Opel Astra, 1998 г.в.
Opel Astra, 1998 г.в.
$ 2 329
1 949
64 699 грн

Opel Astra, 1998 г.в.

180 тис.км.
Владелец
Ужгород
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серебряный
Дата публікації 12.09.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS)

Мультимедиа: магнитола

Комментарий продавца

Расход топлива 5-6л,кондиционер,ел.зеркала,ел.подемники,противотуманки,мр3,ABS,дисковые тормоза. Есть вариант чтоб не ездить на пересечки год.Желательно иметь визу.Отличное состояние
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1674 отзыва)
id995998 ...
4.5/5

Астра J 2011г.в. пробег 15 000км., 3 мес.Комплектация космо, 1,6 АТ с АКПППостараюсь коротко. Буду рад если отзыв будет кому-то полезен.Перечислять, что было, нет смысла, т. к. не тот класс. Нужна была удобная, не угоняемая, не очень «маленькая» с АКПП, хечбек, с не дорогой КАСКОй, нормальным видом, в основном для движения по городу машина и естественно c не заоблачной ценой. Выбор пал на астру J (выбирал между фокусом 3, нов. С4, гольф, киа рио,круз, всех их тестил, даже некоторые несколько раз.)Почему взял астру: Цена оказалась меньше (кроме киа) в копмл-ции космо (кожа, руль с подогревом, 17 колеса, и т. д.)1.По комфорту ни одна из выше перечисленных даже рядом не стоят. Интерьер супер, сиденья, салон, органы управления, отделка, все супер, даже выше для этого класса машины. Едешь в машине в удовольствие.2.Двигатель 1,6 АТ с АКПП (6 передач), надежные проверенны, работают саглосованно (у некоторых не едет, говорят, это смотря как они едут. Если взлетать, то да. А вообще машиной управляют и кто как это умеет, у того так и едет. Прошел 15000 км могу сказать - едет и еще как едет, причем везде трасса, город. Специально брал не турбо т.к. ресурс у двигателя другой, внимания и аккуратности в эксплуатации больше и естественно расходов.3.Расход бензина по компу и чекам с заправки: горд- 9,1л, смешанный цикл -7,4; трасса-6,5л. (пока без кондея) Характер езды как позволяет состояние дороги, поток движения.4.В салоне ни чего не скрипит, сверчков нет, хотя сборка наша. Музыка хорошая 7-колонок, радио класс настройка в память 36 станций. Обзорность хорошая. Дворники распашные, удобно и эффективно работают, форсунки омывателя лоб/стекла веерные маленький расход незамерзайки.5.Прошел 1-е ТО. Масло за это время не съела ни грамма, как было при покупке уровень, так и осталось при смене. Конечно, дилер деньги дерет. ТО-1 замена масла ДВС, масл. фильтра а дальше только визуальный контроль и все это 4536 руб. причем свое масло и фильтр. На второе то к ним не поеду, хоть машина и на гарантии. Обычно в первый период выплывают все косяки. У меня ни чего не было, ни глюков не неисправностей, все работает как часики. Надеюсь так будет и дальше.6.Управляемость на уровне. Если конечно влетать в повороты на 80 и выше, то конечно адреналина поболее, но и на выходе может быть другой итог. Хотя АБС и ЕСП работают четко. Дорогу чувствует, коллейность, неровности и т.д. проходит хорошо. Подвеска задняя балка механизм Уата, ломаться не чему, перед как у всех. Для меня подвеска в меру жесткая сбалансированная, лучше чем в перечисленных выше (на мои ощущения)(С4 как на волнах качает, ф3 каждую кочку чувствовал, гольф прям как боксер сбит, но рио почти как ф3). 7.Вместительный багажник (больше чем ф3, гольф), задний ряд полностью раскладывается, и место в заде устроено комфортнее и чуть больше чем ф3 С4, гольф.8.Клиренс 14см точно (хотя не мерил, заявляют16.), но парковаться везде удобно, корма выше. 9.В -30 заводился с первого раза, печка дует и греет то что надо. Окна не запотевают. Это плюсы, но и конечно минусы: главный это цена, будь на 70-80 дешевле очередь на год вперед обеспечена. Хотя в своем сегменте дешевле. На мой взгляд, цена все-таки чуть завышена. Расход не укладывается в заявленный(8,3/6,3/5,1) минимум перерасход на 1л (вроде 1л херня, а за год 10тыр минус), миниатюрный переключатель дворника заднего стекла, коротковат подлокотник, вкл. звук. сигнала не могу пока привыкнуть. Нужно оторвать руку от руля, на предыдущих моделях в пределах длины пальца.Вот и все пока недостатки, на мой взгляд, хотя они не «убивают» машинуБез них тоже ни как. А все остальное просто придирки.Вывод: Машиной доволен по максимуму. Все заявленные требования для меня в ней сошлись. Хоть и говорили этаже опель. Машина удачная получилась. И не мало важно, остаточная стоимость и спрос на уровне гольфа. Все- таки немец он и в Африке немец.Всем удачи.

Гость
3.5/5

Доброго времени суток всем! Решил наконец то написать отзыв о Опеле Астра Н, 2007 год, рестайлинг 1,8 АКПП. Мне 24 года, это мой четвертый автомобиль. Первый был Хендай Акцент купе 3 двери, 97-го года, шустрый и бодрый автомобиль, но старенький, и ржавел активно, владея им всегда хотел седан, чтоб по трассе в область было комфортно ездить, но как всегда денег нет, покупал на что было, выбрал Хендай Элантра, 1,6 кореец, редкого золотистого цвета, отличный, беспроблемный и очень надежный авто, всегда был уверен что никогда не сломается, делал только ТО и поменял сцепление на пробеге 180.000. Отъездил почти три года, когда ездил на седане понял что нам нужен хэтчбек на автомате и с климат-контролем. К концу 13 года имел на руках 380 тысяч рублей, выбор пал на астру Н исключительно 1,8 и исключительно на автомате. До сих пор считаю, что за эти деньги астра это один из лучших вариантов на рынке. Ну собственно искал, пересмотрел 5-7 экземпляров, наткнулся на машину 07 года, с одним владельцем в нужной мне комплектации. Приехал, посмотрел, все понравилось, только не сакцентировал внимание на ржавом щупе АКПП и на том что продавец - представитель не российской национальности с большим носом. Ах да, пробег он говорил 67 тысяч, хоть и не верил но все стекла были родные да и в целом авто понравилось, особенно не стандартная комплектация - светлый комбинированный салон, с лакерованной передней панелью и отделкой под дерево. Специально свозил в сервис на диагностику, нашли убитые подушки двигателя, сказали что коробка от этого и пинается чуть. забрал. На следующий день поехал в область, сильно забило руль, почему то сразу подумал что это ШРУЗ, так оно и оказалось, правый внутренний, но суть в том, что у опеля нет внешних и внутренних ШРУЗ-ов, у них только привод в сборе, хороший аналог - мин.15 тысяч, нашел за 9, как мне сказали Итальянский, поставил(он был короче где то на 1 см, в итоге в некоторых режимах появлялась вибрация), так же поменял в сервисе подушки двигателя и АКПП. начал эксплуатировать, проездив с месяц начались морозы, и мне показалось что в машине зябко, так и есть, умер термостат, - 5 тыщ..ладно, теперь в машине тепло и комфортно. И вот тут самое интересное, все сильнее и отчетливее появлялся гул, я было подумал это ступица, а нет, поменял, а это не ступица, это гудит АКПП...здрасьте, приехали... Была у этих опелей проблема, лопалась трубка охладителя АКПП и масло АКПП смешивалось с антифризом двигателя, а антифриз двигателя соответственно с маслом АКПП. Всем у кого были такие проблемы GM менял коробки и чистил систему охлаждения, а у меня на машине видимо это произошло, но АКПП оставили, этот носастый тип полюбому хотел сэкономить...Когда происходит это дело падает уровень антифриза и появляется эмульсия, от этой эмульсии собственно и ржавеет щуп АКПП. Самое интересное что я знал про данный косяк, но на столько горело что поверил этому носу на слово.... Итого что мы имеем, что за пол года к цене в 370 тысяч добавилось - термостат(5 т.р.), ШРУЗ(9 т.р.), подшипник(5 т.р.), итого 395 тысяч...это не считаю грядущего ремонта АКПП. А еще не известно что за пробег и надо менять ремень ГРМ и проч. В итоге решил что от Этого экземпляра надо избавляться, дабы спасть спокойно и без головных болей. Решил, что если продам за адекватные деньги то продам, если нет то буду вкладываться и доводить до ума. Приехали ребята, смотрели машину девочке. и забрали за 375 тысяч, то есть даже чуть дороже цены покупки... Ребята я вздохнул спокойно, пусть я и скрыл косяк, но девочка возможно еще очень долго на ней откатается. Еще из минусов это расход, хоть и не было указания расхода, но кушал он в городе не меньше 12 литров, на трассе 9-10 л. при скоростях 100-140 км/ч, и ОТСУТСТВИЕ ПОДСТАКАННИКОВ, то есть в машине нет ни одного подстаканника, не куда поставить бутылку(в дверь тоже не влазит), вообще нет, не понимаю как это возможно, как же это бесило)).. Ну да ладно, это все минусы. Теперь отмечу плюсы: Как и говорил ранее это действительно приятный светлый салон, отменная управляемость на всех скоростях, отличная эргономика, логичный климат контроль, логичное поведение АКПП и действительно резвый двигатель. На зимней резине еще и хорошая шумоизоляция, но на летней Туранзе ЕР300 ужас, дикий гул в салоне. Резюмирую все вышеизложенное, рад что избавился от опеля, теперь если и куплю то только новый, б/у опель это зло, хотя быть может просто мне не повезло. За те же деньги купил рестайлинговый сид 1.6. на АКПП, 2010 года, пока катаю-обкатываю, надеюсь что корейцы остались такими же надежными и неприхотливыми. Хочу ездить на машине делая только ТО. Еще все больше и больше понимаю что надо покупать новое авто, пусть оно будет ниже классом но оно будет новым, думал о кредите, но в хороших комплектациях все хэтчбеки гольф класса на автомате будут стоить 800-850 тысяч. А на логане как то не комильфо.. Вот и написал отзыв, надеюсь что будет легко читать, всем удачи на дороге!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Opel Astra 2020
Opel Astra

Opel Astra 2020 года сочетает в себе динамическое вождение, оригинальный дизайн кузова и комфортную езду. Эта модель не только превосходит предшественников, но и составляет достойную конкуренцию другим автомобилям этого класса благодаря широкому выбо...

Читать как мы тестировали Опель Астра