Opel Vectra, 1988 г.в.
Opel Vectra, 1988 г.в.
$ 2 000
1 656
55 940 грн

Opel Vectra, 1988 г.в.

100 тис.км.
Владелец
Гадяч
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АХ6867СН
Марка OPEL VECTRA
Указано владельцем Opel
Модель VECTRA
Год выпуска 1988 р.
Цвет СІРИЙ
Указано владельцем Не указан
Объем двигателя 1.998 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1645
Последняя регистрация
23.06.2018

Комментарий продавца

Продам машину в нормальному стані, своїх грошей коштує. Торг з реальним покупцем
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(650 отзывов)
незнайка на лун...
4.7/5

Удивительно, но за 5 лет цены на б/у Вектру практически не изменились. Как было от 160 до 220 тыс. руб., так и осталось.Купленный сильно подержанным автомобиль неизбежно потребует вложений даже при безаварийной езде - это факт. Мой Опель оказался не исключением. Взял его на 200 тысячах пробега, сейчас 320 тысяч.Постепенно в процессе эксплуатации требовалась замена серьёзных расходников, кстати недешёвых: тормозных дисков, подшипников ступиц, стоек стабилизаторов и амортизаторов по кругу, аккумулятора, высоковольтных проводов, ремня ГРМ, сцепления.Пришлось также поменять и практически все узлы, выходящие из строя в связи с окончанием ресурса их службы: генератор, бензонасос, радиатор, термостат, стартёр, модуль зажигания, датчики положений распредвала и коленвала, лямбда-зонд, глушитель, рулевые опоры и тяги (многие вещи приходилось менять повторно из-за того, что брал дешёвые китайские запчасти, оказавшиеся жуткого качества).Кроме этого, по-крупному на 250 тысячах поменял КПП, как выяснилось, это достаточно распространенное явление, а на 280 тысячах ремонтировал рулевую рейку.С самого начала и далее по нарастающей увеличивался расход масла (стандартная особенность немецких моторов). Причём оно уходит как через камеры сгорания в выхлоп, так и вытесняясь сквозь прокладки двигателя наружу, образуя "шубу". Интенсивность маслопотерь напрямую зависит от стиля езды, может достичь 1 литра на 1000 км (марка GM 10W40). В плане расхода топлива (АИ95) - двигатель 2,0 не экономичный.В целом, вложил в машину за это время сумму, сопоставимую с ценой её покупки. Тем не менее, были периоды по несколько месяцев, когда вообще ничего не требовалось делать. Кое-что по силам заменить самостоятельно, это актуально, так как ремонт Вектры в автосервисах не самый дешёвый.Теперь о хорошем. Постоянно чувствуется класс автомобиля - наличие антиблокировочной и антипробуксовочной систем (последнюю можно отключить), задние дисковые тормоза (и задний сход-развал), независимая подвеска, хорошая шумоизоляция, просторный и эргономичный диван задних пассажиров, тёплая печка, большая толщина кузовных деталей (безопасность при ДТП), высокая максимальная скорость, вместительный багажник, мягкий пластик торпедо, общее ощущение комфорта.Из специфики Вектры - у неё "горячий" мотор "ECOTEC" (рабочая температура доходит порой до 100 градусов), поэтому нужно следить за уровнем антифриза и чтобы радиатор хорошо обдувался. Вторая особенность - нескладывающиеся боковые зеркала.Распространённая "болячка" Опелей - запотевание стёкол во время сырой погоды - сводится почти на нет банальной заменой салонного фильтра. Кстати, эта рекомендация полезна всем автовладельцам б/у-шек - не забывайте менять салонный фильтр.Несмотря на расписанную мной не самую беззаботную картину эксплуатации старого Опеля, я, даже накопив на новую машину, с удовольствием продолжаю ездить на своей Вектре. Первая причина в том, что далеко не на каждом автомобиле даже более позднего года выпуска можно крутить двигатель до 6-6,5 тыс.об./мин. и уверенно ехать 180-215 км/час. Большинству владельцев гораздо более дорогих и свежих легковушек и джипов остается лишь с досадой оставаться позади.Вторая причина в какой-то степени неожиданная: минус того, что машина старая, становится плюсом - бывалый автомобиль не так жаль поцарапать, не беспокоишься об его угоне. Это обстоятельство заметно разгружает психику в тесных пробках, при подрезаниях или при парковке в незнакомом месте. А сбережённые нервы - залог адекватной езды.Благодаря классическим линиям дизайна, седан Вектра В продолжает занимать достойное место в транспортном потоке. В заключение констатирую, что Опель, даже ставший сильно потрёпанным, упорно продолжает меня возить - вопреки пессимистичным прогнозам автомастеров и обывателей.Удачи на дорогах и в жизни.

Wolf
4.8/5

Моя первая машина, что тут сказать? Купил её в 2016 году, знатно уставшей и с большим пробегом. И начал учиться. Как ездить так и ремонтировать. Прошлый владелец особо за машиной не следил и досталась она мне уже с убитой коробкой, сцеплением, слезшим на крыше лаком и начавшим ржаветь кузовом. Первой умерла коробка - спустя месяц после покупки. Пришлось заказывать с разборки КПП, за одно менял и диск сцепления с выжимным подшипником. Потом, как оказалось на подходе оказался и безонасос - тоже пришлось поменять. Первый пол-года, одним словом, только и делал что ремонтировал машину. Старался не покупать откровенно китайских запчастей, балансируя между ценой/качеством. И это несомненный плюс Опелей, и X16XEL в частности - что запчасти на него довольно дешевые. Не могу не вспомнить главный минус двигателя - бешенный расход масла. У меня съедает около 500 грамм на 1000 км - и судя по информации в интернете - это заводской косяк и решается проточкой поршней. Я уж до этого не доходил - хватало работы и по остальным частям. В итоге я за полтора года проехал 20.000 километров, и если первые пол-года я из-под неё не вылазил, то последний год она меня радует. Ломается, само собой (глупо требовать от машины возрастом 21 год и сменившей больше 6 хозяев, чтоб она не ломалась), но критического более ничего не появлялось. За последний год в основном мелкие поломки и косметические улучшение - как то износившиеся чехлы на кулисе или подгоревшие миркопереключатели в ЦЗ. Смог на этой машине одолеть перевал в Грузию, в общем из Ставрополя в Тбилиси и обратно машина выдержала дорогу. Разве что получила царапину на заднем крыле по моей вине =) В общем - если за машиной следить и не жмотиться на хорошие запчасти - она будет радовать. Хорошее качество материалов салона, довольно приятный дизайн кузова, который ещё смотрится в наши дни, и довольно просторный салон. Не жалею что купил эту машину, но пора двигаться дальше. В ближайшее время буду пересаживаться на Омегу Б, рестайл - повыше классом и посвежее в годах и пробеге. Могу сказать, что после Вектры я стал Опелеводом.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Opel Vectra
Opel Vectra

Седан Opel Vectra находится на старте продаж. Он получил полностью обновленную динамическую внешность и существенно улучшенный 2.8-литровый турбодвигатель V6 на 230 лошадиных сил. Обновления коснулись: настроек шасси, точности рулевого управления для...

Читать как мы тестировали Опель Вектра