Opel Astra, 2008 г.в.
$ 6 100
5 203
173 301 грн

Opel Astra, 2008 г.в.

95 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 14.10.2020

Комментарий продавца

Продаю свой автомобиль, состояние приближённое к идеальному,в автомобиле есть всё,начиная от хорошего света заканчивая хорошей резиной!по авто есть:кондиционер шумовиброизоляция, стоит хорошая профессиональная акустика, сигнализация, электростеклоподьёмники, отдам комплект зимний Резины, на авто есть два подкраса.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1674 отзыва)
manturovo
4.5/5

Владею авто 11 месяцев. Накатал 46500 км. Взял с пробегом около 76000 км. До меня обслуживалась у дилера в Саратове, сборка Германия. При моих пробегах и удаленности от сервис-центров, ТО сводится к замене масел и фильтров, диагностике подвески и общем осмотре.Опишу условия эксплуатации. Место обитания - Костромская область, 260 км от Костромы в сторону Кирова. Те, кто бывал, представляют - дорог нет!!! Ямы и в городах и на трассе, как в фильмах о ВОВ - сплошь воронки. В неделю накатываю примерно 1000 км, из них 400-450 город, остальное - трасса. Пробок, соответственно, нет. Манера вождения не очень спокойная, но и не гонщик. В пределах 120-130 на трассе. По мелким неровностям проезжаю не снижая скорости (по принципу "больше газа - меньше ям"), по другому терпения не хватит. Средний расход по компьютеру за весь пробег 8,5 л/100 км. Учтите полгода зимы (лишний раз не глушил). Летом с выключенным климатом при скорости до 110 и очень плавными разгонами можно уложиться в 6 литров по трассе.По ремонтам. Стойки стабилизатора - расходный материал с нашими ямами. Замена через каждые 12-15 т. км, по 250-300 руб за штуку. К 102000 км кончился модуль зажигания, 3500 руб Делфи. Родной тоже Делфи только с доп клеймом GM. На 115 000 умер подшипник правой передней ступицы, умирал неспеша: гудел около 5000 км. Ступица меняется целиком Сх (Польша) 2300 руб. Езжу на 92, поэтому постоянно горит ошибка в катализаторе. На работе не сказывается, а так не мешает. Сбрасывал ошибку, но после серии энергичных разгонов на 92, опять загорается. Сейчас подошла очередь делать подвеску полностью, уже 122 тысячи. Купил задние амортизаторы Каяба по 1080 р. (сзади балка, больше менять нечего), передние стойки тоже Каяба по 2100 р, шаровые по 460, 2 рулевых наконечника, 4 салентблока и в очередной раз стойки стабилизатора. Всё вместе на 8000 р., скорее всего придется менять и левую переднюю ступицу. Масло подъедает, если воздушный фильтр забит или если резко давить на гашетку. Лью оригинальную синтетику.По кузову. Появились за зиму несколько сколов. но нет и следа ржавчины - везде оцинковка.Подведу итог: аппарат не дорогой как при покупке бу, так и в обслуживании. Ремонтировать можно самому или отдать соседу по гаражу, всё очень просто. А это крайне важно для глубинки. В обычной эксплуатации движка хватает (конечно не спортсмен), коробка и сцепление без проблем, подвеска очень энергоёмкая. Я вполне доволен.До опеля была тойота королла 2003 года, тоже универсал. Опель мне кажется более комфортным, по надёжности точно не уступает.

Гость
5/5

Здравствуйте Дорогие посетители сайта. Заранее благодарю тех, кто прочитает мой отзыв. Может кому-то он покажется простым. Но всё по порядку. Опель Астра-Н,1,6 116 л/с МКПП, май 2007, комплектация Энджой, темно-синий,куплен в конце июля 2007 в салоне новым. Пробег на момент отзыва 100 037 км. Приобрел эту машину сознательно. До этого были подряд, перечислю только Опели, год выпуска/проехала подо мной): Корса-В 1994 года 120 000 км, Вектра-А 1993 года 165 000 км, Вектра-В 1999 года 85 000 км. Почти всё что происходит с этими машинами в процессе эксплуатации мне было известно. Как звучит подвеска, должна она стучать-бухать так или иначе, средний срок службы узлов мне известен. Поэтому я выбрал, то, что хотел из того на что хватило денег на тот момент. Автомобиль надежен, как и все Опели, которые были у меня до того. Вдаваться в сравнения с другими машинами я просто не хочу. Езжу много, часто далеко. 65-70 % машина провела на трассе. Это вносит свои коррективы в последствия пробега, а именно: еще живая подвеска и сцепление, но много точек на лобовом стекле и сколах на капоте, крыльях, передних стойках и даже крыше. Из плановых расходов: Все ТО до конца гарантии у дилера. После окончания гарантии только в одном сервисе, где обслуживал и ремонтировал бывшие у меня до этого машины. Мелочь могу поменять сам (свечи, воздушный и салонный фильтры и т.д.). 2 раза в год обязательно обрабатываю все резинки которые доступны силиконом (уплотнители дверей, пыльники ШРУСов, резинки подвески, смазываю замки и петли. Неисправности: 51 600 км замена правой рулевой тяги + сход/развал (по гарантии), 53 600 км замена СИМ-модуля звукового сигнала (гарантия), 72 480 км замена задних амортизаторов (при замене резины весной обнаружил один потеющий амортизатор), заменил не дожидаясь последствий. Причина простая – при температуре ниже - 25 градусов на загруженной машине недостаточно дал разогреться подвеске, с утра выезжал из деревни в Рязанской области. За все время долил 0,5 л антифриза. Постоянно езжу с ближним светом. За все время перегорело 3 лампочки подсветки номера и 1 передняя габаритка. 1 раз прошлой зимой загоралась лампочка АВС, вылечил чисткой разъемов датчиков, не любят они реагенты. Колодки передние заменил на57 450 км (при визуальном осмотре обнаружил с одной стороны больший износ, хотя думаю они до 80-90 000 км доходили), колодки задние заменил на 85 590 км (износ равномерный, но еще не пищали, решил что им пора), ГРМ (ролики и ремни) заменил на 90 000 км пробега. Резина. Штатная летняя Бриджстоун Туранза ЕR-300 проходит еще один сезон. Первую зиму отъездил на Нокиан Хакапелита-4 шипы, следующие 3 зимы включая эту на Континенталь Викинг Контакт-5 не шипованая. Климат. Работает на 5, без течей и дозаправок. Почти всегда стоит на «автомате». Иногда зимой утром включаю кнопку «интенсивного обдува стекла». Заслонка климата всхрюкивает только в холод после пуска двигателя и после его остановки через определенное время. Может результат её долгой жизни в том, что я очень редко включаю рециркуляцию. Расход топлива трасса/город 7,5 / 8,8. Бензин только 95 хороший. Масло Castrol 5W30. Может я не оправдал ожидания людей, которые хотели услышать про шумы, скрипы, шум шин и сверчки, подстаканники и маркие сиденья. Но так уж вышло, что моя машина мне как друг. Надежна, неприхотлива, я её пою и кормлю хорошим бензином и маслом, а она за это меня возит и возит. Автомобили я знаю хорошо, много лет работаю в сфере запасных частей и сервиса грузовых автомобилей. Хочу добавить всем, особенно начинающим владельцам, кто передает и забирает свои машины в сервис на ТО ОД. Проверяйте при сдаче всю электрику и лампочки, очень часты случаи якобы замены якобы сгоревших ламп, на самом деле это одна из статей без проблемных доходов дилеров. Если есть возможность смотрите как проходит ТО. Лично мною было замечено следующее, дилер берет за работу - снятие защиты катера, на самом деле откручивают только 2 болта из 4-х, а подтеки сливаемого масла остаются на защите. Если масло не вытереть хорошо (лучше носом мастера), особенно летом оно будет выгорать от температуры выпускной системы, запах будет чудным. Хочу пожелать всем кто за рулем, любите свои машинки не зависимо от марки, пусть они будут Вам друзьями и не подводят в пути.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Opel Astra 2020 года сочетает в себе динамическое вождение, оригинальный дизайн кузова и комфортную езду. Эта модель не только превосходит предшественников, но и составляет достойную конкуренцию другим автомобилям этого класса благодаря широкому выбо...

Читать как мы тестировали Опель Астра