Opel Astra, 1998 г.в.

Недавно распрощался со своей Астрочкой джи. Все меня устраивало в машине, но страх перед растущим возрастом все же взял вверх. До нее ездил на классике, десятке, Хонде Цивик. Когда я купил машину, ей уже стукнуло 10 лет. Не смотря на возраст, за 3 года эксплуатации машина показала себя с очень хорошей стороны. Кузов очень крепкий. Оголенные от краски места и места сколов не ржавеют. Коробка-автомат фирмы Айсин очень надежнаи неприхотлива. Ее минус в том, что она только четырехскоростная и из-за этого повышается расход бензина (это мое предположение, возможно, ложное). Расход топлива при езде по городу не радовал: 12-14 литров. Мотор тяговитый. Есть спорт-режим, но мне им особо не приходилось пользоваться, так как и в обычном режиме двигатель в паре с коробкой обеспечивали очень хорошую динамику и при разгоне и при обгонах. Пластик торпеды мягкий и приятный. Руль регулируется в любом направлении. Ремонтировать ее особо не приходилось. За 3 года пришлось поменять катушку зажигания (около 4 тыс рублей), подшипник генератора (около 500 рублей). Разок паяли ЭБУ за 1000 рублей. Вот и все за 3 года и 70 тыс. километров. Думаю, для десятилетней машины это офигенный показатель надежности.

Купил свою бывшую в сентябре 2003, продал неделю назад. На одометре стало 193 500, из них мои 11 500 км. Порадовала неприхотливость, относительный комфорт и функциональность. Разочаровала зимой, когда не хотела заводится при температуре ниже -15. Движок конечно был дохловат - 1,4 л, 60 л/с, приходилось постоянно подтыкать передачи и крутить двигатель, чтобы не выпадать из общего потока. Масло жрала, как бензин - 1 л на 1500 км. Железо отвратное, за зиму ржавчина сьела колесную арку. А в остальном прекрасная маркиза... За год ничего серьезного не сломалось, менял только расходники. Что говорить, умеют немцы делать машины, даже Опель. Променял свою Астру на Альфа Ромео 145, но об этой в другой раз...