Nissan Teana, 2006 г.в.
Nissan Teana, 2006 г.в.

Nissan Teana, 2006 г.в.

$ 4 600
4 517
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4600)) }}
181 930 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4600)) }} грн
Купить в рассрочку
4 683 грн/мес
175 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 06.08.2022
ID авто: 51542363
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 06.08.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал

Мультимедиа: Акустика

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Люк • Тонированные стекла

Состояние: Требует ремонта

Комментарий продавца Nissan Teana

Срочно!!! Продаю свой автомобиль (у меня год) за финансовые трудности! Авто на твердую 4-ку - состояние "СЕВ - ПОЕХАЛ" Сейчас машина находится в Теребовле Тернопольской обл. до 10 апреля! Затем вернется в Киев.По машине делалось все нужное! На фото видно состояние впускного тракта когда менялись свечи и проводилось полномасштабное тех. обслуживание! (на 10 800 грн. только материалов заброшено) Все тех. жидкости изменены, фильтр-сетка в АКПП тоже со смазкой... По кузову ржавчины нет(!) Есть порисованные делати - видно на фото.. Но ни где не имеет следов рихтовки и не родной краски кроме дверцы снаружи...Готов к любым проверкам...Продажа только через МРЭО... Нет каких обменов – срочно нужны деньги – потому и такая цена!!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(493 отзыва)
Дмитрий
5/5

Теану юзаю уже больше 1.5 лет, сначала приобрёл 2.3 в комплектации премиум, хочу сразу отметить что предпочитаю ездить быстро, но эта машина приучила к степенной езде. Авто приобрёл за, относительно рынка, недорогую цену , почти новую 23000 пробега, учитывая выгоду приобретения, главный минус авто меня мало беспокоил. А минус этот, расход 14.7( при степенной езде) литров на 100км, учитывая, что довольно мощный двигатель "задушен" тупым адаптивным 4-х ступенчатым автоматом, расход удручает. Относительно подвески ничего плохого сказать не могу, да валкая, но в меру, не раздражает как скажем соната (60000 отъездил), ни на одной кочке не пробило ни разу, автомобиль низковат, но для города сойдёт, по бордюрам правда не попрыгаешь. Относительно валкости, считаю оптимальной "платой" за комфорт и "мягкость". Странно что при загрузке 4 человека( 90+90+90+140) лучше воспользоваться другим авто ибо при установленной защите, по дороге на даче где отдельные индивидуумы гоняют под 100км, лучше вообще не ехать, защита скребёт о каждую выпуклость на гравийной дороге,задняя подвеска просаживается до ограничителей на каждой кочке:). Авто безусловно не для спортивной езды , но вжечь можно не слабо! Но при постоянной агрессивной езде, а именно тогда от резкого нажатия на педаль не раздражаешся, расход 18 литров - норма (жесть!!!). "Сухой остаток": комфортный автомобиль, с достаточно мощным двигателем для степенной езды. Относительно салона, меня всё устраивает, всё , что надо есть. Иногда не хватает управления музыкой на руле, но управление на консоли удобно и при правильной посадке недалеко. Стёкла без автоматических доводчиков, все кроме водительского, странно. Не хватает обогрева лобового стекла. Относительно кузова, по окраске проблем не возникало, единственное хромированные молдинги (3шт) покрылись пузыриками( если присмотреться), но по гарантии на ТО поменяли. Относительно качества , всё устраивает. ( устраивало) Месяц назад приобрёл 3.5 в том же кузове, совсем другое авто, вероятно из-за 17-х колёс повыше чуток. Белый салон гораздо приятнее чем чёрный. 3.5 в сочетании с вариатором-ракета, но нужно поаккуратнее недостатки подвески в части валкости на 3.5 ощутимы, но при агрессивной езде. Теперь о главном сюрпризе: расход 14 литров(зима), при спокойной езде, но в пол нажимаю регулярно, на каждом втором светофоре:), радует! Ну и по комплектации поприкольнее,+ люк, массаж в пассажирском сидении, поддержка ног,подогрев сидений и управление музыкой ссди!!, чтоб жена не доставала потише сделать :) В завершении хочу подвести итог: 2.3 премиум устраивала вполне, за минусами описанными выше. 3.5 радует, думаю брать стоит именно в этой комплектации, разница в цене небольшая.(налог оптимален в сравнении с 2.3) Теперь о том, что раздражает при прочтении отзывов невеж, дабы развеять смуту:автомобили Ниссан (думаю любители марки со мной согласятся) никогда не отличались безупречностью лакокрасочного покрытия и хромированных деталей( но благо по гарантии, а она прописана в гарантийной книжке) всё восполнимо! Ну и главное: Ниссан Теана и 1 и 2 - это чисто японские автомобили, начиная от идеи заканчивая производством и и сборкой. Что касается продаж в России , то безусловно они начались позже на три года чем в Японии. Далее, спорить о том, что Теана лучше Максимы, производство которой(не только для России) закончилось в 2005 думаю неразумно, приемственность понятна. Относительно любителей Камри (мне эта машина тоже нравится, но более 250 л.с. напрягает уже налогом) : никто не лучше, одинаково в целом! Но любителям поспорить, попрошу сравнивать уж с Теаной 2. Теперь для любителей потрещать про Самсунг, прочитав выше, думаю Вам всё стало понятно! Ну начали производство снятой в японии с конвеера Теаны в Корее под маркой самсунг и что теперь??? ниссан теана не машина???? Это нормальная мировая практика для всех производителей, в том числе и немецких., и качество авто уже не то, ив России их не продают. Вот шаг с альмерой уничтожил машинку, это да. В общем 2.3 премиум и 3.5 в максимальной комплектации, оптимальный выбор цена качество. Но поюзав обе остановился бы на 3.5.

vcar75
4.6/5

Житейская ситуация вынудила в экстренном порядке продать/поменять автомобиль. Пробег – 57 тыс.км. за неполных 17 месяцев эксплуатации.Отзыв намеренно пишу через три месяца после «расставания» - глядишь, объективности прибавится.Учитывая, что отзыв финальный, ряд эпитетов будут повторены из предыдущих отзывов. Итак, начнем с плюсов.Сидения в третьей Теане лучшие из всех автомобилей, которыми я обладал. Хотя, может причина в том, что я научился ездить в седанах, опуская сидения в нижнюю точку – поза при этом полулежачая и даже за 500-километровый безостановочный пробег ни спина, ни «пятая» точка не устают. Поговаривают, что к проектированию сидений в третьей Теане были привлечены специалисты NASA. Управляемость и комфорт подвески – на очень хорошем уровне. Безусловно, в этом показателе свою лепту вносит резина. Егорьевское шоссе с ее узкими полосами и с ее же «полосами препятствий» преодолевалась на ура. «Валкость» второй Теаны исчезла в небытие, за что конструкторам большое человеческое спасибо. Беспокойный и рваный рельеф «ощущается» где-то далеко внизу, а задницей абсолютно не воспринимается. Приборная доска – читается отлично. За штурманскую подсветку – отдельное спасибо – на ночных трассах ненавязчиво освещает интерьер авто.Конечно, расход… Ранее писал, что за зимний период средний расход составил 10,6 л/100 км. И это при регулярных прогревах с помощью дистанционного запуска. Минимальный расход в 6,1 л/100 км. был достигнут при езде на ночной трассе летом и в дождь, когда видимость была минимальной, соответственно – скорость не выше 110 км/ч. Экономичность связки «двигатель-вариатор» имеет другую сторону медали. Но об этом в самом конце отзыва.Обогрев руля – хорошая штука, но никогда ею не пользовался, так как благодаря вышеупомянутому дистанционному запуску всегда садился в теплую машину. В нынешнем авто многое бы отдал за эту функцию..)Вентиляция передних сидений – тоже приятственная функция, однако… И здесь есть заковырка, о которой в разделе «Минусы».Полноразмерная запаска. Воспользоваться не пришлось.Датчики давления – отличная опция, которой (если не ошибаюсь) не наделены одноклассники. Мудрые форумчане меня поправят, если я не прав.Еще одна фишка, которой не хватало в прежних машинах. Пассажир имеет в своем распоряжении кнопку центрального замка – позволяет заблокироваться не исполняя пируэтов, если водитель вышел из машины.Круговой видеообзор – прелесть. Тут и добавить нечего – удавалось ввинчиваться в экстремально узкие просветы на парковках. Плюс в определенных режимах задняя камера омывается и сушится. Струя, судя по всему, неслабая – по крайней мере краска заднего номера устоять перед ней смогла.. http://avtomarket.ru/journal/Nissan/Teana/33053/Звук у медиасистемы – превосходный, лучше был только в Audi A6.Из предыдущего своего отзыва:"Очень полезная штука – система контроля траектории. Вот как туманно описывает эту систему производитель: «Новая система активного контроля траектории (AUC) использует интеллектуальную логику и быстродействующие тормозные актуаторы для подтормаживания внутреннего по отношению к центру поворота переднего колеса для создания разворачивающего момента. Зачастую при движении в поворотах на переднеприводном автомобиле (например, при съезде с развязки на автомагистраль), водитель может почувствовать недостаточную поворачиваемость автомобиля. Благодаря системе активного контроля траектории Nissan Teana поворачивает именно так, как того желает водитель. Это значительно упрощает управление автомобилем в любых условиях — в сухую погоду, в дождь, зимой по снегу. Вмешательство системы активного контроля траектории практически не ощущается, поскольку система создавалась прежде всего для помощи водителю, а не для экстренной работы в аварийной ситуации. Эта штука действительно работает! – вчера прочувствовал, когда переборщил со скоростью на съезде, называемом традиционной «бабочкой». За счет подтормаживания внутреннего по отношению к центру поворота колеса – создается дополнительный разворачивающий момент. По сути, это нечто, похожее на еле заметный дриблинг." Система контроля рядности. Ее я в итоге отключил – верещит по делу и без дела. Считаю, что она полезна при длительной монотонной езде на многорядном автобане.Теперь пробегусь про минусы.Струйные форсунки в мороз почти не брызжут. Перед зимой 15/16 гг. приобрел веерные от Altima – установить не успел. Кстати, временами спасался таким удивительным на первый взгляд способом: практически останавливаясь, нажимал кнопку омывателей фар и лобовое стекло получало свою порцию мелкодисперсного облака незамерзайки, что позволяло его держать в относительной чистоте.После Мазды3 очень напрягало отсутствие обогрева лобового стекла. Убежден, что адаптация авто к российскому климату должно по умолчанию предусматривать эту опцию.Быстро загрязняются зеркала заднего вида.Использование противотуманок в качестве дневных ходовых огней – анахронизм в 21-м веке.Автоматическое стекло – только у водителя. Хотя, по-моему, этим страдают почти все японцы.Сенсорный экран мультимедиа отличаются заторможенными реакциями на прикосновения. И очень не хватает шайбы, как у Audi, с помощью которой гораздо удобнее и безопаснее управлять меню системы.Nissan Connect – не пользовался. Итак понятно, что функционал ограничен. А встроенную навигацию успешно заменяли Yandex Навигатор и Навител. Вентиляция передних сидений имеет, как выясняется, свою болезнь. Она касается только водительского сиденья и заключается в самопроизвольном отключении. Быстрое лечение – выкл./вкл. зажигание. Необъятные просторы инета помогли понять, что это наследственная болезнь от Инфинити. Вот что пишут на одном из форумов:«Была такая же проблема и с водительским и с пассажирским сиденьем. Подогрев выключался примерно через 30 секунд. Вылечили месяц назад у ОД. Схема следующая - в подушке сиденья стоит блок вентилятора с встроенным нагревательным элементом. Теплый воздух из этого вентилятора через патрубок поступает во внутреннюю полость подушки и дальше в отверстия на кожаной обивке. При определенных регулировках положения сиденья и телосложении эти каналы перекрываются и срабатывает тепловая защита нагревательного элемента. Лечится подрезанием резинового патрубка, соединяющего вентилятор с подушкой сиденья. В результате такой доработки воздушный поток более широко рассеивается по внутренним полостям подушки и не перекрывается. Эта проблема унаследована от инфинити с аналогичными блоками вентиляции сидений, поэтому и решение проблемы дилерам известно именно по опыту обслуживания Инфинити. Мастер по гарантии даже показал мне в компьютере фото и техническое решение данной проблемы. После такой доработки обогрев ни разу не выключился самостоятельно.»Система складывания задних сидений – просто чудо инженерной мысли. Напоминает повествование про Винни-Пуха и хвост Иа – дернул из багажника соответствующий «хвост», оббежал машину и сложил сидения. Трудно даже предположить, чья наследственность тут повинна.В ночных поездках на трассах напрягала невозможность полностью потушить экран медиасистемы при звучащей музыке - свет от нее создает некомфортность. В ауди а6 такая функция была реализована простой кнопкой. В конце периода обладания Теаной где-то вычитал, что экран потушить можно, нажав в определенной последовательности какие-то сервисные кнопки. Но и при этом алгоритме, на весь экран якобы будут светиться часы. Проверить не удалось.Автомобильная корма не имеет кронштейна для буксировки. Очевидная защита от дураков, которые захотели бы тащить прицеп с катером. Но если вы застрянете, назад вас никто не вытащит. Только вперед. Впереди имеется штатное резьбовое отверстие, в которое ввинчивается штатный же кронштейн.Ну, а теперь главное. В предыдущем отзыве http://avtomarket.ru/journal/Nissan/Teana/33337/ писал о «чудачествах» вариатора. Перечитав кучу форумов теановодов, для себя сделал вывод, что разработанный в угоду экономичности (что несомненно плюс!) конструктив вариатора имеет крайне низкий ресурс при обычных столичных дорожных условиях. Заканчивается это, как правило, одним – заменой вариатора. Хорошо, если на гарантии. Вариаторы для движков 3,5 тоже чудят, но менее фатально, и для них имеется возможность перепрошивки БУ вариатора и, якобы, проблема уходит. Для вариаторов с движком 2,5 еще по состоянию на осень 2015 года проблема решена не была.По результатам почитывания форумов и ориентируясь на свой инженерный (не в автомобильной области) опыт, я для себя сделал несколько выводов-правил, которые помогут увеличить ресурс вариатора:Обязательно прогревать вариатор перед поездкой. Не двигатель, а именно вариатор – путем поочередного 30-секундного удерживания в положении R, N, D кулисы при нажатой педали тормоза. Потом поехали – спокойно, без надрыва и визгов шин.Обязательно менять масло в вариаторе каждые 30 тыс.км. Что на это скажет ОД в отношении гарантии – не знаю.Не буксовать, не таскать прицепы, не буксировать другие автомобили.Рекомендован пенсионерский стиль вождения :)Избегать пробок, особенно в жаркую пору :)Подумать прежде, чем ставить защиту двигателя (она же закрывает вариатор) - есть мнение, что режим охлаждения вариатора при этом нарушается, что ведет к вышеописанным отказам соленоида. У меня стояла углепластиковая, что с учетом коэффициента теплопередачи еще хуже, чем стальная.Я готовил себя к мысли, что ближе к лету 2016 года буду требовать от ОД замену вариатора и продавать авто не собирался. Но жизнь распорядилась иначе…

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Nissan Teana 2016
Nissan Teana

Седан Nissan Teana 2016 может посоревноваться с такими автомобилями, как: Audi A4 или BMW 3 Series. Teana - это роскошный автомобиль среднего размера, который был впервые представлен еще в 2003 году. На данный момент уже было представлено три полноце...

Читать как мы тестировали Ниссан Теана
Купить б/у Nissan Teana,
2006 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.