Nissan Teana, 2010 г.в.
Nissan Teana, 2010 г.в.

Nissan Teana, 2010 г.в.

$ 9 800
8 281
267 344 грн
Купить в рассрочку
12 674 грн/мес
210 тис.км.
Владелец
Кривой Рог
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 11.04.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JN1BBUJ3хU0хххх87
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя • память сидений

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • первый владелец • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Первый владелец, жолнои аварии, авто используется для передвижения по городу. Авто в очень хорошем состоянии! Все системы и электроника работает исправно. Звоните по любым вопросам.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(493 отзыва)
acer1435 ...
4.3/5

Здравствуйте уважаемые Теановоды и те кто в размышлениях о покупке данного автомобиля! Решил я написать свой эпос о своем Теанике. Машину я покупал летом 2010 года в салоне "Автомир" г.Орел, на данный момент пробег 61000 км. Почему выбор пал на Теану? До этого владел Камри,но за два года машина реально надоела своими сверчками, криворукостью сборки питерцев и постонных ТО в 10000 км, с учетом того что в Орле Тойоты не было и приходилось ездить в Курск. И так Теана... Покатавшись на тесте двайве,я понял-ХОЧУ!!!! Тем более за эти деньги, ни один бизнес класс не имеет столько фарша.Забрал с салона, доехал до ближайшей заправки залил полный бак и вот оно чудо... едешь кайфуешь!! Прошло 15к пробега,наступило время первого ТО, в Ниссане Орел объявили цена ТО 6.666 руб.. Я в восторге, машина класс,да и цены на ТО по ходу прелесть.. отгоняю машину дилеру. Приезжаю забирать,а мне цену озвучивают около 10.000 руб.Вопрос откуда такая цена выросла? Мастер говорит мы вам поменяли фильтр салона ( в тойоте это вообще то входит в цену ТО) и долили 300 гр антифриза.На мой вопрос а что какие то проблемы с антифризом? Мастер преданно смотрит в глаза и не моргая ответил,что он испаряется!!!))) Короче ругаться не стал,заплатил,но осадок на душе остался,что меня тупо поимели на чуть чуть. После люди посоветовали ездить в Курск, там такого лохотрона нет.Итак первая зима... Купил резину Данлон на липучке и не прогадал. машина тяжелая и липучка тут отлично справляется. Клиренс на высоте,проблем ползанья на днище не испытывал, как и собственно где то буксовать... даже по небольшому снегу,машина едет как танк.Мороз не мороз заводится с полпинка, салон прогревается быстрее по сравнению с Камри. Зиму откатался на ура, когда пришла весна,в Орле асфальт сошел вместе со снегом и пришлось поездить по ямкам,мягко говоря))) И что то застучало, оказалось втулки передних амортизаторов. В Орле Ниссане сказали операция платная,цена была что то нереальная для этих расходников. Короче купил в Экзисте за 500 руб пару, поехал на ТО 30 в Курск,а там вообще поменяли просто так по гарантии. В Курске задал вопрос по водительскому сиденью,боковина просто вытерлась...культурно послали, типа это не гарантия.Поехал в Брянск,загремела торпедо!!!!! Я в шоке,как??? А Ниссан все туда же не гарантия это.... Когда тонировали машину, оказалось что шумка как таковая отсутствует... Ну что же 23 000 в сервисе у дяди Васи и вот в Теане есть шумка! ТО 45 без проблем... полет нормальный.На 55к пробега заскрипели колодки. В Ниссане цена как обычно космос, покупаю в Экзисте перед 1150 руб, зад 1100. делал ТО 60 ,но расходники покупал сам, работа ОД. Получилось в 2 раза дешевле. Самое дорогое замена масло в вариаторе и сами свечи. Что касается вариатора работает четко, но вот недавно узнал что запас прочности вариков на ниссанах 150-200к пробега и аллес на замену. Кстати задал этот вопрос мастеру у ОД, тот потупив глаза в пол,промычал что то типа того что как ездить....Вот собственно говоря и все.. за три года замена колодок на круг и втулки... аааа забыл добавить, какие то педалурги у меня сперли с дисков крышечки что болты закрывают.. в Экзисте эта хрень 1200 руб штука.Вообще машина в целом не плохая, на трассе это просто вариант Омега, в городе конечно сарай,но никто не подрезает и гайцы почему то не тормозят. Расход 11-12 в городе, трасса 10 АИ 92 Газпром.

AlibasterJones ...
4.5/5

Всем привет! Каждый день захожу на этот сайт, чтобы почитать отзывы, посмотреть на мнение людей о том или ином авто. В своем отзыве попытаюсь не лить много воды, а также трезво оценивать автомобиль в целом, начнем...Итак, как и многим, мне довелось прокатиться на авто разных марок, опять таки долго про это рассказывать смысла нет, из своих 27 прожитых лет я 5 лет владел ВАЗ 21099, 3 года Фокусом 3-го поколения, с декабря прошлого года и по сей день езжу на автомобиле Ниссан Теана комплектация премиум плюс, пробег на сегодня чуть менее 20 000 км..Начнем по порядку - внешний видЯ бы сказал, что он специфичный, перед пошел в сторону инфинити, но в силу того,что это ниссан, до финика не дотягивает, сзади фары диодные (кроме повороток), спереди ближний ксенон, дальний галоген, габариты и ДХО галоген соответственно...Вообще это один из минусов, я конечно понимаю, что автомобиль не на 100% новый, а перекочевал к нам из Америки с минимум изменений, но неужели так сложно было поставить диодные ДХО? В максимальной комплектации присутствует только 1 люк, насколько я знаю в пред кузове в максималке их было 2, опять же сэкономили..В 3м кузове ниссан перестал ставить молдинги по кругу, хотя и без них на первый взгляд хромированных деталей в автомобиле достаточно, что радует глаз..Подводя итог - с виду чистый "япошка", на мой взгляд кузов гораздо лучше чем 31, но лучше ли чем 32? Тут можно поспорить, я думаю...передние двери, кстати, закрываются по разному, пассажирская закрывается гораздо мягче (не у меня одного), не знаю с чем это связано, но факт остается фактом, дилер, естественно, разводит руками..СалонСперва скажу, что у меня он черный, никогда не нравились светлые салоны..Первое о чем стоит сказать - кожа, и качество ее не очень хорошее, на спинке вод сиденья появились мелкие складки, часто применяю кондиционер для кожи, т к по ощущениям потом эти складочки просто отсохнут и кожа отвалится..Приборная панель оставляет приятные впечатления, подсветка спидометра белая, подсветка кнопок "головы" оранжевая, в премиум плюс вместо отделки "под дерево" идет карбон, это уже кому как, сверху на рычаг переключения скоростей светит лунный диод, на руле полно кнопок переключения, это и регулировка громкости, громкая связь, круиз контроль...отдельно скажу про "голову", она, по моему, на андроиде, навигацией пользоваться можно если только использовать ее как карту "здесь и сейчас", а также чтобы смотреть на макс разрешенную скорость, т к при попытке полазить по карте и найти что нибудь...вы сделаете это минут через 5, так как тормозит это устройство очень и очень сильно. Айфон можно цеплять как по блютусу, так и по проводу, вся загвоздка в том, что если 1 тел заряжается, то послушать музыку по 2му посредством блютус не получится, система уже "занята" первым, но это, наверное мелочи...Музыка стоит от BOSE, производит хорошее впечатление, басы долбят, нигде ничего не хрипит, здесь все очень хорошо..Ну про доводчики наверное все слышали? Доводчик стоит только на водительской двери, интересно в Алтиме для Америки также? Водительское сиденье регулируется по высоте, пассажирское - нет, памяти сидений тоже нет, руль регулируется во всех направлениях...сзади места достаточно, сиденья с подогревом, есть подлокотник с подстаканниками...вентиляция сидений работает хорошо, летом неплохо охлаждает 5ую точку, у задних пассажиров вентиляции нет..В целом когда садишься за руль, хочется включить джаз и спокойно отправиться в пункт назначения, в салоне как то спокойно и умиротворенно..Двигатель, вариатор и ездаПервое о чем думаешь - 2.5 это больше не V6, честно говоря хотелось бы именно его, но на самом деле на качестве разгона это почти никак не сказывается, машина довольно резво разгоняется...Всего есть 3 режима - это ЭКО, просто D, Ds и отдельная кнопочка SPORT...В эко все и так понятно, машина не набирает больше 1500 оборотов примерно до половины хода педали газа, если какой то форс мажор и жмем в гашетку - машина "оживает" на время обгона...удобно в городе в пробках и в поездке от светофора до светофора..про D рассказывать особо нечего, педаль становится отзывчивее, но не на 100%, т е с момента полного нажатия до ускорения проходит где то 1 сек...опять таки - город..с Ds поинтересней, режим имитирует автомат, педаль газа становится гораздо чувствительнее, если же подключить еще SPORT - авто начинает держать обороты в районе 3х тысяч, на скорости от 60 до 100 машина довольно приятно вжимает в кресло, педаль очень чувствительная, после 120 "подрыв" почти не ощущается, ну это на 2.5 по крайней мере...Для города вполне достаточно, жрет все это дело литров 14-15, хотя комп упорно пишет что это 11, если постоянно жать педаль и не выключать режим спорт - соответственно больше..Плавность хода неплохая, есть какая то идиотская фишка с помощью при торможении, когда машина сама дотормаживает за тебя, руль довольно тяжелый и отзывчивый, многие тут писали что он маленький, но я этого не заметил..еще фишка - всегда приходится подруливать (читал об этом в отзывах про инфинити), не знаю с чем связано..О поломках говорить рано, пробег не такой большой, за это время прошел только 1 ТО стоимостью около 7500 (только замена масла и мелочи)Подводя итог: машина в целом производит положительные впечатления, в салоне уютно и тихо, мощности в целом хватает, места достаточно, сравнивая с конкурентами, думаю, один из лучших в классеМинусы - если описать одним словом - ЭКОНОМИЯ, дальний галоген, нет подсветки при повороте руля(в фокусе была), ДХО галоген, омывайка лобового - 3 струйки как на 9ке (опять бегаю с иголкой и регулирую)...может я в чем то придираюсь..Надеюсь вы почерпнули какую то полезную информацию из моего отзыва, как я делаю это в ваших.Спасибо за потраченное на прочтение отзыва время.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan Teana 2016
Nissan Teana

Седан Nissan Teana 2016 может посоревноваться с такими автомобилями, как: Audi A4 или BMW 3 Series. Teana - это роскошный автомобиль среднего размера, который был впервые представлен еще в 2003 году. На данный момент уже было представлено три полноце...

Читать как мы тестировали Ниссан Теана