Opel Astra, 2011 г.в.
Opel Astra, 2011 г.в.

Opel Astra, 2011 г.в.

$ 7 000
6 643
281 120 грн
1 тис.км.
Владелец
Александрия
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.09.2022
ID авто: 51970775
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Дата публікації 04.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВА5251ВК
Марка OPEL
Модель ASTRA
Год выпуска 2011 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.598 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 1860
Последняя регистрация
31.05.2019
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок

Мультимедиа: CD

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Opel Astra

Opel Astra Н универсал . Пробег родной. Вся целая. Не крашенная. Состояние очень хорошее. Коробка 5-ступка механика.По кузову, двигуну, ходовій жодних питань не має, сів і поїхав у будь яку точку на комфортному автомобілі з приємним розходом палива, жодна деталь не фарбувалась. Масла, фільтра замінено , кондиціонер працює чудово. Пееревірка будь-яким приладом на будь-якоу СТО за ВАШ рахунок. За більш детальною інформацією звертайтесь за телефоном, з радістю відповім на всі питання. Торг уместен звоните спрашивайте что интересует
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1674 отзыва)
Rigle
4.6/5

До покупки, данного авто, я владел около полугода Шевроле Лаччети, так что впринципе сранивать особо несчем, но выбирал авто я очень тщательно, прочитал очень много отзывов, различных журналов (за рулем, Авторевю и прочие) и т.д. Вобщем самое главное, что преследовал при выборе авто, это, чтобы она внешне очень нравилась, и выделялась в потоке, а также нормальная динамика, также, смотрел на комплектацию, и цена, чтобы не выше 900т.р. была.... По всем параметрам подошел только лишь опель гтс, 1.4турбо, причем вышел он со скидкой как раз около 800т.р., из доп.опций - был кожаный салон и диски 19литые...Если честно, то найти именно ту, что мне нужно было модель было очень тяжело - т.к. я прозвонил все салоны в Тюмени, Тобольске, Екате и нигде не было авто 1.4турбо, именно желтой, именно механика (механика вообще редкость у них), и диски 19или 20ые, чтобы были...Но случилось чудо и кто-то отказался от заказанной в Зет-моторсе и я ее тутже взял... Динамика поначалу после шевроле впечатляла, сейчас конечно уже хочеться большего (сморю в сторону опски), комплектация за эти деньги считаю очень достойная (подогрев сидней 3ех режимный, парктроник, подогрев руля, подогрев зеркал, электрозеркала (пригодилось 1раз правда всего, когда выехать реально невозможно было не задевая зеркалами), кожаный салон с алькантарой - сначало я думал зачем он - но смотриться просто супер, да и садиться в такую машину сплошное удовольствие, ну и прослужит он намного дольше, обычного тряпичного... Проездил пока мало всего 3т.км, т.к. езжу в основном до работы, или до супермаркета по городу, 1раз за город выезжал, в целом динамика намного выше среднестатичиских авто с-класса стоимостью до 800т.р. (если не брать в эту нишу шкода октавия 1.4турбо и выше, или же джетту с такими же движками, т.к. они побыстрее будут, но внешне не нравятся мне)... По паспорту 9.8 сек, но на механике по ощущениям больше, хочу сделать даунпайпинг и фильтр заказал уже жду, нулевиК, после этого должно стать примерно 150-160лошадей и разгон 8.5-9сек...Просто движок задушен под "евро 5"... Итак по пунтктам: 1)Внешний вид - считаю на "5+++", не смог найти машины красивше до 1.5млн. рублей, красивше только опска, но это 1.2млн, ну и мерседес бенц сла ( но это уже минимум 1.3млн рублей в голом виде)... 2)Комфорт - ставлю четверочку, ну это если судить объективно, а субъективно "пятерочку", т.к. лично меня ничуть не досаждает жесткая подвеска, т.к. везде есть свои плюсы и минусы, если бы она была эргономичная, то теряла бы в поворачиваемости и управляемости...Еще небольшой минус можно отметить это широкие двери - но я быстро привык, и знаю как и где парконуться, чтобы было удобно (в осноном езжу один) и ставлю просто справа меньше места, слева больше, либо параллельная)... Ремни безопасности - некоторые отмечают минус в том, что до них тяжело тянуться, да возможно для полных неповортливых людей, но т.к. я спортом занимаюсь, я даже не задумывался ниразу об этом.. Мне очень нравится подогрев всего чего можно, т.к. у нас бывает и минус 35 (вот в декабре было), также акустика 6 динамиков стандартная - очень нормально звучит и на всю громкость ниразу не включал, т.к. даже на 42 она орет оч.сильно, так что весь поток слышит)) 3)Безопасность - ну тут я считаю все на оч.хорошем уровне, покрайней мере мне в ней не страшно быстро ехать (160часто по объездной езжу), т.к. есть 6 подушек безопасности, abs и прочие стандарты с-класса.. 4)По надежности пока мало что могу сказать, пробег маленький ТО возможно проведу на 5т.км, а так первое ТО на 10т.км...По-крайне мере те владельцы даного авто, кто владеет поболее меня -не жалуются...Хочу также отметить, что без труда завел машину после 36градусного мороза, простояла она на этом морозе почти сутки, единственное, что с автозапуска не завелась, пришлось спускаться и садиться в машину, сел - нажал на сцепление- подержал пять сек, повернул ключ и все получилось)) 5)Ходовые качества - самое интересное, подвеска спереди хотпурсуит(вроде так пишется), от более дорогой опель инсигнии опс, поэтому в поворотах гстке нет равных (ну если не считать машины классом намного выше, которые стоят уже от 1.5млн рублей и кроме опель астры опски - 1.2млн.руб.)... Широкие колеса большого радиуса ( у меня 19летом, зимой 17, но можно и 20ые воткнуть (как доп.опция доплата 30т.р.), поэтому дорогу держит прекрасно, один знакомый с дрийва, въехал в крутой поворот на 90градусов на скорости 80+км/ч на ней)) Динамика отменная, учитывая ценовую категорию и вес авто, если не хватит сделаете чиповку+даунпайпинг+фильтр нулевик - будет около 160-165лошадей (можно на диностенде замерить - есь просто те кто мерили уже) и разгон около 8.-8.5сек, что оч.неплохо, ну либо берите на 1.6турбов (180лошадей) двигателе - правда их щас на механике уже не выпускают, можно найти в продаже только б/у....Очень нравится, что на большой скорости едешь на 6ой передаче и расход ниочемный - 7литров, ехал 140-160км/ч, причем не трясет так как это было на лачети и уже страшно было ехать быстрее)))... Тормоза намного лучше чем на лачети, они меня много раз спасали, т.к .у нас дибилов в городе хватает и если бы я был на лачети, то 100% попал бы в ДТП минимум 3раза за эти полгода езды (не по своей вине)...Кстати в плане торможения помогают еще и широкая резина (Почти как у спортивных машин - 245ширина, кто физику учил понимает, что чем больше площадъ пятна резины с асфальтом, тем лучше сцепление с дорогой и торможение)...Хочу также отметить про то, что засчет большого радиуса (как у внедорожников) мелкие ямки на дорогах просто не ощущаются (у меня у сестры маленький фиат панда там радиус вроде 14ый точно не помню - каждая ямка ощущается подвеской)... Минусы: Я понимаю, конечно, что вы думаете, что я хвалю свое авто, но я стараюсь быть объективным, и меня эта машина оч.радует, сейчас продаю, т.к .хочу опску взять... Минусы есть у любой машины, у этой отмечу, что не радует небольшой багажник (впрочем было за полгода только 2 ситуации когда мне его не хватило - это, когда пришли колеса с Москвы (4диска 17го радиуса и 4 зимних резины пирелли на них), и они само собой не влезли туда, пришлось все заматывать пленкой и ложить в салон оставшиеся, куда они тоже с трудом влезли...2ым минусом можно назвать три двери, я знал что беру и меня это не напрягает, но конечно бывает, что подвозил людей и не очень удобно было туда залазить, особенно если люди "габаритные", но места считаю там хватает - пока никто не жаловался, хотя я небольшого роста - 176см, вот если посадить 190-200 и самого за собой - возможно тесно будет...Также можно минусом назвать плохую обзорность я когда брал эту машину, думал об этом, но сейчас езжу не напрягаюсь, да она хуже чем на многих из-за этих больших стоек с треугольными оконцами, но честно, за все время 1раз только было что не заметил пешехода, и то потому что я при поворте сморел в этот момент одновременно и на полосу (Пропускают или нет), и на обочину, ну естественно успел затормозить, тормоза хорошие... Еще есть небольшой минус, это, что багажник открывается нажатием на логотип-опель, и когда машина грязная, то приходиться пачкаться)) Вобщем как не старался, но серьезных минусов я в ней найти не смог))25 мая 201425.05.146тысяч пробега, никаких поломок, хотя при этом езжу быстро, авто устраивает во всем, кроме динамики... Хочу авто купить побыстрее и классом выше, т.к. динамики 9.8сек до сотни не хватает... Выбирал новое авто 2мес, понял, что в плане практичности и динамики и управляемости нету конкурентов у гтс... Допустим берем авто гт86 или субару брз - оно в управляемости как порш гт, зато клиренс оч.маленький 120мм, багажник маленький, сзади места для ног ноль, если сиденье доконца задвинуть.... Если брать кроссоверы или внедорожники - то они либо медленные (любые корейцы, французы), если брать быстрые с разгоном от 6-7сек (а это ауди,бмв, мерседес, ренж ровер,инфинити), то стоимость будет за 2млн у любого производителя, при этом у всех у них управляемость будет хуже чем у гтс, а у гтс клиренс 165, больше чем у некоторых кроссоверов, при этом за счет лучшего центра тяжести, поворотных кулаков в подвеске hipersuit в повороты входит лучше любого кроссовера, или даже горячего хетча типо форкус ст или мазда мпс.... А почему важен клиренс для меня - т.к. с парковками проблемы большие и порой приходиться заезжать на тротуары, также за город иногда выезжали и на ней я не хуже чем на внедорожнике проехал небольшой участок бездорожья... Вот так хочеться авто идеал чтобы была и в управляемости хорошая, и быстрая, и клиренс хороший, при этом красивая внешне, и кроме гтс я такой не нашел как не пытался...Да чуть не взял астру опс - но отпугивает большой налог за 280л.с. (сделали бы дефорсирование до 250точно взял бы)... Поэтому скорее всего либо возьму опель астра гтс 200л.с. (в европе уже продаеться с января месяца), либо инфинти q50 (правда она немножко переваливает через планку моего бюджета - 1650стоит в средней комплектации, и с клиренсом придеться мириться, зато это качество, надеждось, премиум класс, и внешне она супер) Также нравится вариант lexus is250- но она медленная оказалась при своем 2.5литровым движком и большим расходом в 15-16литров (если не отжигать), но внешне она лучше всех (исключительно в ф-спорт комплектации и синий цвет ф) БМВ - бмв трешка в хорошей комплектации слишком дорого выходит, больше моего бюджета, за 1.5млн это голая se комплектация, Если брать беху, то как минимум в м пакете и цвет м- синий, чтобы выделять от других, т.к. трешек полным полно, а до 12года они почти также выглядели...Плюс гарантия всего 2года, и много отзывов о том, как они сыпяться... Мерседес - cla 200 - оч.понравилась внешне - 2ое место в звании "красавица среди седанов" после лексуса, но за мой бюджет можно взять лишь с 156л.с. движком, которого мне опять-же недостаточно, разгон по отзывам у нее около 9сек шкода октавия рс - офигенный авто во всем, но внешний вид не привлекает... И ТАК ДАЛЕЕ...))

id394752
4.2/5

Добрый день уважаемые пользователи данного ресурса. Хочу рассказать о небольшом замечательном автомобильчике Опель Астра G коим владел чуть более 2 лет, но обо всем по порядку!Итак после очень и очень удачной продажи Ваз 2109 которая мелкими поломками просто меня извела, на горизонте нарисовалась возможность немного добавить и взять известный мне Опель астра G у своих знакомых. Каких то сумасшедших эмоций не испытывал после девятки, тк за время отсутствия личного авто эксплуатировал мерседес брата.Выложил я за него довольно таки скромную сумму в 2008 году 165000 рублей и стал счастливым обладателем трех дверного хетчбека с самым маленьким мотором 1.2 (65лс) и в простейшей комплектации (гур, абс, люк). В первую очередь хочу отметить мотор! Я честно говоря не ожидал что авто будет довольно таки шустрая, но в городе как оказалось за глаза после нашего автопрома. Внутри авто гораздо больше чем кажется снаружи, по крайней мере сзади вдвоем вполне неплохо. Объем багажника не побоюсь этого слова колосальный ) работая в магазине бытовой техники занимались доставкой и туда свободно влезал холодильник 192 см, плюс водитель с пассажиром).теперь немного об эксплуатации:за время владения авто зарекамендовало себя с очень хорошей стороны, подвела всего один раз и то по вине самого себя.(окончательно вышел из строя бензонасос, хотя что он уже еле живой знал, но оттягивал его замену).Итак по порядку что было сделано в авто за 2 с небольшим года каждодневной эксплуатации и ежедневных поездок в Москву из области (порядка 100 км в один конец): -подшипник ступичный перед (брал уже с гудящим) SKF (оригинал тоже оказался SKF) 3300 р, замена самостоятельно;-ДМРВ (стала плохо заводиться и на трассе как будто за зад кто то держал) производителя не помню, по деньгам около 1700, замена самостоятельно;-рукоятка стеклоподъемника (сам сломал) 70 рублей неоригинал;-колодки тормозные задние оригинал цена 1300 комплект;Далее случилась первая неприятность. Ночью возвращаюсь из москвы, практически подъезжаю к дому и понимаю что машина работает как то нерово, обороты плавают, но не глохнет. Ладно, утро вечера мудренее, тем более на следующий день не на работу, с утра доеду до знакомого ремонтника. Созвонились, подъехал, посмотрел, приговорил модуль зажигания, мол где то пробивает, вот и троит.Машину оставляю у него и еду с приятелем по магазинам узнавать что почем. Тут звонит тот самый ремонтник и говорит мол не модуль это а прогоревший клапан, вообщем необходимо мотор смотреть. Разобрали мотор, заменили колечки, маслосъемные колпачки, клапан и все прокладки. Кстати забыл упомянуть что до ремонта мотор жрал масло, причем именно ЖРАЛ (1л на тысячу в лучшем случае), на подсознательном уровне понимал что это ненормально, но все же "умные" опелевские книжки твердили что это норма такая допустимая. В итоге после ремонта мотор заработал явно ровнее, мягче, тише, жор масла естественно исчез. За ремонт отдал 15 000 (вместе с з/ч ).Далее по ремонту:- стойки стабилизатора 220 рублей пара передних, замена своими силами;-бензонасос около 3000р;-трубка топливная 1040 рублей, замена самостоятельно (сломал пластиковую трубку во время замены топливного фильтра, в итоге 2 недели простоя за "кривые" руки);-пружины задние Monroe 4000 р, менял самостоятельно;тормоза по кругу, перед зад, плюс тросик ручника, ремкомплект суппортов все вместе около 7000 рублей, делалось все самостоятельно;и напоследок опоры вместе с подшипниками передних амортизаторов (2000р), плюс задние аморитзаторы(2600р)( перед самой продажей застучали после сильных морозов и нещадной эксплуатации).Итого почти за 2.5 года и 100000 км пробега потрачено около 40 тысяч рублей с учетом отремонтированного мотора. По мне так очень даже немного. Расход был по моим замерам около 6 литров на сотню, что сейчас очень даже актуально. После Опеля были Альфа 156, Сааб 9-5, потом снова Астра G 2003 года 1.8 (честно сказать абсолютно другой авто, не понравился ни капли! ) и сейчас МБ W203. Опель ни разу не дал усомниться в правильности своего выбора. Ни разу не было мысли что куда то не доеду или авто не заведется. Взял бы я его снова? Однозначно ДА, но как второй авто для супруги) Прошу прощения заранее за сумбур и ошибки)Спасибо что дочитали, если будут вопросы отвечу с удовольствием!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Opel Astra 2020
Opel Astra

Opel Astra 2020 года сочетает в себе динамическое вождение, оригинальный дизайн кузова и комфортную езду. Эта модель не только превосходит предшественников, но и составляет достойную конкуренцию другим автомобилям этого класса благодаря широкому выбо...

Читать как мы тестировали Опель Астра