Nissan Teana, 2008 г.в.
Nissan Teana, 2008 г.в.
$ 10 000
8 390
273 000 грн

Nissan Teana, 2008 г.в.

153 тис.км.
Владелец
Новомосковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Вариатор
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AE3200CE
Марка Nissan
Модель Teana
Год выпуска 2008 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
12.06.2015
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JN1BBUJ3хU0хххх51
ДТП Нет

Комментарий продавца

Свій автомобіль. Максимальна комплектація, старт-стоп, атаманка, кольоровий дисплей з камерою при русі назад, музична система BOSE, багатофункціональний блок керування авто для задніх пасажирів, обіграв усіх крісел, вентиляція усіх крісел. Встановлено якісне італійське газове обладнання (по місту 14л. газу на 100км.) Нещодавно зроблено ТО з заміною мастила у двигуні, а також заміною мастила у автоматичній коробці (варіатор). Продажа не термінова.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(493 отзыва)
Гость
4.5/5

Всем здоровья! За грамотность не обессутьте! На момент 21 года (в 2009) решил брать первую машину, учась ещё на 4 курсе института, как раз в разгар кризиса, бюджет колебался от 450 своих + можно было бы позанять ещё 100 косых друзей. Хотел принципиально японку. Кто не хочет читать мою историю про выбор авто, следущий абзац пропускайте. Сначала смотрел Марк 2, не понравился, темболее задний привод. Потом решил брать Аккорд 2004 года, продавала такая домашняя чикуля лет 24. Встретился с ней посмотрел машину, покоцаное в нескольких местах лкп, в остальном всё чётко, полная комплектация на коже все дела ценник 470. Сторговался на 440. Ай по кайфу. Оставил залог пятёру, и чика пообещала завтра снять с учёта. Я радостный домой. Утром звонок и слёзным голосом - "я машину разбила", поехала снимать с учёта и попала в дтп. Приехал забирать залог, у аккорда морда разбита.. ай не везёт. На аккорды забил. Далее взор пал на теану. Сначала смотрел леворукие - непонравились внутри. Какие-то потёртые на сморщеной коже или на галимой тряпке с рыжим монохромным дисплеем. Кароче уже думал к чему нибудь другому прицениватся как подвернулся вариант. Знакомый продавал Теану праворукую, полноприводную, 2.5. литра (для теаны редкость). Посмотрел - вроде ничё так - белая со светлым салоном, 2003 года выпуска, пробег 70 тыс. до меня один хозяин, в салоне алькантра, камера заднего вида, цветной дисплей, доводчики на все 4 окна, сигналка с автозапуском, и охранка дракон. Ну вроде чётко. Торговатся не стал со знакомым и взял за 420 т.р. Единственный минус летняя резина изношена очень была. Ай ладно забираем. Поехал со знакомым забирать. Я сам вообще без водительской практики. Права с 18 лет. Но водил пару раз всего. За руль решил не садится, посадил знакомого. Приехали к нему. Я думаю как домой ехать на новой тачке, на автомате не ездил не разу. Да и вообще почти не ездил по городу. На права сам не сдавал, и в автошколу не ходил. Ай п.. рулю поехали. Доехал нормально. На заднем сидении резина. Вышел с водительского, ключи с брелком кинул на сиденье, хлопнул дверью и пошёл к задней двери. Дёргаю за ручку - дверь не открывается, я к водительской - и та не открывается. Е...ть блокираторы сработали, а ключи в салоне. Ну попадос сразу. Оказывается у сигналки стоял какой-то режим автозапирания. Ладно без паники, звоню бате. Подъехал батя. Стали думать как машину вскрыть. Методы типо линейки и вскрытия замка отмычкой не прокатили. Линейка с электронными стеклопакетами бесполезна, а замки как только почуяли отмычку сразу встали в режим "блокировки" - бесовская техника. Кароче решили проще - сделали на проволоке крюк, чутка отжали дверь всунули туда проволоку и крюком зацепили блокиратор, двери открылись. УРА! Далее происшествий не было. Первый год владения ничего не ломалось. Кстати сразу в первый месяц владения заменил все колодки по кругу, масла, фильтры, аккамулятор и антифриз. Во второй год владения застучала подвеска - заменил все стойки, два наконечника и 1 рычаг. всё вместе обошлось в тыс. 10 в экзисте (без работ по замене). На третий год владения я перехал на другую хату с женой. И за 2 месяца идеальное лкп во дворе закоцали по кругу всякая пьянь ездящая по ночам и девки которые парковатся не умеют в итоге - царапина в 3 см на пассажирской передней двери не глубокая, потёртость с царапинами на заднем бампере, далее погнутая номерная рамка и две царапины на переднем бампере. И естественно все нерадивые водители скрылись не оставив не следов не извинений. Каску я не делал. Заезжал в сервис выставили ценник на 2 бампера и дверь 20 т.р. Уже думал ехать красить как прихожу с утра и вижу что в машину кто-то врезался сдавая задом. Судя по всему джип стоял со мной в одном ряду припаркован и сдавая назад вмял запаской крышку багажника. В итоге вмятина на крышке багажника в очертания круга запаски (впринципе когда машина чистая вмятину особо не видно). Естественно этот водитель срулил. Я погулял по ближайшим дворам нигде джипов с запаской сзади не стоит. Видимо залётный. В итоге решил лкп и вмятину пока не исправлять до момента перезда, потому как в моём нынешнем дворе видимо этим не закончится и ещё могу зацарапать. По технической части была одна поломка - как-то на горячей машине стал слышать жуткое шуршание и треск пару секунд после запуска двигателя - в итоге замена ремня генератора - по моему вместе с работами встало в тыщ в 5. Ещё как-то по дороге с дачи вдруг почувствовал, что двигло стало тупить а на приборке загорелся чек. Подумал либо радиатор забился либо фильтр. В итоге остановился, запустил самодиагностику. Выдало - малообогощёная смесь, снял потрубок встряхнул фильтр, поставил на место - всё отлично, только теперь двигло перестало набирать больше 2000 оборотов. Остановился осмотрел всё и увидел, что забыл подсоединить питание на лямбду, штекер воткнул всё стало отлично. По приезду ошибку скинул на месте без сервиса. (педальное технологией). Больше пока никаких поломок не было. Что касается общих вещей по машине: И так 2003 год. Белый перламутр. Полный привод 2.5. Моя первая машина. - Подвеска мягкая, но валкая. Резко руль лучше не крутить. - Полный привод отлично работает езжу и по грязи в деревне и по талым сугробам и по снегу - не разу не застрял. Очень порадовал ограничитель на коробке. Например забираешься в сугробы машина начинает пробуксовывать. Включаешь ограничитель в режим "Только 1 передача" и коробка работает без переключений на низких оборотах и полном приводе как на тракторе вылезаю из сугробов))). Очень хорошая вещь. На других машинах пока не встречал. Досих пор не понял подключаемый ли привод или постоянный на скорости до 40 км. Больше склоняюсь ко второму варианту. Ведущие передние колёса. - Разгон до сотни секунд за 10, точно не замерял. Лично мне кажется маловатым щас, хотя сначала устраивало. - Расход топлива по бортовику в среднем 11 л. на сотню в смешном цикле круглый год. (Езжу по Москве с пробками и т.д.) Бензин лью в основном 92. Кондей сильно на расход не влияет. - Коробка работает нормально. Но присутствуют небольшие фирменые теановские толчки с 2 на 3. Сначала думал проблема с коробкой, посмотрел на форуме теановодов - толчки эти у всех. В принципе особо не ощущаются. - Двигатель не разу не подводил, заводится в любой мороз. - В целом ехать за рулём по кайфу. я ростом 188 см и весом в 86 кг. помещаюсь нормально. - Задние сиденья не складываются. Но багажник достаточно вместителен. Всё выполнено очень качественно и материалы хорошие. (Не знаю так ли это на левом руле) - От леворульной кроме формой противотуманок и решёткой не отличается. - Белая затонированная по кругу выглядит чётко))) почти как приора)))) - Девчонкам машина нравится;) Что касается фименных кочяков теаны: 1) Шланг гура - на моей не течёт и не тёк. На леворульных многие жалуются. 2) Закусывающий при повороте руль - не значит проблема рейки, а значит что нужно сбрызнуть вдшкой и смазать графиткой креставину рулевого вала. (Во избежания разводов на автосервисе). 3) Если вдруг стали плавать обороты или машина глохнет при запуске на горячую - это лечится чисткой дроссельной заслонки жидкостью для промывки карбюратора, раз в 2 года это делать обязательно. Делается это самостоятельно за 5 минут. Других проблем с теаной обычно не возникает, ломатся там реально особо нечему. Машина очень надёжная. Сейчас подумываю о продаже. Отдавать реально жалко, но щас в скором времени мне по долгу службы необходимо на 10 месяцев отправится в командировку на другой конец страны. И не хочется чтобы машина стояла без дела почти год. Вообщем-то всё! Всем мира и удачи от пацанов с Королёва, Мытищ и Москвы.

MMEV
5/5

Данный автомобиль был в моем владении 2 года. Настоящий бизнес-класссссс!!!!! Очень мягкая, устойчивая, комфорт на высшем уровне!!! Цвет салон был свелый - кожа. Внутри салона было очень комфортно, чуствовал себя как дома. Машина проглатывала все неровности на дороге, ехал как на новом кожанном диване!!! По обслуживанию ТО - вполне разумные цены. При ТО в пробеге 60 тыс.км , где идет замена масла в двигателе, АКПП, замена свеч, торм. жидкости, антифриз и т.д. - 18.000 руб. Для машины данного класса - это нормально! За дава года езды по Москве менял только масло и колодки, под капот не лазил воооообще!!! Там все продуманно так, чтоб автовладелец наслождался исключительно ездой, а не думал о том, а вдруг что-то произойдет!!! нет нет и еще раз нет!!!! Очень жалко было продавать, но года идут, машина теряет свою цену, нужно двигаться дальше. А на последок могу сказать: Я был очень рад управлять этим бизнес-классссссссом!!! Кто думает приобретать данный автомобиль, то он только получит массу положительных эмоций!!!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan Teana 2016
Nissan Teana

Седан Nissan Teana 2016 может посоревноваться с такими автомобилями, как: Audi A4 или BMW 3 Series. Teana - это роскошный автомобиль среднего размера, который был впервые представлен еще в 2003 году. На данный момент уже было представлено три полноце...

Читать как мы тестировали Ниссан Теана