Opel Vectra, 1997 г.в.

класный экономный автомобиль белый кожаный салон недорогой в обслуживании

Искал данный автомобиль довольно давно! Был сражен его внешним видом. Хотел именно версию GTS в хэтчбеке. Типа спортивный вариант и все сопутсвующее. Выбирал неделю, осмотрел несколько авто, так как в основном на наши рынки поступает данная версия в седане. А это далеко нето))) И вот наконец я стал счастливым обладателем данного зигзибуля. И сразу восторженные впечатления сменились небольшой горечью разочарования. 1. Подвеска не просто жесткая, а ужасно жесткая. Перед данным авто было Пежо 406. Земля и небо. Чувствуешь мааалюсенькую ямку всей, соори, попой. Сказали что если поменять родные диски 17 радиуса на 16 то будет полегче, но это опять же трата времени и денежных знаков, что не есть гуд. 2. Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. Если бензин, как у меня, то еще куда не шло, но если дизель, наш трактор МТЗ и то видать тише работает. 3. Ходовая часть. Подвеска очень дорогая в обслуживании. Хотя если не доводить до ручки а менять все вовремя то впринципе неплохо. Некоторые детали пластмассовые и хватает максимум на годНо зато и по цене не сильно кусаются. Многого сказать не могу, так как меняю не сам а на сервисе и в подробности не вдаюсь, приехал, отдал, забрал. 4. Мотор. Нуу тут немцы постарались. Бензиновых и дизельных движков разных видов. В дизеле оочень надежный мотор это 2,2. Стоит цепь и оочень неприхотлив к нашему топливу. Что касается бензиновых модификаций, то предпочтение можно отдать 1,8 и 2,2 инжектор. Но 1,8 для такой машины не сильно много. Если 1 ездишь, то еще куда нешло, но когда едешь с семьей да еще и в гору..........)))))))) У меня 3,2 V6. Дури под капотом много аж 211 лошадок, но впринципе оно для нормальной езды и никчему. Тише едешь дальше будешь. Для сравнения, в излюбленном 2,2 DTI с турбиной всего лишь 92 кВт или 125 лошадок. Как говорится почувствуйте разницу))) 5. Коробка. Коробку, если машина до 2004 года лучше брать механику. Там с ней проблем потом меньше будет. Так как бюргеры не очень качественно сделали АКПП до 2004 года и с ней много косяков. После 2004 года автомат работает уже на ура. Не прозевать только замену масла и фильтра в коробке и все будет ОК. Да и удобства конечно на лицо. Я уже никогда не пересяду на механику. 6. Кузов. Как не старались немцы а как в той пословице - все машины когда нибудь становятся ОПЕЛЯМИ))) Машину вроде и 2005 года но вот по сравнению с французами и 406 пыжиком, так это тоже не в какие ворота не лезет. Любой камешек и любая травинка оставляет на кузове царапины. Я уже за год 3 раз полирую. Но с оцинковкой вроде ничего. Стукнули недавно немножко в дверьку, мастер сказал что металл хороший))) Но всеравно данный аппарат намного уступает той же Ауди бочке и Пассату В4))) Ездил знаю))) 7. Электроника. Ну тут как кому повезет. У моего знакомого такая же машина. Так у него на панели часто светомузыка играет. Особенно в сырую погоду. Поедет на диагностику. а там все ОК. Постоит, высохнет и все опять работает как часы. тНо датчиком море, любая лампочка вышедшея из строя показывается на бортовом компе. Да и все подключено к этому самому компу, так что берем мануал и читаем и все сразу станет ясно. резюме: В целом машина неплохая. вид конечно у нее абалденный. эргономика тоже неплохая. из минусов можно выделить ну ооочень жесткую подвеску, причем еще и не дешевую и конечно же траблы в АКПП до 2004 года. А так я доволен и продавать пока не собираюсь. на дороге пасется супер и нераз видел провожающие взгляды))). Так что удачных вам покупак настоящие ценители Опелей!!!