Opel Vectra, 2006 г.в.

Здравствуйте, у нас было два таких автомобиля. Первый трехлитровый дизель, а второй 1.8 бензин. Обе везли из Германии в Беларусь. С первой начались проблемы в первый же день. Перебрали весь двигатель. Были проблемы с приводом. При этом пробег относительно небольшой у нее был. Избавились от этой машины и перекрестились, так как была вот эта вторая. А вот по второй начались незначительные проблемы только после четырех лет эксплуатации. Все зависит от отношения к автомобилю. Вторая машина изначально была дешевле, в обслуживании дешевле, меньше кушает топлива. Я считаю, что такой машине трехлитровый мотор вообще не нужен. Если вы и хотите стартовать со светофора, то берите бмв.

У меня это первая иномарка, раньше 5 лет ездил на девятках. Не ожидал от а/м многого - ясно, что после девятки за эти деньги чуда не произойдет, хотя, конечно, по ходовым качествам и комфорту она значительно превосходит наши тазы. Подвеска немного жестковата - на малой скорости мелкие детали дороги чувствуются хорошо, этот эффект можно уменьшить, приспустив давление в шинах (в моем случае 2.3 и 2.5 спереди и сзади соотв.). Но на высокой скорости а/м ведет себе очень достойно - плывет без дрожи и рысканья, как по рельсам. На скорости 180 км/ч на хорошем покрытии ощущаешь себя вполне комфортно. Что касается двигателя, то 1.8 для Вектры с ее массой маловато. Нельзя сказать, что машина с таким движком совсем дохлая, но и веселой ее не назовешь. Словом, динамики на малых скоростях не хватает. Но при разгоне был замечен интересный эффект: если а/м, которые двигаются рядом, разгоняются так же до 100...120 км, то после 130...140 они начинают отставать, а Вектра продолжает набирать скорость, причем довольно живенько, учитывая 5-ю передачу и небольшой объем двигателя. Глядишь, народ уже далеко сзади, а эта все разгоняется и разгоняется! Похоже, разработчики придушили двигатель на малых скоростях и передачах, чтобы уложиться в требования EURO4. Что касается салона, то мне он нравится, даже его мрачноватость (черная тканевая обивка сидений и серый пластик), все под рукой - эргономика достойная. ОЧЕНЬ удобные сидения, они жесткие и здорово сказывается поясничная опора, особенно в длительных поездках. Регулировки механические, все необходимые есть, используются для перенастройки крайне редко. Очень понравился датчик дождя и зеркала с автозатемнением, раньше считал это ненужной роскошью, но на практике здорово помогают чувствовать себя на дороге комфортнее и безопаснее, это важно. Климат-контроль устраивает, его настройка несколько сложновата (много действий для простого изменения), но не считаю это существенной огрехой разработчиков - после девятки и это сахар. Бортовой компьютер оказался зловредным созданием - слишком часто навязчиво напоминает, что надо бы приподнять ногу с педали газа - при разгоне на первой передаче моментальный расход до 40 л/100 км, хотя средний расход по городу/пробкам у меня получается около 10.5...11 литров, что вполне приемлемо. По трассе с низкой загрузкой и скоростью движения около 120...140 км расход составляет примерно 7...8 л/100 км. При движении на скорости 180 км/ч моментальный расход 9 л/100 км, что кажется нереальным. С расходом у Вектры еще одна интересная деталь - если разогнаться и двигаться накатом (отпустить педаль газа), то компьютер показывает моментальный расход 0 л. Все время бы так! При парковке часто пользуюсь тем, что опускаю правое зеркало, чтобы видеть правое заднее колесо. + Складывающиеся зеркала - это оч. хорошая вещь, особенно на стоянке, где между машинами еле протискиваешься. Пробег на данный момент чуть более 2.5 т.км, нареканий пока нет, кроме подлокотника, который при разгоне все время стремится уехать назад. АБС работает исправно, хотя притупляет чувство торможения, которое здорово вырабатывается на отеч. а/м. Почему Вы купили именно этот автомобиль? При покупке сразу приметил эту модель и другие не смотрел.