Opel Vectra, 2000 г.в.
Opel Vectra, 2000 г.в.
$ 4 500
3 717
127 125 грн

Opel Vectra, 2000 г.в.

1 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серебряный
Дата публікації 28.08.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • мультируль • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продам Opel Vectra B 2.0 турбодизель,2000 года,380.000 км пробег,машина эксплуатировалась в Польше,на Украине была крайне редко,через 2 тыс. км надо менять масло.На капоте и бампере имеются сколы.Машина в хорошем состоянии,вложений не требует.Расход топлива трасса-5л,город-7л.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(650 отзывов)
id5253222 ...
3.8/5

Добрый день! Часто слышал отрицательные отзывы о данной марке. Но на момент покупки авто, за те деньги, что были в наличии, ни одного более достойного варианта не попалось.Выбор пал на Vectra b (caravan) 1999г.в. с двиглом x16xel и пробегом 80 т. Км. За 5 лет (1,5 года из которых она стояла под окном в силу командировки за бугор) на ней было пройдено 90 т.км.Первым впечатление после бывшего до этого Passat b4 1996 г.в. 2.0 литра, была явная динамическая вялость. Это уже позже пришло осознание лучшей эргономики, шумоизоляции, интерьера, экстерьера и устойчивости на дороге. Машина, честно говоря эксплуатировалась и эксплуатируется в режиме гашетка в полу. Средний расход с момента приобретения вырос с 7 литров до 9. Всю жизнь, уличное хранение. Эксплуатация преимущественно в мск. и МО. С периодическими заездами в провинцию. Спокойно в полной нагрузке (по массе) под 160 км/ч (и не раз) довозила из мск до Пензы, со 100% опережением потока. Без перегревов и каких бы то ни было последствий. Частая езда по обочинам, грунтовкам и бездорожью. Сколько раз садилась на дно и не сосчитать.Честно говоря, ни я не мои знакомые не понимают, как она вообще еще ездит при такой нещадности эксплуатации и нахлебательском отношении к себе=)Теперь по пунктам:Двигло 1.6 16V (100 кобыл) для 1,4 тонного авто явно маловато. До сотни разгоняется как жигули 10го поколения. Далее после 120 на 5й передаче, машина как будто подхватывает и стабильно идет до 160, если дорога не сильно извилиста и загружена можно смело крутить и до 190 (проверено и не один раз). При этом никаких дискомфортов по управляемости испытываться не будет. Машина четко слушает водителя.Подвеска спереди классический макферсон, сзади независимая многорычажка. Клиринс довольно таки низкий в силу чего большая твердость подвески и отличное поведение на скоростях, разумеется с дискомфортом при езде по раздолбаной дороге. Салон довольно таки не просторный, но в 4м вполне терпимо. Пластик мягкий, присутствуют хромированные детали, сиденья водителя и пассажира с боковой поддержкой, регулировкой поясницы и т.д. Для среднего размера человека, очень даже эргономичны. В общем для своих лет и стоимости вполне достойный интерьер.За все время эксплуатации ни одной поломки не наблюдалось, другими словами не подвела не разу. Тьфу тьфу)Из затрат были следующие:- масло двигателя + фильтры 6 раз – 8000 р.- топливный фильтр 4 раза – 600р.- тормозные колодки (передние задние) оригинал с самозаменой 2 раза – 4000 р.- замена охлаждайки + работа 1 раз – 3000р.- замена катушек зажигания 1 раз, оригинал, стоимость не помню.- рулевая тяга 1 замена , наконечники две, оригинал + работа в районе 10000 р.- ремень ГРМ с роликами перднатяжителя, оригинал, одна замена 10000 р.- сайлентблоки задних продольных рычагов 2шт. оригинал, одна замена с работой 4000 р.- опоры стоек передние febi 1 замена с работой 3000 р.- 2 замены стабилизаторов передних стоек первый раз lemforder (отстой) второй оригинал с работами за все 7000 р.- втулки стабилизатора передних стоек 2200р. с работой- замена свечей 5 раз 3500 р.- задняя и средняя часть глушителя не оригинал с работой 6000 р.- лампочки гаечки и прочая мелочь 1000 р.- диагностики подвески, двигла, ошибок и т.п. в районе 3000 р.- сход развал 1 раз 1500 р. - манипуляции с резиной (зимней/летней), балансировками и т.д. не более 3000 р. за все времяВроде и все, возможно, что то забыл но явно не принципиального.Из недостатков на данный момент туго включается 1я передача, но при моей езде и не предназначенной для спорт режима МКП это вполне закономерное явление. На передней левой двери пошла недавно ржавчина от скола, на задней из под молдинга, тоже процесс виднеется. Вроде и все, к двиглу и подвески нареканий нет.За 5 лет и 90000 км. Машина скушала менее 100 тыр. Потеряв в стоимости порядка 50 штук. Другими словами удовольствие стоит менее 30 тыр в год!В то время как к примеру ПеЗо 308 или Покус с учетом необходимых ТО и падение в цене будут обходиться дороже 60 тыр.Выгода очевидна))

Iskander Faizul...
4/5

Автомобиль был куплен у дилера в 2008 году, до этого ездил на Шевролет Лачетти. Авто полностью приспособлено для наших дорог. При покупке смотрел Мазду 6, Тойоту Авенсис и Форд мондео. Мазда оказалось очень жесткая и гремучая, качество пластика плохое, клиренс только для езды по асфальту))). Мондео отпугнул своими габаритами, а Авенсис просто не понравился. Авто в комплектации Элеганс, есть все, не хватает только ксенона, в огромный багажник можно загрузить все))). По городу на нем очень комфортно, глотает все неровности, а вот с ростом скорости начинает плавать жопа, но я думаю это решается заменой пружин и стоек. Расход по трассе 6-7л/100км при скорости 90-110км/ч, в пробках не больше 10 л/100км, жрет меньше чем Лачетти 1.6))). Очень удивили колодки: перед прошел 58тыс. км., а задние 40тыс.км.,а они бы еще 15 прошли. Собрался менять свою Верку, а вот на что не знаю, жаль их сняли с производства. Инсигния здоровая и стоит 1.2млн руб((, присмотрелся к Октавии, но в салоне так убого и стоит она под 900шт в топе. Сейчас езжу на Октавии 1.8 tsi и коробка DSG. Конечно кто-то говорит, что с движоком 1.8 140 л.с. можно погонять, но я бы сказал что это овощ, погонять можно только с более слабыми))). Конечно плохо что ее сняли с производства, ей бы гамму моторов по больше и коробок по лучше...Инсигния уже в другом ценовом диапазоне, конечно при такой цене конкурентов у Верки не много.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Седан Opel Vectra находится на старте продаж. Он получил полностью обновленную динамическую внешность и существенно улучшенный 2.8-литровый турбодвигатель V6 на 230 лошадиных сил. Обновления коснулись: настроек шасси, точности рулевого управления для...

Читать как мы тестировали Опель Вектра