс. ходовка. 250-300 ТНВД нужно реставрировать. Все остальное от водителя зависит Коробка, Передний привод Отличное авто, никогда не подводил.. обажаю карю Электроника Ходовочка Коробка, Передний привод Надежность и комфт Коробка, Передний привод Дешевая. комфортная очень надежная. их нет за 2 года ни сломаломь ничего Автомат, Передний привод Отличная, крайне простая и надёжная машина, не требующая особых условий содержания и специальных навыков в обслуживании. Если найдёте вариант, не угробленный предыдущими мастерами-гонщиками, то будете ездить и радоваться . Головной свет, кнопка водительского стеклоподъёмника, динамика разгона после 100 км/ч. Кнопка водительского стеклоподъёмника . Эта неисправность заложена в конструкцию подлецом-производителем блоков кнопок водительской двери ( уверен, что негодник икает каждый раз, когда его вспоминают владельцы каризм) .

Читать все отзывы