Opel Movano, 2001 г.в.

Продам OPEL MOVANO 2001 року випуску 2.2 турбо дизель • Автобус на Українській реестрації, з документами повний порядок. Знімається з реєстрації, переоформляється. Придбав я його під проект автобудинку. Спеціально була придбана коротка база з високим дахом з міркувань, щоб на ньому було легко маневрувати, була гарна прохідність та було легко паркуватись у місті, але при цьому всьому, щоб було комфортно в нему розташовуватись всередині • По автобусу було зроблено дуже багато, весь процес був відзнятий. При нагоді надам відео. Що конкретно було зроблено: • повністю переварено днище кузова, тобто знявся старий пол та постелений новий (товщина металу 2 мм), оброблено, замовілено (700 у.о.) • переварились задні арки та пороги (окрім лівого за водієм) (600 у.о.) • перебралась повністю вся ходова (просто зі старої залишилось лише задня балка. (були замінені гальма та гальмівні диски вкруг, амортизатори вкруг, рульова рейка, ГУР, генератор, коробка передач. (90 000 грн = 2000 у.о.) • не дивлячись на те, що коробка зараз стоїть контрактна, стара коробка передач була віддана на ремонт та в ній було замінено все на нове (350 у.о) - при купівлі автобуса теж віддам • місяць назад виконався ремонт головки блока циліндрів (22 000 грн - реставрація голови на заводі, 25 000 робота майстра та 16 000 ремонт та обслуговування форсунок та паливної системи це ще, грубо підраховуючи 1500 у.о.) • салон робив сам, враховуючи свої потреби, так як я військовий, багато переїздів та часто буває таке, що є проблема з житлом. Тому автобус врахував всі мої потреби для комфортного, дійсно комфортного життя та руху на ньому • Тепер трішки про оздоблення салону: почнемо з електрики: • вся електрика живиться від штатного аккумулятора • в автобусі для зручності встановлено 3 роз'єма типу “прикурувач” (біля водія, звісно, по середині салону біля столика та біля задніх дверей) також для зручності встановлено по всьому автобусу встроєних ЮСБІ та тайпсі швидких зарядок загальною кількостю 8 штук, які працюють від 12 вольт та 2 встроєні в блок з живленням від 220 • освітлення виконано якісними діодними стрічками в світлових коробах. Але з ним теж не все просто. Світлодіодна Стрічка, що йде по стелі зі сторони водія (над столом) має функцію регулювання пультом. В чому перевага цієї функції, що крім того, що світло в салоні можна вмикати на відстані, ще можна його притушувати - що досить зручно, коли ти ввечері хочеш мати приглушене світло в салоні. Також підсвітка присутня під кроватью, та у відсіку де знаходиться запасне колесо та інструмент • в автобусі встановлений якісний та дорогий інвертор на 3 кВт - це дуже важливий момент, тому як я строів автобудинок в майже польових умовах та користувався інвертором. До цього стояв інший, дешеви, але після двох його поломок я вирішив придбати якісний. І я ні разу не пожалкував, так як було пару коротких замикань в процесі будівництва будинка і кожен раз коли б дешевий вже б вийшов з ладу. Цей інвертор просто уходив в захист та після перезагрузки працював далі • В автобудинку інтегрований дизельний обігрівач. Враховуючі свій досвід сопла обдува мною були розташовані так, щоб від задніх дверей відвести холод з вулиці. та щоб кровать обдувалась теплим повітрямз обоїх боків. А вихлопна труба не виходить відразу на вулицю, так як вона досить гаряча - я її провів вздовж салону, тим самим збільшив енергоефективність опалення. До речі цієї зими мені довелось жити в автобудинку більше місяця. Іноді на вулиці температура була до -12 градусів. Але в автобудику було досить комфортно на середній потужності обігрівача • Салон робився по принципу трансформера, тобто в ньому досить комфортно проживати та при необхідності, а в моєму випадку припереіздах приходиться перевозити дуже багато майна і свого та побратимів, тому салон легко трансформується у вантажний. До речі при повному завантаженні, так як існує ящик, де зберігається запаска та інструмент, ви маєте вільний доступ до них при відкритті задніх дверей. Це дуже зручно в подорожах • Автобус робився виключно для себе, грошей не жалілось, але специфіка служби диктує свої умови. Тому вимушений продати свій проект. Хто купить - не пожаліє, так як продаю я його навіть не за половину тих грошей, що в нього було вкладено. Не кажу вже про сили вложені в нього. Так як по службі придбав собі позашляховик, то автобус в більшій мірі використовувався як автобудинок та їздив дуже мало.