Peugeot 508, 2011 г.в.
Peugeot 508, 2011 г.в.
$ 8 850
7 336
244 791 грн

Peugeot 508, 2011 г.в.

246 тис.км.
Владелец
Бережаны
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Синий
Количество дверей 5
Дата публікації 31.01.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO6939CO
Марка Peugeot
Модель 508
Год выпуска 2011 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
19.11.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF38E9HRхBLхххх08
Пробег от продавца 246 тыс.км
Проверенный пробег 27 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп

Состояние: сервисная книжка • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Машина- СВІЖОПРИГНАНА! Чистий і акуратний салон( в машині не курили), все працює на відмінно. Двигун, кпп, ходова у відмінному стані. Багата комплектація: панорама, навігація, акпп, задній та передній парктронік... Дзвоніть- домовимось!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(99 отзывов)
Гость
4.2/5

Начну с самого начала, но не затягивая... Были в гараже: Ниссан Примера Р11, Ауди А6, Лексус RX300, Мицубиси Паджеро 3. И вот сел в свое первое Пежо, а именно в 407-ую, 2008 г., 1.8 л., МКПП. Проехал я за 4 года 120.000 км. За все время эксплуатации была одна поломка - печка! И все!!!!! Плюс ее управляемость, комфорт водителя и узнаваемость на дороге. На столько остался доволен машиной, что начал интересоваться этой маркой. И однажды, в далеком 2010 году наткнулся в Интернете на статью о 508-й. Смотрел облизывался, перечитал привью, мнения.... Загорелся, но испугала цена на тот момент от 1.700.000 руб (примерная стоимость в 2010 г., ну так было написано)). Понял, что машинка не для меня, да и за Пежо отдавать почти 2.000.000 руб как то в голове не укладывалось. И вот в начале февраля 2012 года в России начали продавать 508-й! Не буду говорить о моих эмоциях когда я узнал цену) старого Льва как раз собрался менять, ну и конечно рассматривал Пежо. Не заходя в другие салоны поехал не смотреть, а сразу брать! Тест драйв на дизели, потом на бензине. Думал месяц, прикидывал. Заказал 1,6, робот. с навигацией. Ждал месяц, потом еще месяц. Потом понял, что ждать больше не хочу и не могу, да и роботизированный робот не давал мне спать по ночам. Пришел в салон и выбрал из наличия 1.6Т. Продал себя в рабство банку на 1 год( и вот у меня белая 508 за 1.120.000 руб со всеми скидками. Если честно, то сначала я вообще не понял зачем взял ее, ездил бы на 407 серии и ездил. Управляемость хорошая, но связь между колесами и водителем вообще не чувствовалась. Бардачок мелкий, лист страховка загибается. Подстаканники не на месте. Работа двигателя меня вообще напугала, тарахтит как дизель. Не думал что БМВ 1,6л. так работает. Когда стоишь на светофоре в режиме драйв на педаль тормоза поступала вибрация от двигателя... Как же меня это бесило! Но почитав советы решил обкатать и раньше времени панику не поднимать. Зато все остальное с каждой поездкой радовало все больше. Интерьер, свет, вместимость багажника, плавность хода, информативность, от АКПП вообще в восторге (лепестки очень полезная штука, если правильно эксплуатировать) переключает во время, без рывков при этом очень неплохая динамика и плавность хода. Громкая связь без нареканий, все слышно. В салоне тишина и спокойствие, не смотря на работу двигателя с цепным ремнем (что я считаю плюсом). И вот перед первым промежуточным ТО на 9.000 км, мой Лев не завелся. Надо отдать должное сервису Пежо. Сработали быстро, в назначенное время подъехал эвакуатор, привезли на сервис. Провели диагностику, поменяли реле (как сказали - есть еще не доработки и эта одна из них). Уехал через 2 часа, довольный сервисом но озабоченный надежностью.... В данный момент пробег 13.450 км, вибрация при стоянке пропала, двигатель стал работать тише, мелкие вещи раскинуты по салону, появился коврик на торпеде для телефона, сверчков нет, в - 20 С заводится без проблем. При покупке данного аппарата был уверен, что Пежо это лучшее предложение по цене и качеству. Уверен в этом и сейчас. У друзей новые Е - классы от Мерседеса. Не вижу смысла переплачивать 500.000 руб, машины на мой взгляд идентичные. Плюс приятные опции Пежо (дисплей, фары, лепестки, после пусковой подогрев ДВС), расход бензина (10,1 л/100 км только город Москва), не дорогой в обслуживании. Выводит этот автомобиль на первое место, ну для меня уж точно!!! Всем рекомендую 508! Приятной дороги, спасибо, смотрите в зеркала)

Гость
5/5

Помыв машину)), любуясь ею в который раз))) - решил, что пора о ней что-то написать. Купил в марте 13-го. Машина 12-го года. Точную сумму скидки не помню, но покупка была очень привлекательной. Особого выбора между разными кандидатами не было. Сказать по правде, даже о замене машины почти не задумывался. Ездил на Лагуне-3 (2,0Т АКПП - отзыв о ней есть на сайте). Подвернулся покупатель. И только по этой причине 508-й оказался в моем пользовании. Конкурентов не смотрел. Критериев выбора было не так много. Просто хотелось хорошо "упакованный" седан с автоматом. И хотелось попробовать современный дизель. Перед покупкой даже на тест не ездил. Купил как в интернет-магазине))). Покупал через лизинговую компанию: они скинули 3 варианта из наличия на то момент, я из них выбрал тот, который был ближе к дому - вот и все муки выбора))) Достоинства. Тут даже не знаю, что поставить на первое место. Достоинств много и какое из них "главнее" - решать каждому самостоятельно. 1. Очень комфортен. Отличнейшая подвеска. Что по идеальному асфальту, что по неровностям - все отлично. Подвеска работает очень тихо. Просто ты едешь и улавливаешь, что под колесами что-то происходит. Мне нравится. 2. Стильный салон. Все современно, красиво, качественно. Очень нравится проекционный экранчик, который показывает на ходу скорость и настройки круиза. Хорошие сидения. К сидушкам только одна претензия. Пока были новыми - очень в пятую точку давили боковые валики (я слегка не худенький). Сейчас, наверное, все обжалось - не давит))). 3. Очень тихий. Дизель почти не слышно. Что на месте, что на ходу. На обычных скоростях шумоизоляция салона - супер!!! 4. Цена владения. Этот показатель даже меня удивил в приятную сторону!!! Расход - по городу 8 литров!!! По трассе - 5-5,5 (это как топить). ТО - раз в 20 тыс.км по смешным ценам. Раз в 10 тыс - только замена масла. Спасибо Пежо за это решение!!! Сейчас прошел ТО-60, заплатил 8,3 тыс руб - это цена "четных" ТО 20,40,60.... Замена масла около 3 тыс - это цена "нечетных" ТО 10,30,50.... Это с расходниками от дилера! 5. Надежность. Ничего не было))). По гарантии поменяли: один ступичный подшипник (сам приложился об бордюр по гололеду) и заднюю правую ручку двери (не работал сенсор - узнал об этом года через полтора). 6. Современный дизель и штатная вебаста - это офигительнейшая штука!!! Ни одного нарекания по двигателю, его запуску, работе. Масло не подливал ни разу. Тяга как у паровоза. 7. Приличная музыка! Ни разу не возникало желания что-то поменять))) В предыдущих машинах этим грешил. То динамики менял, то "голову"... Придирки. 1. Капает вода в багажник при открытии крышки, когда она мокрая((. Это просто жуть. Это ж надо было конструкторам так лохануться, чтобы такую беду сделать. И резинку клеил, и щель герметиком пытался заделать - не получилось. Может у меня руки растут не из правильного места(((. Мучаюсь. Когда мокро просто помню об этом косяке и медленно стараюсь открывать багажник. 2. Динамика. Она неплохая. Но очень специфичная. Пока не привыкнешь - можно расстроится. Надо понимать, что это "мужик")). И чтобы ему поехать, его надо подстегнуть. Это не бензиновый собрат, к которому привыкать не надо. Но если к педальке приноровиться - едет очень динамично и уверенно!!! 3. АКПП. Работа автомата слегка "жесткая". Т.е. переключения не "как на вариаторе". Сначала по этому поводу волновался, что "что-то не так". Привык. За 60 тыс ничего не меняется. Поменял трижды в ней АТФ. Тут есть небольшой совет обладальцам. Не пытайтесь выставить по букварю уровень - все равно ошибетесь. Всё сливаем с двух пробок (получится до 4-х литров), затем заливаем 4 литра и всё! Как сказал один мой знакомый коробочник: "от маленького перелива масла в коробке еще ни одного ремонта не было, а вот от недолива - постоянно"! Есть еще один нюансик - он в работе гидроусилителя руля. Иногда возникает ощущение еле уловимого "закусывания" руля. Причем оно действительно еле уловимое - ни один из моих друзей ничего такого не замечал, когда на моей машине ездил)))). Такое ощущение, что в работу вмешивается какая-то электроника и она что-то там делает. Делал как-то развал-схождение. После него этот эффект пропал совсем. Недавно поймал себя на том, что что-то еле уловимое опять начало проявляться. Похоже, что надо либо забить, либо опять сделать развал-схождение))) В заключении. Купил бы эту машину еще раз сейчас? По той цене, что сейчас выставлена - НЕТ! Я не очень осознаю маркетологов в Пежо. Был вчера на ТО, зашел в салон и спросил про цену дизеля аллюр - она по прайсу под 1,8 млн!!! При таком раскладе уж лучше тогда купить "мечту")))). Хотя мне эта машина однозначно нравится!!! Я считаю до сих пор, что мне очень повезло, что я сделал такой выбор 2,5 года назад!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Peugeot 508
Peugeot 508

Peugeot 508 относится к числу больших семейных седанов, которые могут похвастаться комфортной ездой, привлекательным внешним видом и практичным внутренним обустройством. Данный автомобиль сталкивается с достаточно жесткой конкуренцией в своем классе,...

Читать как мы тестировали Пежо 508