Москвич / АЗЛК 412, 1975 г.в.

Москвич после модернизации- только для любителя. Родной пробег 52 500. Не эксплуатировался с 1995г. Один владелец (записана на бабушку, ездил дедушка и моя мама), документы оригинальные СССР. Номера белые Х3398ДО, стоит на учете. Цена 20 000грн и обещание любить ее больше своей девушки или жены. 18 лет назад я его полностью разобрал, вручную счистил краску до металла полностью весь кузов, днище, пол. Погрунтовал грунтом Body в 2008г и в Славянске в покрасочной камере с горячей сушкой покрасили хорошей эмалью- спустя 12 лет машина блестит как новая (одна только покраска обошлась в 1000$). Пробег в период модернизации- 60км. Двигатель- полностью очищен, покрашен и перебран в 2007г. Запчасти покупал в 2002г- тогда китайского не было. Гильзы хонингованы 82.5 и коленвал прошлифован 0.25. Поршни, пальцы СССР новые, кольца Prima, вкладыши оригинал ЗМЗ. Цепь- Прибалтика, дорогая. Звездочки тоже какие-то дорогие. Распредвал новый СССР. Клапаны Луганские тех времен еще. Сальники красные. Все лично я собирал (инженер, работал на НКМЗ станочником). Карбюратор Солекс от переднеприводного ВАЗа новый 2002г. Зажигание электронное новое 2002г- Россия. Генератор 2109 новый, бензонасос Пекар новый, в общем все новое- гидравлика вся, вакумник, проводка СССР на складах нашел в тряпичной оплетке, машина собиралась для себя. Сидения Ford Skorpio, педали- на дорогих шарикоподшипниках, не болтаются, не скрипят, переделывал на НКМЗ. Тросовый привод газа- без люфтов, замки переделаны под центральный замок, двухсторонняя сигнализация Шриф 2008г с датчиком обьема, запуск двигателя от кнопки, все кнопки от ВАЗ 2115 с подсветкой, подрулевые переключатели 2109 (на НКМЗ переделывал грамотно переходники), руль и торпеда от 2140 Люкс- коричневая, новые фирменные фары 2008г, поворотники и задние фонари- новые СССР, 2 слоя шумоизоляции, ручник новый 2110, тросики все новые от ВАЗа. КПП от 2105 (б/у, но хорошая), кардан переделан на НКМЗ без сварки, с новыми обеими крестовинами ВАЗ, на фланце моста переходник под кардан ВАЗ, тоже НКМЗ. Кардан переделан и укорочен на НКМЗ без сварки, Переходник под КПП- сделан по чертежам НКМЗ на НКМЗ, на ЧПУ. Маховик от 2141, сцепление от Нива-Тайга- новое, очень мягкое, фирменное. Вилка и выжимной новые от ВАЗ, на картере сцепления сделал переходную площадку под вилку. Подвесной новый. Мост родной, но внутри все вымыто, но поменял на всякий случай подшипники полуосей и сальники на дорогое. Колодки новые, ступицы вымыты, покрашены, заложена дорогая красная смазка США фирмы "76". Подвеска полностью вычищена до блеска, погрунтована и покрыта Гравитексом. Капот открывается и вручную, и от брелка электрозамком, багажник от брелка. В общем, приезжайте, смотрите. Нужно помыть, собрать салон, отрегулировать все, выставить зажигание, настроить карбюратор, отрегулировать замки дверей. Я уехал заграницу, поэтому машину отдаю за символическую цену. С 2014г к машине никто не подходил. За 12 лет в нее вложено около 5-6 тыс. долларов (по старому курсу). Машина- это было мое хобби, вместо баров и клубов. От покупателя- обещание ее доделать и беречь наследство от моего дедушки. Родители на ней ездить не будут, так что ищем хорошего хозяина с руками! Подумайте хорошо- нужна ли вам эта машина? Все переделано без изоленты и проволоки, на станках НКМЗ. Цена 20 000грн и обещание любить ее больше своей девушки или жены. По всем техническим вопросам +79118238265.