Nissan Bluebird, 1987 г.в.
Nissan Bluebird, 1987 г.в.

Nissan Bluebird, 1987 г.в.

$ 1 000
933
36 370 грн
250 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061194
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 14.05.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • магнитола • USB

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца Nissan Bluebird

Nissan Bluebird Т 12 ,87 год пятиступка механика,на титанов дисках колеса r 15,сигнализация центральный замок ,ГБО, газовая установка 4-того поколения зарегистрирован в тех паспорте требуется капитального ремонта двигателя все вопросы по телефону 09******70
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(52 отзыва)
Samurai
4.3/5

Машинка в нашей семье более 10 лет, приехала к нам из германии, европейский японец) сам начал активно использовать автомобиль с 2008г. и именно он навсегда отбил у меня мысли о покупке отечественного автомобиля. да да, машинка 87г.в. думаю и по нынешний момент даст фору всем отечественным машинам, не в гонке по прямой, конечно, а по ощущениям в ней, по удовольствию от вождения, как она слушается тебя. сейчас конечно состояние у неё не очень, кузов в запущенном состоянии(( но, возможно в скором времени подшаманим её и она ещё поукрасит дороги нашей страны.Машинка в самой бедной комплектации, но есть в наличии ГУР и это не может не радовать, удовольствие от вращения руля неописуемые, надеюсь и наш автопром это поймёт когда-нить. Двигатель двухлитровый, дизельный 58л.с. очень неплохо тащит машинку, + передний привод. в машине нет ничего лишнего. всё чинно и благородно. Приятная приборная панель да и вся эргономика я считаю на высоте, для автомобилей тех лет. Приятно обнимающие тебя сидения, переключатель КПП на нужном месте, приятный руль - всё, для ощущения комфорта. Подвеска наверно уже не так совершенна, но со своей работой справляется исправно. При чём эта самая подвеска очень выносливая!!! По кузову, конечно, очень не хватает оцинковки, поэтому сейчас она выглядит не так привлекательно. Но и в наши дни машинка смотрится неплохо и не смотря на довольно квадратные формы с аэродинамикой порядок, разогнав машинку и включив нейтраль, катится уверенно. Сзади места вагон, 3 пассажира сидят комфортно и непринуждённо. места для ног и головы хватает. В общем, это отличная, выносливая, рабочая лошадка)) старовата конечно, но старый конь борозды не испортит;-) так что очень рекомендую этот автомобиль)Вот собственно машинка пережила второе рождение, что касается кузова) Теперь огненно красная (раньше была вишнёвая). из-за морозов на ней пока не хватает молдингов и всяких "наклеек". Ну они на движение не влияют). Конечно ремонт обошёлся не дешево, в пределах 100тыров, но она того стоит. Кто-то конечно скажет проще было купить другую, но найти другую в хорошем состоянии, с таким багажником и тяговитым двигателем, миссия врядли будет успешной. Да и потом состояние её узлов неизвестно, будешь ждать "приятных" сюрпризов отовсюду. А так уже знаешь о чём побеспокоится и не паришься) безотказный аппарат! В общем, товарищи, хочется отметить, что раньше машины выпускали с расчётом на эксплуатацию в течении не 1 десятка лет, что, увы, не скажешь о современных машинах. Машины были проще и более выносливы, что ли. Так что не смотри косо на авто вроде этого, если с ним поладите, оно вам будет не 1 год служить верой и правдой. Ведь приятно ездить на машине, а не когда она на тебе ездит. Желаю всем удачи на дорогах и чтоб машины не подводили)

lynx
4.2/5

Приветствую всех!Решил написать отзыв о своей прошлой машинке. Купил я ее совершенно случайно - к лету нужно было средство передвижения и перевозки барахла на дачу. Поскольку средства были сильно ограничены, а Alfa уже замучила своими выкрутасами, смотреть на нее не мог больше. Решил продать итальянский пепелац и купить что-нибудь, в пределах средств, чтобы это ехало. Выбирал по 2 критериям: цене и только бы не наше. Вот так я стал обладателем убитого Bluebird по бросовой цене. Машина ехала, но тяжело, тормоза не работали + предыдущий владелец отдал с ней некоторые запчасти.Все это сподвигло меня привести ее в чувство. Поменял все тормозные механизмы и колодки (благо на разборке все это стоило дешевле, чем жигулевское), перебрал карбюратор, отрегулировал мотор, сменил гнилые передние двери (спасибо прошлому хозяину), покрасив их из баллончика. В этом виде машина каталась полгода и ни одной(!) поломки. Вроде цель уже выполнена и пора избавляться от убитого Ниссана, но мне он так понравился, что еще 3 года мы были с ним вместе. За это время все было отремонтировано, перебран мотор. Что очень радовало при ремонте - это невысокие цены на запчасти. Машина показала себя надежной и неприхотливой в эксплуатации, НО она любит хороший бензин. Качество заливаемого топлива сильно сказывается на поведении машины. Расход около 8-9 литров в смешанном цикле (работа-дом, дом-дача). Расскажу немного о недостатках. Главный - это низкий клиренс, машина цепляется за каждую неровность, стоит чуть перебрать со скоростью. Хотя катавшись на современных Ниссанах (Теана), я отметил такую же "фирменную" особенность. Подвеска мягкая, в поворотах неторопливая, с запозданием отвечает на реакции руля в скоростных поворотах, хотя кренов почти нет. Задние арки, задние стаканы и часть порогов гниет почти на всех машинах - это болезнь. Очень короткая главная пара. Машина достаточно резво трогается, но на скорости 120 и выше двигатель уже ревет на 5 передаче. Тормоза ватные по сравнению с современными машинами, но относительно своих современников крепкий середняк, без нареканий. В общем, машина абсолютно не спортивного склада, тихий достаточно комфортный семейный седан с потрясающей надежностью.Места в салоне полно, комфортно и передним, и задним пассажирам. Машина широкая - никто ничего и никого не задевает. Огромный багажник, с разложенными задними сидениями вообще холодильник возил. Впереди тоже много емкостей - большой бардачок, большой бокс-подлокотник, 2-DIN для магнитолы, человеческая пепельница. Отличная печка, машина достаточно быстро прогревается и в морозы заводится с полпинка. Хорошее головное освещение - фар хватало всегда. Внешний вид - на любителя, мне такие очень нравятся, гораздо лучше современных.Жаль, что время надежных и неприхотливых динозавров проходит и приходит время современных консервных банок, которые надо менять каждые 3 года или 100000 км. Вот и нам с Ниссаном пришлось расстаться. С одной стороны из-за того, что стали исчезать запчасти, с другой из-за слабого кузова, который хорошо прогнил за годы и стал сыпаться. Мне эта машина очень понравилась, несмотря на все ее недостатки и особенности. Низкий поклон разработчикам за такие машины.

Читать все отзывы