Opel Vectra, 1992 г.в.
Opel Vectra, 1992 г.в.
$ 2 000
1 658
55 320 грн

Opel Vectra, 1992 г.в.

380 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 20.11.2020

Комментарий продавца

поменяны кольца,маслоотражатели,клапана,поршневая.Масло не берет. Пробег реальный. Любое переоформление.Газ в тех.паспорт не вписан.Двухсторонняя сигнализация. Есть нюансы по кузову. В подарок титаны.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(650 отзывов)
Семен
4/5

+ В первую очередь хочу отметить плавность хода!!! Это просто сказка!! Особенно когда абсолютно целая подвеска... На скорости 140км/ч вести данный аппарат одно удовольствие, неровности она вообще не замечает, и такое ощущение, что едешь километров 60-80, не больше... кстати, к этому надо привыкать, а то можно и без подвески остаться. ))) + Второе, что я бы отметил - это очень удачное соотношение длины и ширины. В салоне места достаточно, чтоб посадить назад 3-их взрослых, но если его сравнить с марком 100-ым, по ширине они одинаковые, а вот в длину чуть-чуть меньше и парковать Опель в мегаполисе намного проще! + Он, по сравнению с той же Камри, в этом ценовом сегменте намного богаче в плане электроники! Замечательно отрабатывает курсовая устойчивость, абс. Антибукс хотел бы особо выделить. Как-то раз надо было ехать под моросящий дождик по полю, машина с этой задачей справилась на 5 баллов!!! Так как это был турслёт, то по этому полю я ехал километра 3, а потом еще по лесу столько же! На пути стояли закопавшиеся машины, но моя хоть и медленно, но верно двигалась вперед. На полпути пришлось подсадить людей, так мы и с ними не встали. Машина в таких условиях вообще не дает нажать на газ, она сама когда надо поднимает обороты до 1, 5-1, 8! Но в другую мою поездку я ее все-таки положил на брюхо... Так что антибукс отрабатывает хорошо, но не всемогущий, т. к. когда видишь более глубокую чачу, и надо бы чутка поддать газу она просто не дает это делать, но обмануть ее можно сцеплением.+ В дальних поездках она очень хороша, сочетание плавного хода с круизом и раздельным климатом делает поездку не заметной. 650 км за один присест почти не доставляют дискомфорта. Но очень интересно работает датчик уровня топлива. Когда в баке остается топлива на расстояние меньше 40 км, то компьютер показывает прочерки... Самый верный знак, что осталось бензина совсем чуть-чуть - это когда начинает мигать лампочка, вот тогда значит ищи скорее заправку!+ Не могу не отметить шумоизоляцию авто. В целом она сделана очень хорошо, но если в багажнике что-то летает, то будет доноситься в салон! Это единственный минус шумки.+ Аккумулятор. Он стоит на 75. Запуск в -30... -35 хлопот не доставляет, если целый модуль зажигания. Как только она перестала заводиться, с первого второго раза значит надо на него обратить внимание!!!+ Внешний вид. В потоке пропускают, ГИБДД по пустякам не тормозит, а если и остановит, то даже страховку не смотрит. + Не угоняемое авто, что немаловажно, т. к. не популярна, а в салоне стоят датчики движения!!! Но приходиться платить тем, что автозапуск не охотно устанавливают на данное авто и просят за это почти как за поддержаную webasto!+ Безопасность при краш тесте 5 балловНу и перейдём плавно к минусам данного авто: - многорычажная задняя подвеска, которая меняется только в сборе... - сервис данного авто у официалов дорогой, и если сунуться к первому попавшемуся сервису, то при ее виде ценник сразу поднимают. Т. к. машине уже почти 8 лет, то на нее много дубликатов, но есть и детали что только оригинал и такие тогда обходятся в копеечку, но их немного. - Очень сильно царапается пластик на ручках дверей, задней печке, консоле. - магнитола. Качество звука оставляет желать лучшего, т. к. сзади стоят только маленькие динамики в дверях. Но у нее есть плюс в моей комплектации машины - это управление ей с заднего сиденья, и разъем для наушников что каждый может слушать свою музыку. - на заднем сиденье в холода мерзнет 5-ая точка на холодной машине! Может это конечно из-за того что одеты чехлы, но факт остается фактом!Данное авто в своей ценовой категории занимает для меня уверенно первое место, исходя из (год, цена, начинка, вид). Сколько раз я смотрел объявы по продаже авто в надежде попробовать что-нибудь новенькое, после первого сравнения идея эта сама собой отпадала. Такого типа другие марки продают +150, +200. Кстати, не бойтесь ремонтировать её самому, в интернете очень много видео, по которому все делается за час-два, а в сервисе сдирают за такую работу минимум косарь!И напоследок, конечно машина требует в себя вложений (пробег 189000), но при своевременном ремонте можно ездить и только наслаждаться данным авто! Автомобиль не для активной езды, а с двигателем 1, 6 совсем овощ. 1, 8 самое оптимальное 140л. с, налог 1100р. Расход опять же сравню с Марком 2 литра (150л. с вроде) заметно меньше.

Вояджер - В
5/5

Всем доброго времени суток! Итак, в августе 2011 года с помощью данного сайта в одном из соседних регионов был приобретен Опель Вектра Б 1999 г. в. (ноябрь 1999 г. по ремням) с пробегом по спидометру 187.000 км, рестайл, серебристый хэтч с двигателем 1,8 л и 116 немецкими скакунами серии "Эдишен 2000". Для 12-летней машины комплектация с климатом, круизом, компьютером, 4 подушками, 4 стеклоподъемниками с доводчиками, электрозеркалами с подогревом по-моему неплохо. Еще не могу не сказать про приятные мелочи типа кожаного руля с управлением музыкой, переднего и заднего подлокотников, передних и задних противотуманок, очечника, подсветки для ног для выхода из автомобиля, ну и ГУР и АБС разумеется. Более дорогими машинами ранее не владел, впечатления от Опеля самые положительные - места в салоне много, велюровые сиденья с лифтом (водительское) и регулируемым поясничным подпором (оба передних) очень удобные - в меру жесткие, с длинной подушкой и хорошей боковой поддержкой. Руль приятен на ощупь, не скользит, достаточно быстро нагревается после ночной стоянки. Багажник - просто песня, до задних сидений не дотянуться, не запачкав брюк; если их разложить, можно перевезти что угодно; в багажнике имеется закрывающаяся ниша для мелочей, место для полноразмерной запаски, подсветка. Очень быстро меняются лампы в задних фонарях - на техосмотре пришлось одну заменить. По двигателю тоже ничего плохого сказать не могу - наверное 2 или 2,2 л были бы повеселее, но мне хватало (44 года, гонщицкие времена позади), при покупке заменил масло - Мобил 1 синтетика 0 на 50, фильтра - масляный, воздушный, салонный и топливный - за все 2.800. За все время эксплуатации уровень масла не изменился. Расход - по трассе около 7-7,5 л, по городу в режиме пробок с прогревами - около 12 л, бензин 92, к качеству топлива нетребовательна. Машина при -30 заводилась с первого раза (ниже не было). По подвеске могу сказать, что чуть жестковата, зато хорошо рулится, мне понравилось. АБС, по-моему, срабатывает рановато. Тормоза можно бы и поэффективнее. Резина стояла родной размерности 15/195/65, клиренс достаточный, по нечищеному двору осторожненько проезжал везде. Очень понравилась шумоизоляция, в салоне тихо. Вскрывали как-то обшивку правой задней двери (закапризничала кнопка управления стеклоподъемником), так был приятно поражен - там 2-слойная шумоизоляция стоит - материалы, похожие на пробку и пенопласт. И вообще общее впечатление качественно сделанного продукта с большим запасом прочности - двери закрываются легко, с таким "вкусным" солидным звуком, металл толстый, под пальцами не проминается... фрицы! Климат летом и печка зимой работали отлично (все-таки климат - это вещь! Еще очень понравился бортовой компьютер). Кто сейчас находится в муках выбора и располагает четвертью миллиона вечнодеревянных - советую присмотреться к данной модели. Конкуренты - 5-й Пассат будет старше за эти деньги плюс алюминиевая подвеска, а корейцы середины 2000-х - какие-то пластмассовые с металлом, похожим на фольгу... Главное - взять не ушатанный вариант, и она прослужит еще долго верой и правдой. Кому интересно - машину брал у перегонщика без пробега по России, из Белоруссии. Сейчас автомобиль продан соседям из северной республики, новый хозяин звонил со словами благодарности - было приятно, но надо двигаться дальше - сейчас в поисках Вектры С в фуле (привык к хорошему, не хочется на более бедные комплектации пересаживаться). Всем осилившим сей опус ни гвоздя, ни жезла!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Opel Vectra
Opel Vectra

Седан Opel Vectra находится на старте продаж. Он получил полностью обновленную динамическую внешность и существенно улучшенный 2.8-литровый турбодвигатель V6 на 230 лошадиных сил. Обновления коснулись: настроек шасси, точности рулевого управления для...

Читать как мы тестировали Опель Вектра