Opel Astra, 2011 г.в.
Opel Astra, 2011 г.в.

Opel Astra, 2011 г.в.

$ 7 400
7 022
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7400)) }}
297 184 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7400)) }} грн
Купить в рассрочку
7 156 грн/мес
224 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.09.2022
ID авто: 51969722
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Другой
Дата публікації 04.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АМ8520НС
Марка OPEL
Модель ASTRA
Год выпуска 2011 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.364 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1935
Последняя регистрация
23.08.2022

Комментарий продавца Opel Astra

Автомобіль в чудовому технічному стані. Ніяких вкладень не потребує. Реальний пробіг. Дуже економний. Чудова комплектація: - спортивні сидіння з електронадувом для спини. -датчик світла. -датчик дощу. -Bluetooth -Електроручник -автохолд -2-х зонний клімат контроль -зеркало хамелеон -всі вікна з електроприводом. -мультикермо. -сервокермо по висоті та по вильоту. -круіз контроль -передній та задній парктроніки -ABS -ESP -Навігація -легкосплавні диски R17 Автомобіль 2012-го року, але при розмитненні записали 2011.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1674 отзыва)
ptomos
4.4/5

Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом владения и эксплуатации Opel Astra J с двигателем 1,4 л Turbo (140 л.с.) на МКПП, комплектация Cosmo (максималка). Сразу обращаю внимание, что это не предпродажный рекламный отзыв, т.к. в силу некоторых обстоятельств машина ещё долгое время будет находиться в моём пользовании. Данный автомобиль 2010 г.в. был приобретен мной в 2014 году после 2-х владельцев с пробегом 65 тыс. км (вроде бы нескрученный), сейчас уже 95 тыс. км. При покупке рассматривал исключительно механическую коробку передач, т.к. автоматы, которые ставят на Opel, не самые удачные. За всё время владения автомобиль ни разу не подвёл какой-либо неожиданной поломкой, в плане качества и надёжности нареканий вообще нет. При покупке выбирал между двигателями 1,6 (115 л.с.) и 1,4 turbo (140 л.с.), хотя изначально больше склонялся к атмосферному 1,6 (теоретически ресурс у него должен быть больше, чем у турбированного), в итоге всё равно взял 1,4 turbo из-за более лучшей динамики (к 2014 году на разных ресурсах в интернете накопилось достаточное количество отзывов владельцев, в которых на турбину вообще никто не жаловался). Сразу уточняю, что динамика автомобиля в среднестатистическом потоке на дороге где-то на 4 с минусом, т.к. машина достаточно тяжелая (около 1400 кг) при мощности 140 л.с. и крутящем моменте 200 Нм. Из явных недостатков хочется отметить наличие маленького треугольного окна в передней стойке, через которое фактически ничего не видно, соответственно ухудшается обзорность. Бывали случаи, когда за этой стойкой можно было не заметить не только человека, но и целую машину при повороте налево. Ещё один минус этих машин – большой радиус разворота, что создаёт некоторые неудобства при парковке и при развороте на узких участках дороги. В остальном машина только радует, оплаченная её стоимость на вторичном рынке полностью оправдана. Лично в моём восприятии Opel Astra J (5-дв. хэтчбек) получился очень симпатичным и снаружи, и внутри. О салоне автомобиля. Радует качество материалов и то, как всё сделано (моя машина российской сборки), для данного класса автомобилей всё очень достойно. Поначалу кажется, что на передней панели слишком много кнопок, но уже через 3 дня эксплуатации автомобиля начинаешь свободно находить нужную кнопку, почти не отрывая взгляда от дороги. Передние сиденья очень удобные, даже в дальней поездке (≈700 км) чувствуешь себя в них комфортно, задний диван конечно не настолько удобен, но тут нужно принимать во внимание, что и автомобиль не представительского класса. Багажник у хэтчбека на первый взгляд маловат – 370 л, но с учетом трансформации за счет складывания спинки заднего сиденья по частям достигается значительный объём с удобным погрузочным проёмом, чего очень не хватает седанам. Когда понадобилось перевезти комод, его даже разбирать не пришлось, поместился вообще свободно. Есть некоторые недочеты: отсутствие откидного подлокотника в спинке заднего сиденья и соответственно проёма для провоза длинномерных вещей (например, лыжи), но это можно исправить, сложив одну часть спинки заднего сиденья, в таком случае сзади остаётся место только для одного пассажира. Также не очень хорошая звукоизоляция колесных арок, но сразу хочу сказать, что по данному параметру сравниваю свою машину не с одноклассниками, а с Audi A6, что конечно не совсем справедливо. В машине установлена неплохая аудиосистема (7 динамиков), 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев руля, 2 розетки (прикуриватели) спереди и для задних пассажиров, мультимедийная система свободно дружит с iPhone… Короче, оснащение машины делает её вождение приятным и комфортным. О технической части. Делаю ТО самостоятельно, меняю расходники (фильтр масляный, воздушный фильтр двигателя, моторное масло, салонный фильтр) каждые 9 – 10 тыс. км, хотя по регламенту через каждые 15 тыс. км, но лично мне так спокойнее. Двигатель масло от замены до замены вообще не съедает, но если и есть, то какой-то мизер, который за такой пробег даже не заметишь. Свечи зажигания менял, проехав 20 тыс. км после покупки, были практически в идеальном состоянии, но раз уж выкрутил, всё равно заменил на новые. Единственная поломка у машины была, и то по моей вине… Решил помыть под капотом (хотя грязи особо и не было, просто решил немного лоск навести), мыл сам с помощью Karcher, струёй задел датчик давления и температуры наддува. Где-то через час после мойки запустил двигатель, примерно через 2 часа на приборной панели загорелся знак "неисправность в двигателе", машина сразу стала вялой, как будто от 140 л.с. остались только 70, расход бензина при этом увеличился примерно на 1л/100км. Приехал в сервис на диагностику, там сразу определили, что вышел из строя датчик давления и температуры наддува. Мастер спросил, мыли ли подкапотное пространство, я подтвердил, собственно это и являлось причиной поломки. Новый оригинальный датчик обошёлся мне в 3900 руб., его установка и сброс ошибки через компьютер – ещё 1000 руб. (установка у официального дилера). После этого машина снова ожила, расход топлива вернулся к норме (8,5 л на 100 км в городе, 7,3 л – по трассе). Других проблем по технической части за 2 года (30 тыс. км пробега) не было. Под капотом всё достаточно грамотно скомпоновано, в отличие от французов, тут не нужно для замены свечей вынимать половину узлов и агрегатов, находящихся в подкапотном пространстве. Из опыта владения Peugeot могу сказать (образно конечно), что для замены лампы ближнего света, там нужно снять задний бампер, глушитель, разобрать весь салон и сплясать с бубном, тогда может быть что-то получится. Кстати, отдельно хочу обратить внимание на очень хороший головной свет фар у Opel Astra J, ночью по трассе на участках без искусственного освещения это сразу для себя отметил. О кузове. Кузов данного автомобиля – это отдельная гордость, с учетом 6 лет эксплуатации появились маленькие сколы краски на морде и потёртости на заднем правом крыле и двери (во дворе уж очень много специалистов по аккуратной парковке), но при этом ржавчина даже не проявляется. В общем и целом, об автомобиле Opel Astra J 5-дв. хэтчбек сложилось положительное впечатление, уж точно не кусаю себе локти, вынашивая мысли о том, что лучше бы взял какую-нибудь другую машину. Не жалею – это точно! Это моя третья машина, перед ней были ВАЗ 2110 и Peugeot 206 sedan. Изначально планировал покататься на ней года 3, потом продать… Сейчас же рождение второго ребенка сильно скорректировало финансовые планы, теперь смена автомобиля отложена на неопределённый период. Конечно с учетом того, что семья растёт, уже хочется машину побольше, но при нынешних ценах на авто за вырученные деньги от продажи этой машины с небольшим дополнительным финансированием ничего привлекательного не вижу. Недостаток внутреннего пространства ощущается только когда всей семьёй собираемся на машине в дальнюю и длительную поездку, а при езде по городу её вполне хватает. На трассе её вполне хватает для быстрого ускорения и совершения обгона фуры или другой легковушки типа Lada Priora или Hyundai Accent. На мой взгляд данный автомобиль одинаково хорош для парней и девушек, а также для семейных людей (но небольшой семьи). В заключении хочу сказать, ещё лет 15 назад вполне справедливым было выражение "Каждая машина когда-нибудь становится Опелем", поскольку качество автомобилей тех лет действительно было далеко от идеала. Сейчас же компания явно провела хорошую работу над ошибками и уже то самое выражение точно неприменимо к выпускаемым автомобилям этой марки.

МихаилСВ
4.3/5

Астрой владею 4 месяца.Отзывов о данной модели немного,и я решил написать свои ощущения от владения этим авто.Я не собираюсь рекламмировать машину,закакивать другие аппараты данного класса,кричать что япы говно,а немцы гуд и наоборот.Это мои личные впечатления. Купил автомобиль в комплектации космо,из допов тонировка и коврики.Конечная цена 752 тыс.рублей.В неё входит всё то,чтобы комфортно чувствовать себя в поездке.Двигатель 1.6,коробка механическая.Не взял 1.4 турбо,так как она только с автоматом,а я вот люблю мкпп и всё тут.Да и лихачить нет особого желания,поэтому 1.6. Мужчины любят глазами,и я лишний раз потвердил данный постулат)Я увидел и сразу,,влюбился" в астру.О вкусах не принято спорить,лично я считаю дизайн данной модели очень удачным.Ладно хватит лирики,перейдём непосредственно к машине. Интерьер впоне соответствует экстерьеру.Всё вполне симпатично.На передней панели встречаются как твёрдые так и достаточно мягкие пластики.Передние двери имеют свеху мягкий пластик,а задние более дешёвый.За рулём сидеть очень удобно,регулеровок руля и сидений хватит для людей любых комплекций.Имеются два подстаканника,подлокотник(сдвижной),карманы на спинках передних сидений,удобные отсеки в дверях,общем все те приятные мелочи после которых складывается мнение о машине.Непонравилось:клавиши стеклоподъёмников не очень удачно расположены,верхний обод руля перекрывает немного колодцы приборов(в моём положении,как я сижу)На панели очень много кнопок,сначала думаешь что не запомнишь,но со временем привыкаешь.Для удобства, управление магнитолой продублировано на руле,там же и круиз-контроль.Руль сам по себе очень удобный. Машина в длинну 4,65см,козалось бы взади должно быть много места или багажник поразит вместительностью.Но ни того ни другого там нет.Показатели средние.багажник около 460 литров,а человек ростов выше 180см сам за собой будет чувствовать себя стеснённым.Я при росте 176 за собой сожусь вполне комфортно.В защиту багажника скажу,что он правильной формы и очень неплохо отделан.Красота требует жертв!В принципе показатели вместимости средние в этом классе. Первое время я не крутил двигатель больше 3 тысяч об.Потом давал ему и4 и 5 тыс.Я не гонщик и мне хватает.До 3тыс. машина разгоняется вяло,после едет вполне адэкватно.Надо учитывать тот факт,что авто весит около 1400кг,а это не мало(в гольф классе тяжелее наверное нет) Если уметь правильно пользоваться мкпп,и не бояться крутить двигатель,вполне мощности хватает(мне лично достаточно)Ну а кому мало купите машину с турбированными двигателями.Мкпп вполне чёткая(я не разу не ошибался),но ходы на мой взгляд длинноваты. Рулится астра на мой взгляд хорошо.Не буду вникать в нюансы прохождения поворотов так как я в этом не специалист.Колейность машину с траектории особо не сбивает.В машине достаточно тихо.Двигатель излирован хорошо,а вот арки считаю шумными.Если по хорошему асфальту всё тихо,то по шершавому ехать не очень приятно.Аэродинамические шумы ощущаются только после 100км в час.Подвеска по моему мнению чуть жестковата(особенно на стыках)Но это может быть связано с тем,что стоит 50-ая резина. Пробег подходит к 15 тысячам,скоро делать то.Из неприятностей, перегорела лампочка на заднем фанаре.Почти сразу поселился сверчок в районе откидного зеркала переднего пассажира.Также в одном месте немного отходит серебристая оконтовка около двери(сборка та питерская).Лкп слабовато,царапается довольно легко.Расход топлива сейчас составляет 7.3 литра при средней скорости 49,5км в час. Я не стал сравнивать опель с другими машинами,так как не обладаю достаточной информацией чтобы делать выводы.Да и зачем?Просто делюсь с вами ощущениями от владения машиной. По мере пользования авто буду добовлять информацию.Всем спаибо и удачи на дорогах.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Opel Astra 2020
Opel Astra

Opel Astra 2020 года сочетает в себе динамическое вождение, оригинальный дизайн кузова и комфортную езду. Эта модель не только превосходит предшественников, но и составляет достойную конкуренцию другим автомобилям этого класса благодаря широкому выбо...

Читать как мы тестировали Опель Астра
Купить б/у Opel Astra,
2011 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.