Peugeot 508, 2015 г.в.
Peugeot 508, 2015 г.в.
$ 14 250
11 799
403 275 грн

Peugeot 508, 2015 г.в.

210 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 28.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
Марка Peugeot
Модель 508
Год выпуска 2015 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
23.07.2020
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
VF38EAHSхFLхххх00
Пробег от продавца 210 тыс.км
Проверенный пробег 111 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • MP3

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит

Комментарий продавца

комплектація Allure, використовується авто з 2016 року. Full Led оптика, Панорама, Шкіра, Навігація, Безключовий доступ, Електро кришка багажника, Парктроніки, Підігрів сидінь, Старт/Стоп, Лобова проекція, Автоматичне дальне світло, Електричний привід сидінь. Авто не потребує жодних капіталовкладень. Без пробігу по Україні
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(99 отзывов)
File55
5/5

Выбор:Выбирал долго, рассматривались многие марки . Это и VW, Ниссан и, конечно же Пежо, поскольку больше трех лет ездил на 407 –й. Постарела моя пантера , пришло время пересаживаться на новую. Зашел в пару салонов с немецкими машинами – не умеют дилеры немецких производителей продавать машины. Ниссан х-trail – не особо впечатлил, да и ждать долго нужно было. 4007-й – нравится – это все-таки японец, хотя и с французским шармом. Поездил на нем – отпугнул запах в салоне при пробуксовке на 4 – колесах. А я на них (на «японцах») ездил еще в 80-х годах. Сейчас, наверное, делают лучше, но предубеждение осталось ( да простят меня любители японских машин). Но вот попал в салон Пежо. Это была последняя капля – увидел , поездил, и решение было принято. Покупаем Пежо 508 дизель в средней комплектации. Итак первая 1500 позади. Внешность машины впечатляет ( не претендую на истину в последней инстанции). Вот очень часто Пежо сравнивают со львом. 407-я – тоже из семейства кошачьих, но все-таки пантера. А вот 508 – й и по стати и по характеру – лев. Мужчина, солидный и с чувством собственного достоинства. Что было обнаружено.Плюсы: Клиренс - реально машина намного выше предыдущей, очень удобные кресла, все ручки , кнопочки на месте, хорошая печка. Подвеска в норме, мелкие неровности практически не замечает, покрупнее – замечает, но проходит так, что сердце не сжимается. Пластик традиционно отличный, мягкий. Очень хорошая шумоизоляция. Работа дизеля и снаружи не очень сильно отличается от бензинового, а внутри вообще не слышно. Очень редко приходится прибегать к помощи kick-downa. Мощности хватает, чтобы быстро набрать скорость. Порадовало и то, что систему движения щеток стеклоочистителей оставили прежнюю. Форсунки очень удачно убрали под капот, не так замерзают и снег со льдом не налипает. На мой взгляд – удачное решение. Места сзади для задних пассажиров вполне хватает.Минусы:Омыватель работает нормально только когда машина либо стоит, либо движется очень медленно. На скорости жидкость попадает только на нижнюю половину стекла, остальное сносит потоком ветра. Сложно разобраться с предпусковым подогревателем. В инструкции практически ничего нет. Непонятно, для чего два выдвижных подстаканника находятся на передней панели. Я бы туда открытые баночки или стаканы с жидкостью не поставил. При первом же торможении – прольется прямо на панель с кнопками. Чем это может кончиться- думаю, объяснять не стоит. На самом руле кнопки вправления магнитолой установлены не очень удобно. Со временем, может, привыкну, но сейчас пальцы не дотягиваются.Не очень удачно исполнено соединение телефона по громкой связи с системой машины: Очень резкий и громкий звонок и очень нестабильная связь. Зато есть с моей точки зрения совершенно не нужный в условиях России круиз –контроль. Ну какой круиз контроль, если компьютер показывает среднюю скорость по городу 26 км в час. Трасс, где можно развить скорость в 110-120 км и держать ее долгое время , я в России не знаю. Установить нижний порог скорости в Моске тоже не имеет смысла. Они разные на разных улицах.АРасход бензина пока 11-12 л на сотню. Говорят, что в скором времени должно уменьшиться.Не порадовала пепельница. Если французы таким способом решили бороться с курением, ну, тогда это еще как-то можно понять. А вообще достать сигаретой до пепельницы можно только на ходу, когда рычаг сдвинут назад, когда курить в принципе не следует. А вот когда рычаг в положении P, то до пепельницы не достать, надо очень сильно постараться, рискуя что-то прожечь. Расход топлива пока 10-10,5 л. по городу.

sergmos2 ...
4.7/5

Долго выбирал и купил Пежо 508. Не последнюю роль сыграло ценовое предложение на машину 2012 г. Хотел, если покупать пежо, то именно дизель - бензин только 1.6 турбо, судя по всему, есть некие проблемы с надежностью, да и на трассе может не всегда "хватать" для такой машины.На тест-драйве побывал практически на всех "одноклассниках" пежо. Пассат хорошая машина, но слишкjм строгая, но основное - не хотелось связываться с роботом DSG. А на дизеле - ощутимо дороже.Мондео понравился с 2,0 турбо, едет хорошо. Но салон - не нравиться + на дорогах их слишком уж много. На дизеле же - ощутимые вибрации и неважная шумоизоляция.Суперб понравился. Особенно огромным количеством места и возможностью так отодвинуть вод. кресло назад, что у меня, ростом 190, ноги едва доставали до педалей)). Но приглядывались к нему с женой уже пару лет, поэтому как-то остыли эмоции...Теана не нравится в принципе, Аккорд не рассматриваю, Кизаши слишком дорог, при этом дешевый пластик в салоне... ну и т.д.Короче, предложили хорошую цену, вот и купили: Дизель Актив.Несколько неожиданная покупка, думал, что уже не буду менять машину в этом году..Прошло 2,5 месяца, пробег - 2500. Поэтому, уже могу сформулировать, что нравится/не нравится.Нравится:- интерьер очень хорош;- внешность на любителя, но тоже не плохо;- двигателя что называется вполне "хватает"- экономичность (средний с момента покупки - 8 литров. смесь трасса-город, но много коротких поездок с частыми прогревами)Тандем Двигатель-коробка нравится, но требует некоторого привыкания. Для быстрого ускорения, особенно на старте, нужно "продавливать" газ, иначе коробка быстро переключается на повышенную. Зато очень удобно и комфортно ездить в спокойном режиме, что мне обычно и требуется. Режим Спорт заставляет движок переключаться на более высоких оборотах, при желании и настроении можно использовать его.Очень неплохая шумоизоляция, двигателя практически не слышно. Из салона не догадаешься, что работает дизель.Штатная Вебасто - отличная вещь! Оценил ее полностью в холода. Но, как оказалось, даже на фирменном сервисе не смогли полностью раскрыть алгоритм ее работы.Он такой: включается автоматически при заводе машины при темп за бортом +5 и ниже, потом сама выключается по достижении опред. температуры охл. жидкости. Как ее в этом случае выключить (если вдруг не захочешь прогревать) без выключения двигателя - не знаю. Ну и кроме этого, можно включить принудительно при любой темп., или запрограммировать на прогрев к выбранному времени. Когда раз утром было выше +5 и вебасто впервые не включилась - то мотор так долго прогревался (в т.ч. и в движении), что я искренне посочувствовал тем, у кого на дизелях нет такой штуки..))Не нравится:1. Для высоких (как я) нормально настроить левое боковое зеркало невозможно - видно только корму машины. Тем кто меньше ростом будет проще.2. Вод. кресло очень хочется отодвинуть хоть еще немного назад.3. Широкая левая боковая стойка здорово мешает обзору.4. Алгоритм работы дворников в авт. режиме так и не понял: то трут чрезмерно, то паузы большие.5. Багажник и правда заливает, как все и пишут6. Руль мне не очень нравится в плане усилия. Хочется большей легкости на малых скоростях.7. Лично у меня машина колейности не любит, хотя все пишут обратное.8. На скорости омывайка не добивает выше середины стекла. Правда пока не смотрел, как это отрегулировать.Конечно, ко всему этому можно привыкнуть, но полностью адаптироваться к п 1-3 пока не могу, хотя за рулем 20 лет.Но по общим впечатлениям и ощущениям машиной пока доволен и не разочарован. Посмотрим как будет с надежностью.Если смогу помочь - пишите.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Peugeot 508 относится к числу больших семейных седанов, которые могут похвастаться комфортной ездой, привлекательным внешним видом и практичным внутренним обустройством. Данный автомобиль сталкивается с достаточно жесткой конкуренцией в своем классе,...

Читать как мы тестировали Пежо 508