Nissan Teana, 2010 г.в.
Nissan Teana, 2010 г.в.

Nissan Teana, 2010 г.в.

$ 10 500
8 998
281 295 грн
197 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44024661
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Передний
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 13.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP)

Комфорт и функциональность: мультируль

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика

Комментарий продавца

Nissan Teana j32 3.5 газ/бензин автомобиль официал покарался в Украине. Один хозяин. По авто ничего делать не нужно полностью обслужен. Газ вписан в техпаспорт. В дтп не был без единого подкраса по мотору коробке вопросов нет. Очень багатая комплектация полный електро пакет подогрев/вентиляция всех сидушек память сидений и много другого. Дорогая тонировка. За более подробной информацией дзвоните.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(493 отзыва)
Гость
4.7/5

Взял авто 2 года назад у женщины. Ездила она на ней мало и накатал всего 60 тысяч. С ее слов за все время так и не привыкла к габаритам машины,поэтому и продала. При покупке боялся за вариатор так как холит много лажевых слухов о его ненадежности а зря.. Варик самая простая в строении коробка, если правильно использовать , проходит дольше чем двигатель. А именно : Замена масла осуществляется не просто сливом и заливом- это главная ошибка сервисменов и просто знатоков. После полной замены жидкости вариатора необходимо сбрасывать счетчик старения масла (в любом варике),т.к суммарный пробег и качество масла коробка высчитывает по алгоритму, и насос работает в определенном режиме. Если масло заменено и счетчик не сброшен, то насос работает на износ, и в ближайшие сроки начинаются проблемы. данная процедура делается в течение 5 минут, но мало кто из сервисов знает как, - Consul 1-3 это делает без проблем. После чего можно забыть о жидкости в коробке еще на 60 тысяч. Вариатор требует плавного хода в начале движения, т.к масло имеет специальные свойства только после достижения прогрева и определенной температуры. Хотите убить варик - рваните на холодную со светофора пару раз и шлицам на ремне конец.и далее все вытекающее... стружка в насос..На горячую можете гонять как угодно , но опять же не для резкого старта. Двигатель в этом авто удушенный (такой же как в инфинити FX35), но жрет в разы меньше.. расход вообще удивляет...он меньше чем у 2.5 а динамика куда более крутая. За 2 года владения авто проблем не возникало ни когда, масло , колодки и вперед. Двигатель как бы не писали мудрецы масло ни ест ни грамма если лить синтетику nissan 5w40 Описывать преимущества такой машины не стану , их много . тем более ценовая категория от 500 до 600 .=за эти деньги если вы сратый педант новых бюджетных помоек возьмите поло или солярис и тошните на дачу.. Комфорт и плавность хода и в то же время прекрасная динамика разгона.. качество хенкель!! проблемы клиренса решаемы за 1000 деревянных и прямых руках Берите на варике авто - и Электричка с прекрасным разгоном Вас удивит !!!

Борис П.
5/5

Доброго всем дня или ночи! Сравнивать буду с прошлой теаной (левый руль, 06 г., 2,3 л., luxury). Предыстория. Купил я таню в начале января 12 года, черная, в самой полной комплектации, в общем сказка! Давно хотел ее. Машинка досталась ухоженая, и я приложил все силы, чтоб она такая и осталась. Эксплуатировалась машинка каждый день, но по факту не более 25 км. в день. Живу в Москве в центре, работаю там-же, а вторая работа на Юго-Западной. Получалось, что и в пробках по сути не стоял, так как выезжал в сторону Юго-Западной в обеденное время, а возвращался в центр около 17 часов, когда дороги загружались в сторону области. Но все же по маршруту очень много светофоров и пешеходных переходах. И так расход 95 бензина у меня составил (если плавно разгоняться и плавно тормозить, не превышать обороты двигателя выше 2000) - 14,7-15,4 л. на 100 км. (на первой теане летом расход был 16,4) Если не ограничивать себя в эмоциях (периодически давал просраться), то 16,4 л. По трассе 120 км/ч. - 9 л. Свыше 120 соответственно больше. Кстати у 3,5 л. теаны при оборотах двигателя 2000 - скорость 100 км/ч, более чем достаточно. Теана не располагает на резкую и шуструю езду, на ней комфортно ездить вальяжно, медленно, с чувством, с толком, с расстановкой. Отличный движок, запаса мощности под капотом более чем достаточно, на обгонах очень уверенно. Движок подхватывает и с 2000 и с 3500 оборотах, очень живой и в купе с коробкой работает отлично. По обслуживанию: замена масла каждые 15 т. км. по паспорту, но лучше чаще. Свечи менял сам, довольно просто и удобно, удобней чем на первой теане, нет лишнего гемороя с креплением впускного коллектора. Комфорт: шумоизоляция на уровне, подвеска мягкая (задних пассажиров может даже укачать), единственный минус это дорогие передние стойки амортизаторов - по 7 т.р. каждая (без пружин). Расходники на ТО на любой карман можно и подешевле, можно и подороже. Тормоза у нее слабоваты (мое мнение), со 140 не уверенно тормозит, только притормаживает. На первой теане была болезнь - подушка двигателя правая рвалась и брякала, на второй вроде не болеет. Есть конечно и парадоксы. На первой тане на капот устанавливали два газовых амортизатора, а на второй стоит палка - поднимаешь и стопоришь ею. Затем внешне: вроде две трубы выхлопа, а на второй теане зачем то спрятали из под бампер. Свесы бамперов на второй тане повыше чем у первой. Вариатор работает отлично, после автомата пересаживался - разница только в лучшую сторону. Никаких рывков, пинков, единственное если экстренно тормозил, потом на разгон подтупливает секунды 3 и все. Замена масла в варике - первый раз через 60 т.км. потом через 90. Навигация: работает на русском, но не показывает строения, владения (т.е. номер дома показывает например 12, а если 12 стр. 1, то стр. 1 уже приходится искать самому). В родном диске навигации показывает только Москву и Питер, лечится установкой обновленного диска с картами, уже гуляет 5 версия, у меня первая, но мне хватает. Подогрев и вентиляция сидений: очень нужная штука в кожаном салоне, реально помогает. Жаль, что нет подогрева руля. Электро-шторка тоже нужная вещь. И в солнце и ночью, что фары сзади не светили. Круиз-контроль работает отменно. Разогнался, кнопочку на руле нажал и кайфуешь, управлять им можно так же на руле клавишей. Каждым нажатием можно прибавить или убавить скорость на 5 км. Громкая связь так же работает без проблем. Соединяешь свой телефон через блютуз с машиной и все, громкая связь работает - сказка! Транспортный налог: в Москве, что по старому закону, что по новому который с 1 января заработает, до 250 кобыл по 75 рубликов за лошадку, примерно 18 т. с гаком в год. Подводя итог хочется сказать, машина действительно стоит своих денег. Соотношение цена-качество выдержано в лучших пропорциях. Можно присудить этой машине статус "эконом-бизнес класс". Считаю, что за эти деньги нет машин подобного класса в подобной комплектации. Я рассматриваю только б/у автомобили, так как жалко денег (вернее их просто нет, а хочется авто получше) которые теряются после 2-3 лет автомобиля. Прошу простить меня если на отзыв вы потратили только время, ничего для себя не почерпнув. То что написал, перечитывать сам не буду, может и бурда получилась (может от того, что пишу отзыв в 3.30 ночи), мыслей было много, но уложить их на "бумагу" получилось не очень. Если будут вопросы по теане спрашивайте т. //// , с уважением, Борис. еще: из минусов - это конечно качество отделки кресел, кожа только на сидушке и спинке, а по бокам кожзам, который вытирается со страшной силой. да и сама кожа сильно вытягивается и идет волнами. Кроме того пластик который под дерево и алюминий тоже достаточно нежный, быстро на нем образуются "паутинки". Обивка потолка по сравнению с прошлой теаной достаточно не плохая и качественная. Диски на второй теане стоковские на 17 дюймов, хотя и имеют резину не самого низкого профиля, однако даже в городских условиях их можно сделать "квадратными", сам не ожидал, но по факту когда переобувался на зиму пришлось прокатывать передние. Передние амортизаторы слабоваты для 3,5 л. (они одинаковые, что для 2,5, что для 3,5). И еще не маловажно, очень херовенькое лакокрасочное покрытие. начинает цвести капот (остальные "части тела" не замечал). Из плюсов: + достаточно ликвидный на вторичном рынке. только продавать надо до конца ноября или после января.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan Teana 2016
Nissan Teana

Седан Nissan Teana 2016 может посоревноваться с такими автомобилями, как: Audi A4 или BMW 3 Series. Teana - это роскошный автомобиль среднего размера, который был впервые представлен еще в 2003 году. На данный момент уже было представлено три полноце...

Читать как мы тестировали Ниссан Теана